Tweet
Здравейте, колеги! Откакто паднаха температурите, забелязах, че трудно пали Паджерото. То е 2-ка, 2.5 ТД, 93-та година. Сменил съм четките на стартера преди два месеца, маслото е сменено (пак е 10W-40), свещите ги проверих днес, няма неработеща свещ. Общо взето проблемът се състои в това, че когато паля сутрин, стартера върти, обаче целия джип се тресе и отзад излиза бял пушак, и чак след няколко секунди успя да запали и след като запали, се усеща прекъсване, не държи добре оборотите, докато не поработи малко на място, след това се оправя. След това вече няма проблем, проблемът е само при студен старт. Надявам се някой да може да помогне със съвет. Благодаря!
-
-
От: Проблем с паленето в студено време
Как провери свещите ? Ако си 100% убеден, че работят и стига ток до тях се насочи към помпата.
- огледай за напукани маркучи или омазняване по самата помпа
Поздрави !
п.п. бих добавил горивен филтър .. -
От: Проблем с паленето в студено време
Наливане на подходяща нафта, замерване на компресията.Чужбина - това е митът за задгробния живот. Който попадне там, не се връща.
Из "Златния телец"Коментар
-
От: Проблем с паленето в студено време
Благодаря, колеги. Скоро ще гледам да направя препоръчаното от вас и ще споделя резултата.Коментар
-
От: Проблем с паленето в студено време
Горивен филтър има ли това чудо. Ако е затлачен може да не пуска нафта когато е по-студено.
Ах, сега видях - Варна. Ми те температурите не са падали толкова ниско че да има такъв проблем. Дори подгряващите свещи не би трябвало да са необходими за запалване.Коментар
-
От: Проблем с паленето в студено време
Така както го описваш, и ако всичко друго ти е наред, ти трябва малко предварение на помпатаПървоначално публикуван от c0dy^ Преглед на мнение
HONDA CR-V RD1 126 hp Auto JDM
Mitsubishi Pajero 2.5 intercooler turbo EXКоментар
-
От: Проблем с паленето в студено време
Какво представлява това предверение, ако си запознат? Защото чета в интернет и това, което разбирам, е, че се настройва нафтовата помпа да впръска гориво по-рано или повече като количество и по-лесно пали. Има ли нещо вярно, защото не съм запознат?Коментар
-
От: Проблем с паленето в студено време
Как провери подгр. свещи,аз залагам че няколко не работят.XR600R-96Коментар
-
От: Проблем с паленето в студено време
Разкачих шината, която свързва 4-те свещи, след това с нещо като фазомер с кабел (описвам го така, понеже не му знам името) го свързах с плюса на акумулатора и допирам другия край на свещта. Ако светне "фазомера" - работи, ако не светне - не работи.Коментар
-
От: Проблем с паленето в студено време
Наблегни на центровката на помпата! Както ти е казал колегата по-горе! Аз го мъчих така две зими,а тази вече нямам грижи със студения старт! Същите симптоми,същото прекъсване първите няколко минути,и накрая-дадох и предварение на тая помпа и сега е чук! И аз прерових всичко останало,щото не ми се вярваше да е от центровката,ама.....!!088пет722пет99
http://www.hydropompi.com/Коментар
-
От: Проблем с паленето в студено време
И според мен е помпата.По-добре господар в ада, отколкото слуга в рая.Коментар
-
От: Проблем с паленето в студено време
Има още една възможност. Може и свещите да са здрави, и помпата да е в ред, но да не му работи подгревът. Лампата с "реотанчето" на таблото е пълна измама, казвам го от опит, защото в момента не ми работи шалтерът за подгрева и въпреки това, лампата си свети и още как. За да не влизам в подробности, ще препоръчам на колегата следното:/най-добре става с двама души/.
Единият сяда зад волана, колата е освободена от скорост и държи ключа на контакт. Другият дава "Плюс" на оперативната верига на шалтера с парченце кабел. Ако при това се чуе, че шалтерът залепва/т.е. бобината му работи/, държи кабелчето около 10-15 секунди/колкото е по-ниска външната температура, времето е повече, но не повече от 20 секунди, за да не изгори свещите/, пуска го и веднага другият върти ключа. Ако колата запали нормално, значи или е изгорял температурният датчик на главата, който дава информация на платката за подгрева, или нещо по самата платка е скапано/примерно малкото реле на платката, което включва бобината на шалтера/. Ако обаче шалтерът не лепи, тогава се дава директен "плюс" на шината на свещите и се чака пак петнайсетина секунди, след което се върти стартерът. Ако колата запали нормално/ако свещите работят, няма как да не подгреят при директен "плюс" върху шината/, тогава не работи шалтерът/някои му викат реле за подгрев/. Проверява се с мултицет съпротивлението на бобината на шалтера - то трябва да е 3 ома/случва се и да е 2/. Ако няма верига, бобината е гръмнала и трябва нов шалтер/или някой, която да я пренавие, аз съм го правил 2 пъти, при това на ръка/.
Ако се стигне до купуване на шалтер, не се хвърляй непременно на оригинален. Много са скъпи и няма смисъл. Всякакво реле на 12 волта и пропускащо 80 -100 ампера ток ще свърши работа. А такова може да се купи за трийсетина лева/аз например съм отдавна с реле "Лукас"/.
Та такива работи...Най-страшното в България е, че хората, които пращат SMS-и във ВИП-Брадър,
имат право да гласуват на избори.Коментар
-
От: Проблем с паленето в студено време
Не е лошо свещите да се извадят и погледнат как работят.Вчера имах случай с Паджеро и 2 от свещите загряваха в горния край,а с пробната лампа си показват ОКKawasaki KX250FКоментар
-
От: Проблем с паленето в студено време
Прегледай тази тема: http://www.offroad-bulgaria.com/showthread.php?t=150123Първоначално публикуван от c0dy^ Преглед на мнение
На втората страница е описано, нагледно как става центровката
Аз имах същите симптоми, както описваш в първия си пост, и след подаване на малко предварение, всичко си дойде на мястото !
Успех !HONDA CR-V RD1 126 hp Auto JDM
Mitsubishi Pajero 2.5 intercooler turbo EXКоментар
-
От: Проблем с паленето в студено време
Подкрепям. Колегата е прав, и аз съм имал подобен случай.Първоначално публикуван от nvkolev Преглед на мнениеНай-страшното в България е, че хората, които пращат SMS-и във ВИП-Брадър,
имат право да гласуват на избори.Коментар
Коментар