Tweet
Поради големия интерес по този въпрос публикува тази тема с малко повече подробности и снимков материал:
Самурая е стандартен модел 413 JX , 1987 г.
Ето го и стария двигател 1.3 който ще заменим с "Биг Брадър" 1.6 16V Витара.
Първото нещо, което трябва да направим е да застопорим колелата, да разкачим и извадим акумулатора.След това източваме антифриза и маслото от двигателя.Сваляме въздушния филтър, разкачаме маркучите за гориво, демонтираме радиатора и ауспуха.
След като сме "разкичили" двигателя, развиваме болтовете на тампоните с които са хванати двигателя и скоростната кутия и ги сваляме.
Моторния отсек след демонтирането:
Следва разделяне на скоростната кутия от двигателя и сваляне на картера:
както виждате има разлика межу картерите на двата двигателя:
С помоща на флекс изрязваме двата картера, разменяме местата и заваряваме:
Картера в готов вид:
След като модифицирахме картера се заемаме с тръбопровода на маслената помпа.Използваме оригиналната тръба от 1.6 мотора като в края я удължаваме с тръбата от самурайския двигател за да пасне на картера на 1.3 който модифицирахме.
Следващото което трябва да модифицираме са тампоните на двигателя.Може да ползвате оригиналните с преработка или да закупите кит от Калмини:
Ето как изглеждат монтирани отдясно и отляво:
След като приключим с тампоните е време да подменим маховика със съединителя понеже скоростната кутия не може да побере по-големия маховик на 1.6 16V .Използваме маховика на оригиналния двигател 1.3 и го присаждаме на 1.6 мотора.
За целта колегите са закупили подсилен съединител " Dakin Super Disc"
който ще издържи на по-големите натоварвания от Витаровия двигател:
Понеже двигателя който слагаме е пълна инжекция, ще трябва да монтираме и бензинова помпа.
Има няколко начина за поставяне на надеждна помпа за гориво. Единия метод е да поставим външна помпа на рамата на Самурая, на мястото на горивния филтър:
Другия вариант е да се монтира оригнална помпа в самия резервоар, а филтъра да се подмени с такъв от Витара за да се запази дебита на гориво.Ако се наложи да режете, заваряте или пробивате по резервоара, го напълнете с вода и тогава работете.
След като почистим двигателя и скоростната кутия, се подготвяме да монтираме фланеца.Може да се опитате сами да го изработите, или да го закупите готов за около 150$.
Всичко е готово за монтаж:
След като сме поставили двигателя и скоростната кутия на местото им, закачаме стартера, окабеляването, ауспуха, монтираме радиатор от Витара и обезвъдушаваме охлаждащата система, поставяме маркучите за горивото и монтираме електрическата система на двигателя в комплект с компютъра.
Още сензори за G 16B ("буркана")
Ето го и компютъра в купето на сухо
Монтираме и въздушния филтър с МАП сензора:
Модифицирания ауспух:
Ето го и крайният резултат:
Успех на всички които ще се захванат с това начинание
ПП
Ако може някой модератор да събере двете теми в една за по голямо удобство, и да направи "болд" шрифта на първата тема.Тенкю
хм...преди малко излизаха всички снимки а сега ?!!
Самурая е стандартен модел 413 JX , 1987 г.
Ето го и стария двигател 1.3 който ще заменим с "Биг Брадър" 1.6 16V Витара.
Първото нещо, което трябва да направим е да застопорим колелата, да разкачим и извадим акумулатора.След това източваме антифриза и маслото от двигателя.Сваляме въздушния филтър, разкачаме маркучите за гориво, демонтираме радиатора и ауспуха.
След като сме "разкичили" двигателя, развиваме болтовете на тампоните с които са хванати двигателя и скоростната кутия и ги сваляме.
Моторния отсек след демонтирането:
Следва разделяне на скоростната кутия от двигателя и сваляне на картера:
както виждате има разлика межу картерите на двата двигателя:
С помоща на флекс изрязваме двата картера, разменяме местата и заваряваме:
Картера в готов вид:
След като модифицирахме картера се заемаме с тръбопровода на маслената помпа.Използваме оригиналната тръба от 1.6 мотора като в края я удължаваме с тръбата от самурайския двигател за да пасне на картера на 1.3 който модифицирахме.
Следващото което трябва да модифицираме са тампоните на двигателя.Може да ползвате оригиналните с преработка или да закупите кит от Калмини:
Ето как изглеждат монтирани отдясно и отляво:
След като приключим с тампоните е време да подменим маховика със съединителя понеже скоростната кутия не може да побере по-големия маховик на 1.6 16V .Използваме маховика на оригиналния двигател 1.3 и го присаждаме на 1.6 мотора.
За целта колегите са закупили подсилен съединител " Dakin Super Disc"
който ще издържи на по-големите натоварвания от Витаровия двигател:
Понеже двигателя който слагаме е пълна инжекция, ще трябва да монтираме и бензинова помпа.
Има няколко начина за поставяне на надеждна помпа за гориво. Единия метод е да поставим външна помпа на рамата на Самурая, на мястото на горивния филтър:
Другия вариант е да се монтира оригнална помпа в самия резервоар, а филтъра да се подмени с такъв от Витара за да се запази дебита на гориво.Ако се наложи да режете, заваряте или пробивате по резервоара, го напълнете с вода и тогава работете.
След като почистим двигателя и скоростната кутия, се подготвяме да монтираме фланеца.Може да се опитате сами да го изработите, или да го закупите готов за около 150$.
Всичко е готово за монтаж:
След като сме поставили двигателя и скоростната кутия на местото им, закачаме стартера, окабеляването, ауспуха, монтираме радиатор от Витара и обезвъдушаваме охлаждащата система, поставяме маркучите за горивото и монтираме електрическата система на двигателя в комплект с компютъра.
Още сензори за G 16B ("буркана")
Ето го и компютъра в купето на сухо
Монтираме и въздушния филтър с МАП сензора:
Модифицирания ауспух:
Ето го и крайният резултат:
Успех на всички които ще се захванат с това начинание
ПП
Ако може някой модератор да събере двете теми в една за по голямо удобство, и да направи "болд" шрифта на първата тема.Тенкю
хм...преди малко излизаха всички снимки а сега ?!!
Благодарим , така е по разбираемо де.
Коментар