Въпроси относно вал и лагерни тела на триоперационна дърводелска машина

[mr.nobody]

Имам следната дърообработваща машина в не много добро състояние.


Разглобих я за профилактика и около вала и лагеруването, както и около закрепването на циркулярния диск, се появиха неясноти и въпроси.

Снимка на вала свален заедно с лагерните тела. Лагерното тяло от страната на циркулярния диск е отворено, а до нето са подредени детайлите по реда на демонтаж.


Снимка на отвореното лагерно тяло. Тук е махната зегерката до лагера и капачката.



Първият ми въпрос е за предназначението на този пръстен с много лошо качество на обработка върху лагера.
Втория ми въпрос е, колко стегнато трябва да стои този лагер в лагерното тяло. Защото в момента лагера се движи в корпуса на лагерното тяло свободно на ръка. Това нормална сглобка ли е? При лагерното тяло от другата страна на вала се усеща същото движение, но там не съм успял да го разглобя напълно, за да видя какъв е лагера.

Тук се вижда една подбитост на челото, където ляга едната притискателна шайба за циркулярния диск. Какво може да се направи за това?


Последното нещо е свързано с притискателните шайби на циркулярния диск.



едната шайба е крива и от там и циркулярния диск има биене след като се стегне. Възможно ли е да се изправи чрез отнемане на материал или по-добре да се направи нова. Кривината е близо 0.5мм и се вижда на 2-рата снимка, където липсва ръжда по периферията.

[mmtrance]

От: Въпроси относно вал и лагерни тела на триоперационна дърводелска машина

http://www.offroad-bulgaria.com/showthread.php?t=205531 виж тази тема дали може да ти е полезна.
Външната черупка на лагера не трябва да хлопа в лагерното тяло. А тази тел кръглата не помня да съм я срещал при мен. машината мисля е същата като моята.
шайбите може и да се изправят с престъргване, но може и да не се получи... потърси опитен стругар. Аз струг имам, но още се уча

едит: капачката на лагерното тяло плътно ли беше легнала или имаше малко луфт? Щом лагерното тяло идва широко явно някога е превъртал лагер вътре и тая тел е сложена за да подпре добре външната черупка към корпуса на лагерното тяло, та да не хлопа и да не превърта. Ако съм прав - трябва ти ново лагерно тяло или обработка на наличното и минаване на друг размер лагер.

[mr.nobody]

От: Въпроси относно вал и лагерни тела на триоперационна дърводелска машина

Благодаря за отговора Филип. Точно тази тема гледах преди да пусна своята. Машинката е малко по-различна от тази на Рачо ковача. Моята е била производство на предприятие в Асеновград и представлява това.



Много се чудех дали да започна да се занимавам с възстановяването и изобщо, защото освен тези проблеми по механичната част, които открих се оказа и мотора изгорял.

Междувременно от пускането на темата до сега вече дадох мотора за пренавиване, смяна на лагери и центробежен изключвател. Утре отивам да си го взема ремонтиран.

Относно вала и лагерните тела ситуацията прдължава да ми е странна. Дори с този "тел" и поставена капачка на лагерното тяло, лагера продължава да има ход от около 1mm по оста на леглото си, като на вала е плътно набит и не се мести.

Същата е ситуацията с хлабината и от другата страна на вала с другия лагер. Разликата там е, че не съм успял все още да отворя лагерното тяло, защото не мога да избия патронника от вала.

[mr.nobody]

От: Въпроси относно вал и лагерни тела на триоперационна дърводелска машина

Пуснах отговор преди почти седмица, но още не се е появил в темата. Може би проблеми с модерацията.
Пиша за развитието по въпроса. Изрязах си нещо като клин от сравнително мек метал и успях да избия патронника, намиращ се от другата страна на вала. След това получих достъп до другото лагерно тяло и установих, че там хлабината не е в леглото на лагера, а в оста на която е набит лагера. От тази страна съответно не открих "телоподобното" уплътнение. Все още не съм свалил лагерите и лагерните тела от вала за да се опитам да измеря хлабината, но това което ми дойде на ум е, че мога да използвам някое от лепилата предназначени за фиксиране на лагери. Подобно решение би ми спестило относително голямата разправия по привеждането на въпросните сглобки от двете страни на вала в нормално състояние, като се преработват лагерните тела или самият вал.