Jeep Wrangler JK Rubicon 2013

[r_vardarov]

От: Jeep Wrangler JK Rubicon 2013

Че какво толкова чудно има ,ако АСК е с по-бавни предавателни числа от РСК ,нещата си идват на място.

[elbgt]

От: Jeep Wrangler JK Rubicon 2013

Днес проверих- 3,73 са моите ГП.
Значи излиза, че автоматичния Вранглер с 3,73 е по-бавен от ръчния с 4,11. Ето защо ръчния с 35" плаче за 4,56, а автомата 35" не ги усеща и търкаля спокойно 37".
Тия от Крайслер са гении. Само братушките могат да се сравняват с тях.

Ами не баш... вероятно впечатленията ти са от бензинов с ръчна и го сравняваш с дизел с автомат.

Ръчна шестстепенна NSG370 /Мерцедес/

4.46	2.61	1.72	1.25	1.00	0.84	4.06

Автоматична до 2010 545RFE 5 степенна с две 2-ри предавки /Крайслер/:

• 1-ва 3.00:1
• 2-ра бавна 1.67:1
• 2-ра бърза 1.50:1
• 3-та 1.00:1
• 4-та 0.75:1
• 5-та 0.67:1
• Задна 3.00:1

След 2010 5-степенна автоматична W5A330/W5A580

5G-Tronic (W5A330/Small NAG)	3.951	2.423	1.486	1.000	0.833	-3.147	-1.93
5G-Tronic (W5A580/Large NAG)	3.595	2.186	1.405	1.000	0.831	-3.167	-1.926

Ако не беше толкова кекаво даймлеровото ръчно изчадие отдавна да съм заменил автомата.


Само за сведение: бензиновия с ръчна кутия е с 3.21 предавателни числа. На такъв като му ръгнахме 35-ци и на всяко кръгово искаше 1-ва. За да потегли като хората "поиска" 4.88 та и за още питаше Дизелов с ръчна поне аз не съм виждал. Може и да има на теория.

Че какво толкова чудно има ,ако АСК е с по-бавни предавателни числа от РСК ,нещата си идват на място.

Но в конкретния случай не е

[r_vardarov]

От: Jeep Wrangler JK Rubicon 2013

Много,късно се включих в разговора,и не съм много в час,но пък съм експериментирал с много скорости,РК,и мостове на много джипове.Но освен че дизела има по-голям въртящ момент,за да върви,по-добре,с по-малки предавателни числа ,друг начин няма .По-голямото си е по-голямо.Другото което ми идва на ум,е че скоростите на дизела поне при Опел са по-бавни.Освен това за да вървят тези джипове прилично по асфалта ,им се монтират много бързи мостове(3.5-4.5) което е много малко за големи гуми.Патрол с 35-ци има по-малко тяга на 1-ва бърза в гората (дълга база-2.8 тд)от добре вървяща Уазка с най-тъпи мостове 5.12,и мотор около 90кс.Другото което се сещам ,че повечето фирми напоследък монтират скорости ,с много голяма разлика между 1-ва и 2-ра и с големи гуми,и модата да се монтират двигатели от базови автомобили,с висок въртящ момент,нещата с големи гуми не се получават добре.Напр.1-ва 4.19,2-ра-2.30 е няма как да стане добре ако не я вкарваш поне в 4000оборота.

[Валентин Исаев]

От: Jeep Wrangler JK Rubicon 2013

Докладвам-поставени и светят ,всички са доволни.
Легото си е Лего.

[rusev]

От: Jeep Wrangler JK Rubicon 2013

С LED фаровете на Вранглер JK има известни неразбории.

Да пасват си местото, работят без да дават грешки и изглеждат добре. Има различни видове и модели LED фарове на 7". Но със всички проблемът е еднакъв - не могат да достигнат максималната си сила на светене.
Проблемът е в електрическата система на JK. Елиан в неговата тема е описал проблема, но аз не обърнах внимание или по-скоро не разбрах за какво се говори там. Това което разбрах в последствие е , че системата за управление на къси/дълги е взаимставана от военната версия на JK. Монтиран един много скъп и "гениален" електронен блок, който позволява на фаровете да работят с всякави лампи от 6 до 60В. Това значи, че към фаровете не се подава любимото ни напрежение от 12V, а някакви импулси с неясен волтаж.

Заради гореописаните причини LED фаровете премигват и не успяват да достигнат реалният си светодобив. Разбира се премигването не се "хваща" от човешкото око. LED фаровете достигат около 80% от светодобива си (по моя преценка) което означава, че на къси светлини са сравними с халогенните(много леко по-силни и с значително по-равномерна осветеност), а на дълги са осезаемо по-добри. Ако към тях се подаде 12V(14V) разликата с халогенните фарове е повече от осезателна. Затова тези фарове монтирани на автомобил различен от Вранглер JK светят отлично и аз веднага получвам отзиви от доволни клиенти. Който е купил такива лед фарове за JK не се е обадил да се похвали.
Ще кажете - какво толкова? Просто чрез захранването на фаровете управляваме две релета, които дават 12V от акумулатора на фаровете. Да ама не. Тези импулси не могат да управляват релета. А само лампи с нажежаема жичка.
Разбира се Елиан е решил този проблем с някакви елктронни джаги монтирани по веригата. Скоро ще направи и на мен. Има и друг начин - може да се "пипа" боди компютъра на колата и да се спират тези импулси. Но това могат да го правят само много отворени специалисти с най-пълната диагностика за Jeep, каквито аз не знам да има в България. Ставало и някакви кондензатори, но монтажа им водел до спиране на фаровете след известно време.

Так, че Вранглер JK си е проблемен в това отношение и е добре да се знае това. И още нещо- това важи само за фаровете къси/дълги. За всички други фарове и лампи този проблем на важи.

В заключение - да LED Фаровете монтирани на JK светят по-добре от халогенните , но не чак толкова, че някой да припадне от щастие. За да има доволни трябва допълнителна работа.

П.С. Писалия отдолу Евгени няма да има този проблем на неговия TJ.

[kocha]

От: Jeep Wrangler JK Rubicon 2013

Докладвам-поставени и светят ,всички са доволни.
Легото си е Лего.

[ATTACH=CONFIG]789940[/ATTACH]

[ATTACH=CONFIG]789941[/ATTACH]

Завиждам ти, имам ги същите, но още не мога да намеря време......, иначе изглеждат много по-добре, от... на снимката

[BatGeorgeone]

От: Jeep Wrangler JK Rubicon 2013

Купува се т.н. Умно реле, така поне е на теория, аз едва днес си купих джипа, като ми дойде документа за собственост ще почна монтирането на кабели за теглич и диодни осветления и тогава ще докладвам, на теория би трябвало с умното реле всичко да е лесно и чудесно, релето струва тук около 70 лева бг пари, управлява 7 сигнала/източника.

[rusev]

От: Jeep Wrangler JK Rubicon 2013

Купува се т.н. Умно реле, така поне е на теория, аз едва днес си купих джипа, като ми дойде документа за собственост ще почна монтирането на кабели за теглич и диодни осветления и тогава ще докладвам, на теория би трябвало с умното реле всичко да е лесно и чудесно, релето струва тук около 70 лева бг пари, управлява 7 сигнала/източника.

Я сега обясни подробно със линк към релето и упътване за монтаж.

[BatGeorgeone]

От: Jeep Wrangler JK Rubicon 2013

Ето http://www.offroad-bulgaria.com/showthread.php?t=189352

Релето http://www.amazon.co.uk/7-Way-Smart-...ds=smart+relay

[rusev]

От: Jeep Wrangler JK Rubicon 2013

Добре, към фаровете отиват по три кабела от ляво и три отдясно. Къси, дълги и маса. Как да вържа релето?

[Валентин Исаев]

От: Jeep Wrangler JK Rubicon 2013

Това,са едни излишни 70 лева.Няма връзка с фаровете.

Завиждам ти, имам ги същите, но още не мога да намеря време......, иначе изглеждат много по-добре, от... на снимката

И аз му завиждам, на клиент е,но си е доволен и тая вечер си поръча и смяна на малките в бронята с LED.

[elbgt]

От: Jeep Wrangler JK Rubicon 2013

Няколко са вариантите за прескачане на прекалено "умната" система на JK за управление на фаровете. В най-общ вид трябва да се обработи сигнала подаван към съответната светлина (къса/дълга) за да може да бъде управлявано обикновено електромагнитно реле, което от своя страна да комутира захранване директно от бордовото напрежение 12.6-16.2 V за JK с фабрично инсталирания AGM акумулатор (жълта Optima) или 12.6-14.8 с пусната опция за обикновен. Споменатата по-горе обработка е проста интегрираща верига с времеконстанта около 0.5 сек. и изходен ток достатъчен за да подкара елелктромагнитното реле. Вместо обикновено реле аз използвах MOSFET транзистор, което ми даде възможност да сваля неприятното закъснение от 0.5 сек до около 2 милисекунди, заради това че го управлявам по напрежение и всичко над 1 Волт ми стига за да захапе. Осигурил съм гейта с 5.5 Волта ценер. Работи си прекрасно.

Още миналото лято си написах софтуер за Ардуино базиран VAG интерпретатор и успях да хвана пидовете за къси и дълги (и още много други), но нещо ми секна мерака и не съм го докарал до работещ и IP 67 защитен вид. В момента е куп жици и две платки в някое чекмедже. Всъщност това е и най-елегантното решение, което нa практика дава възможност да се прави всичко. Примерно: стробиране на дълги светлини при натиснат клаксон; стробиране на стопове и мигачи при заден ход; тих клаксон при заден ход; ляв мигач или аварийни при отворена врата и работещ двигател ..... и въобще каквото още ви хрумне. Това е всъщност огромното предимство на JK, той наистина е "лего" и е мислен за фън. Е да, наистина това създава проблеми на тези, които все още живеят с представите за технологии от края на миналия век, но както знаем няма пълно щастие за всички

[kok4o1]

От: Jeep Wrangler JK Rubicon 2013

Елиане, утре се връщам. Гледай софтуера да е готов за монтиране, че трябва да си взимам фаровете от Руси, за да довърша angry birds визията.

[BatGeorgeone]

От: Jeep Wrangler JK Rubicon 2013

Елиане какво ти е нужно за да финализираш ардуиното, сподели и направо да си купувам един Распбъри Пай и да ни пращаш сорса, подозирам ти трябва един уикенд свободен от пиене, нещо друго

Аз и преди бях споменал, един два / компа събиращи и презентиращи данни за температури на дифове, РК, СК, спирачки, камера от зад, видеорегистратор отпред/отзад, датчик за вибрации на всеки ъгъл който да хваща разбити лагери, шенкели, отхлабени джанти, да мери и показва напрежения на система с два акумулатора, лебедка/и, соларна система, четене и интерпретиране на грешки в реално време, инструкции за ремонт, видео и музика примерно поне ТБ за дълги преходи, хубав 3/4Джи модем за Интернет и много други...

[Марто (Мартин Христов)]

От: Jeep Wrangler JK Rubicon 2013

Елиане какво ти е нужно за да финализираш ардуиното, сподели и направо да си купувам един Распбъри Пай и да ни пращаш сорса, подозирам ти трябва един уикенд свободен от пиене, нещо друго

Аз и преди бях споменал, един два / компа събиращи и презентиращи данни за температури на дифове, РК, СК, спирачки, камера от зад, видеорегистратор отпред/отзад, датчик за вибрации на всеки ъгъл който да хваща разбити лагери, шенкели, отхлабени джанти, да мери и показва напрежения на система с два акумулатора, лебедка/и, соларна система, четене и интерпретиране на грешки в реално време, инструкции за ремонт, видео и музика примерно поне ТБ за дълги преходи, хубав 3/4Джи модем за Интернет и много други...

Е тва в началото на поста ти ми хареса! Колко BMW-та изпихме по тея кръчми...?!