Tweet
След като си взех първия ми Wrangler YJ 2.5 1990:
,
който голяма част от колегите знаят от темата (развитието скоро продължава) за смяната на мотора му с по-голям се стигна и до логично, но неочаквано дори и за мен в този момент продължение. Преди няколко месеца се сдобих с уникално запазен Wrangler TJ Sahara 4.0 1997, в пълна окомплектация с твърд и мек таван, както и всичко запазено както е излязъл от завода. Първата ми работа бе да му сложа малко по-високи гуми и джипа се сдоби със 265/75/16 Goodyear Wrangler Duratrac. Докато реша да се похваля се появи причина да се разделя с него. Нямах особено желание да го продавам, но се радвам, че отиде в колега от форума, който му се радва и се грижи подобаващо за него. Да му е честит да си го кара дълго време безаварийно и нека му донесе много положителни емоции. Тъй като отиде в колега не се наложи да го пускам и по обяви някъде, но ми останаха малко снимки приготвени за обява, които ще споделя. Нататък предполагам вече новият собственик ще се включи да си го похвали.
,
И 2 снимки от последната му и единствена разходка която направих с него. Просто го пазих и не съм го вкарвал в гората, но реших преди да го дам да го пробвам - представи се отлично. С група от форума покорихме връх Руй.
Малко общи снимки на всичките ми чеда, надявам се да не ме изгонят от нас:
А ето и "причината" за раздялата с Wrangler-a, а тя може да бъде само една - друг Wrangler. В случая Wrangler JK Sahara Unlimited 2007. Пак в пълна окомплектация, от първи собственик с твърд и мек таван. Въпреки, че нямах намерение да го пипам тази година, не мога да го гледам повече така, оригиналните му 18 цолови 32 ки стоят като аспиринчета и с помощта на колегата elbgt, мисля да корегирам нещата като за начало почна с 2.5" лифт + 35 цолови гуменетки. Ето и малко снимки на "причината":
както и сниман до джипа не elbgt, седи като лагерна количка, тъкмо можете да придобиете представа за големината на неговия
Та развитието и по този проект предстои ...
който голяма част от колегите знаят от темата (развитието скоро продължава) за смяната на мотора му с по-голям се стигна и до логично, но неочаквано дори и за мен в този момент продължение. Преди няколко месеца се сдобих с уникално запазен Wrangler TJ Sahara 4.0 1997, в пълна окомплектация с твърд и мек таван, както и всичко запазено както е излязъл от завода. Първата ми работа бе да му сложа малко по-високи гуми и джипа се сдоби със 265/75/16 Goodyear Wrangler Duratrac. Докато реша да се похваля се появи причина да се разделя с него. Нямах особено желание да го продавам, но се радвам, че отиде в колега от форума, който му се радва и се грижи подобаващо за него. Да му е честит да си го кара дълго време безаварийно и нека му донесе много положителни емоции. Тъй като отиде в колега не се наложи да го пускам и по обяви някъде, но ми останаха малко снимки приготвени за обява, които ще споделя. Нататък предполагам вече новият собственик ще се включи да си го похвали.
И 2 снимки от последната му и единствена разходка която направих с него. Просто го пазих и не съм го вкарвал в гората, но реших преди да го дам да го пробвам - представи се отлично. С група от форума покорихме връх Руй.
Малко общи снимки на всичките ми чеда, надявам се да не ме изгонят от нас:
А ето и "причината" за раздялата с Wrangler-a, а тя може да бъде само една - друг Wrangler. В случая Wrangler JK Sahara Unlimited 2007. Пак в пълна окомплектация, от първи собственик с твърд и мек таван. Въпреки, че нямах намерение да го пипам тази година, не мога да го гледам повече така, оригиналните му 18 цолови 32 ки стоят като аспиринчета и с помощта на колегата elbgt, мисля да корегирам нещата като за начало почна с 2.5" лифт + 35 цолови гуменетки. Ето и малко снимки на "причината":
както и сниман до джипа не elbgt, седи като лагерна количка, тъкмо можете да придобиете представа за големината на неговия
Та развитието и по този проект предстои ...
Нарадвах се на снимките. Любима марка ми е, само дето около мен се продават само автоматик, а аз предпочитам да си има ръчка.
Коментар