Резултати 1 до 16 от 16

Тема: ВИТЯЗЬ-Ишимбайский снегоболотоход

  1. #1
    Регистрация
    Apr 2006
    Публикации
    1,637
    Блог Публикации
    1
    Точки (при гласуване)
    15

    По подразбиране ВИТЯЗЬ-Ишимбайский снегоболотоход

    Ето какви модификаций открих на Витязь
    Витязь-предназначен для работы в сложных климатических условиях Крайнего Севера, Сибири и Дальнего Востока на грунтах с низкой несущей способностью (болото, снежная целина, бездорожье, пересеченная лесистая местность) при температуре окружающей среды от плюс 40 до минус 50°С.
    ДТ-30 относится к уникальному типу быстроходных транспортных машин — сочлененным гусеничным машинам, сочетающим большую грузоподъемность и грузовместимость с высокими показателями проходимости и маневренности в особо тяжелых дорожно-климатических условиях.
    В течение двух десятилетий с высокой эффективностью сотни ДТ-30 используется в различных регионах России для перевозки всевозможных крупногабаритных грузов, под монтаж технологического оборудования.




















    Вот уже 23 года ОАО «Ишимбайский завод транспортного машиностроения «Витязь» производит уникальные двухзвенные гусеничные транспортеры, прекрасно зарекомендовавшие себя в качестве единственного надежного транспортного средства в условиях сплошного бездорожья, болот, снежной целины, низких и сверхнизких температур российского Севера, Сибири, Арктики и Антарктики. Эти машины прекрасно проявили себя в условиях пустынь Средней Азии и Аравии, при высокой влажности тропиков и в разреженном воздухе высокогорий.
    Сайт на производителите на Витязь-а:
    http://bolotohod.ru/
    Последно редактиран от TRAPERA ; 17-03-07 в 13:50

  2. #2
    Регистрация
    Apr 2006
    Място
    София
    Публикации
    486
    Точки (при гласуване)
    14

    По подразбиране Re: ВИТЯЗЬ-Ишимбайский снегоболотоход

    За Витяз-а има и в поредицата 'Ударная сила' където казаха че едва ли не се възражда като употреба при военните в Чечня където поради малкото повърхостно налягане на гъсениците минава и незадейства мисля че беши противопехотна мина
    Танки грязи не боятся!

  3. #3
    Регистрация
    Apr 2006
    Публикации
    1,637
    Блог Публикации
    1
    Точки (при гласуване)
    15

    По подразбиране Re: ВИТЯЗЬ-Ишимбайский снегоболотоход

    Още няколко снимки на Витязь-а и малко технически данни :










    Технические характеристики
    Масса в снаряженном состоянии, т29
    Грузоподъемность, т30
    Количество мест в кабине5
    Максимальная длина перевозимого груза, м13
    Мощность двигателя, л.с.710
    Максимальная скорость движения по суше, км/час37
    Максимальная скорость на плаву, км/час5
    - Среднее удельное давление на грунт, кг/см2-0,3
    Запас хода по топливу, км.500
    Преодолеваемые препятствия (с полной нагрузкой):
    максимальный угол подъема или спуска на сухом грунте-30о
    максимальный угол крена-15о
    водные преграды-брод 1,8м

    ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ В-46-5 (В-46-6)

    Технические характеристики ДвигателЬ
    Мощность двигателя, кВт (л.с.)574 (780)
    Частота вращения, с-1 (об/мин)33,3 (2000)
    Запас по крутящему моменту, %18
    Удельный расход топлива, г/кВт*ч (г/л.с.*ч)245 (180)
    Удельная мощность, кВт/кг0,59 (0,80)
    Диаметр цилиндра, мм150,0
    Ход поршня, мм:
    - в цилиндре с главным шатуном-180,0 -
    в цилиндре с прицепным шатуном-186,7
    Рабочий объем, л38,88
    Минимальная температура надежного пуска, град. С5
    Допустимые условия эксплуатации двигателя:
    - температуры окружающего воздуха, град. С-40... +50
    - относительная влажность воздуха при 20С, % до 98
    - высота над уровнем моря, мдо 3000
    Масса, кг 980
    Четырехтактный, V-образный, 12-цилиндровый многотопливный, быстроходный дизель жидкостного охлаждения с непосредственным вспрыском топлива и наддувом от центробежного нагнетателя.
    Порядок чередования вспышек - равномерный, через 60 град. поворота коленчатого вала.


    Степень уравновешенности - полная динамическая уравновешенность
    Система смазки - комбинированная, применяемое масло МТ-16П.
    Система охлаждения - жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией и эжекционным обдувом радиатора.
    Система подогрева - комбинированная с принудительной и термосифонной циркуляцией жидкости и подогревом масла в баке отработавшими газами подогревателя ПЖД-600.
    Пуск двигателя - сжатым воздухом из баллонов, дублирующий - электростартером от аккумуляторных батарей или от внешнего источника тока.

    ПОВОРОТНО-СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО:


    Компоновка двухзвенных гусеничных транспортеров выполнена по прицепной схеме соединения звеньев.
    Отличительной особенностью конструкции является управляемое с места механика-водителя складывание звеньев в продольной и в вертикальной плоскостях. Складывание звеньев производится при помощи расположенных на поворотно-сцепном устройстве двух дополнительных гидроцилиндров управления. Гидроцилиндры могут работать в качестве поворотного устройства, обеспечивая высокую маневренность машины, в режиме амортизаторов, обеспечивая высокую плавность хода, а также, в качестве блокирующего устройства при преодолении рвов. Все это позволяет значительно повысить проходимость вездеходов, особенно при преодолении препятствий, в том числе, рвов шириной до 4-х метров и вертикальных стенок до 1,5 метров

  4. #4
    Регистрация
    Apr 2006
    Публикации
    1,637
    Блог Публикации
    1
    Точки (при гласуване)
    15

    По подразбиране Re: ВИТЯЗЬ-Ишимбайский снегоболотоход

    Малый двухзвенный транспортер Витязь-ДТ-2П



    И неговите технически данни:
    Малый двухзвенный транспортер грузоподъемностью 2 т., плавающий, на гусеничном ходу.
    Предназначен для использования в различных отраслях народного хозяйства. Сочетая уникальные качества вездеходности с низкими эксплуатационными расходами эффективен при выполнении производственных процессов и транспортных операций в сложных дорожно-климатических условиях, на грунтах с низкой несущей способностью (болото, снежная целина, бездорожье, пересеченная местность). Совокупность конструкторских решений ДТ-2П обеспечивает возможность движения по дорогам общего пользования в соответствии с правилами дорожного движения.
    Обеспечивает работоспособность при температуре окружающей среды от + 400 до -450С.

    Масса в снаряженном состоянии, т5,5
    Грузоподъемность, т2
    Пассажировместимость, чел: первое звено / второе звено5 / 10 Мощность двигателя, л.с.173
    Тип и марка двигателядизель C-173 (Cummins)
    Тип трансмиссииГидромеханическая (Allison)
    Подвеска Торсионная
    Среднее удельное давление на грунт, кг/см-20,15
    Максимальная скорость движения по суше, км/час-60
    Максимальная скорость движения на плаву, км/час-6
    Запас хода по топливу, км-600 - 700

    Много ми е интересно от чисто любопитство дали се продава на всеки и ако се продава колко ли струва

  5. #5
    Регистрация
    Apr 2006
    Публикации
    1,637
    Блог Публикации
    1
    Точки (при гласуване)
    15

    По подразбиране До: ВИТЯЗЬ-Ишимбайский снегоболотоход

    Едно клипче което е част от филма за Витяз-а:
    http://youtube.com/watch?v=8VOULfira3o&feature=related

  6. #6
    Регистрация
    Jul 2007
    Място
    Россия,Подмосковье
    Публикации
    591
    Точки (при гласуване)
    14

    По подразбиране До: Re: ВИТЯЗЬ-Ишимбайский снегоболотоход

    Мощность двигателя, л.с.173
    Тип и марка двигателядизель C-173 (Cummins)
    Тип трансмиссииГидромеханическая (Allison)
    =======================================================
    вот машина тоже хороша
    http://www.kmz.ru/production/tm/modi...seModel_tm.asp
    и всё отечественное.русское.

  7. #7
    Регистрация
    Jan 2007
    Място
    Троян
    Публикации
    320
    Точки (при гласуване)
    12

    По подразбиране До: ВИТЯЗЬ-Ишимбайский снегоболотоход

    http://bolotohod.ru/ru/catalogue/price/380.html

    ето тук всеки може да види цените...направо народни, започват от 13 200 000 рубли за модела ДТ30 е има и по евтинички 7.5милиона руб. за ДТ5...

    и за модела ДТ-2П има отговор в книгата за гости:

    Здраствуйте . Скажите когда можно приобрести модель ДТ - 2П и его стоимость
    ответ: Ориентировочная стоимость транспортера ДТ-2П будет составлять 3 млн. рублей. Начало серийного выпуска этой модели планируется на конец 2007 года.



    Време е за да поръчвате!

    born to be wild
    Кольо Ковачев

  8. #8
    Стефан е офлайн Старши участник | news |
    | ОС || СзО || +ПЛ |* МСС *
    Регистрация
    Sep 2004
    Публикации
    18,417
    Точки (при гласуване)
    52

    По подразбиране До: ВИТЯЗЬ-Ишимбайский снегоболотоход

    Дайте мне бабла и я сделаю Ваш Мир цветным!
    Любой каприз за Ваши деньги!
    По вопросам приобретения обращайтесь прямо здесь. Мы знаем кому позвонить!

  9. #9
    Регистрация
    Apr 2005
    Място
    София-Априлци
    Публикации
    2,426
    Точки (при гласуване)
    0

    По подразбиране До: ВИТЯЗЬ-Ишимбайский снегоболотоход

    Цитат Мнение на Стефан Преглед на публикациите
    Дайте мне бабла и я сделаю Ваш Мир цветным!
    Любой каприз за Ваши деньги!
    По вопросам приобретения обращайтесь прямо здесь. Мы знаем кому позвонить!
    нали.

  10. #10
    Регистрация
    Apr 2006
    Публикации
    1,637
    Блог Публикации
    1
    Точки (при гласуване)
    15

    По подразбиране До: ВИТЯЗЬ-Ишимбайский снегоболотоход

    Данни и схема:

    Схема двухзвенного плавающего транспортера ''Витязь''.
    Цифрами обозначены: 1 - 4-местная кабина экипажа; 2 - моторный отсек; 3 - двигатель; 4 - гидромеханическая коробка передач; 5 - карданный вал; 6 - бортовой редуктор; 7 - поворотно-сцепное устройство; 8 - опорный каток; 9 - топливный бак; 10 - грузовая платформа; 11 - тент;

    Правильнее сказать, что двухзвенные "Витязи" состоят из трех основных частей: двух гусеничных модулей и трехстепенного поворотно-сцепного устройства. Именно оно, реализуя так называемый кинематический (в отличие от традиционного для гусеничных машин бортового) способ поворота, и придает сочлененному транспортеру свойства пресмыкающегося. Такой вездеход способен не только поворачивать, но и кренить один модуль относительно другого, преодолевая каменистые осыпи и завалы; задирать либо опускать нос и корму, влезая из положения "на плаву" на неудобный берег или на сходни десантного корабля (последнее во всем мире могут ТОЛЬКО плавающие "Витязи"); наконец, форсировать 4-метровые рвы или трещины, как сверхдлинная 15-метровая машина (говорят, в Антарктиде проходили и 8-метровые расщелины).
    В результате двухзвенные транспортеры, серийно выпускаемые с 1982 г на построенном специально для этого заводе успешно заменяют... вертолеты! "Витязи" применяются пограничниками, геологами, нефте- и газодобытчи- ками и членами антарктических экспедиций. Сегодня именно ишимбайские снегоходы - основа транспортной инфраструктуры не только наших, но также южноафриканских и индийских станций в Антарктиде.
    "Витязи" выпускаются в двух вариантах исполнения (не плавающий с большой платформой и плавающий), трехтипоразмеров - грузоподъемностью 10, 20 и 30 т (соответственно, обозначения - ДТ-10, ДТ-20 и ДТ-ЗО, для амфибий добавляется буква "П""). На всех машинах ставится дизель мощностью 710 л.с., все имеют одинаковый поперечный габарит. По опыту 10 лет эксплуатации появилась модификация "Вездесущий" - плавающий, с дизелем увеличенной мощности, с измененными обводами носовой части, сходнями для погрузки колесной техники и... бронированием. В середине 90-х в НИИ-21 испытывался ДТ-4П "Ледоруб", несущий, соответственно маркировке, 4 т груза; в серию он готовится на Рубцовском машиностроительном заводе.
    Что же касается дальних экспедиций, то для ДТ-10П и ДТ-ЗОП созданы жилые блоки. В модели ДТ-10ПЖ переоборудовано второе звено, во внутреннем помещении которого размерами 5,8х2,5х2,5м могут жить 6-8 человек. Жилой блок ДТ-ЗОПЖ рассчитан на восьмерых и имеет габариты жилого помещения 6,33 х 2,77 х 2,5м. Таков же и автономный блок Ю-18ПЖ, который может прицепляться к обычному ДТ-ЗОП. Поворотно-сцепное устройство обеспечивает сочленению 2-го и 3-го звеньев те же возможности, что и у сочленения 1-го и 2-го, но привода на гусеницы прицепа нет, они вращаются свободно. Эта модификация создана уже прямо по заказу Российской антарктической экспедиции.
    Показателем проходимости сочлененных машин можно считать путевую скорость. У каждого транспортного средства есть скорость максимальная, развиваемая в идеальных условиях и характеризующая, скорее, двигатель, чем машину в целом, а есть средняя путевая, получаемая делением длины маршрута на время его прохождения. Так вот, максимальная скорость "Витя- зей" по сравнению с "Харьковчанками" увеличилась всего на 6 км/ч (на 20%), зато путевая - в 2-3 раза!
    И вот что интересно. Как правило, новая, тем более - принципиально новая машина рождается в жарких спорах, если не сказать схватках, разработчиков и заказчиков. И испытания двухзвенников заняли целых 15 лет. Но результат впечатляет: автор этих строк специально искал отрицательные отзывы о "Витязях" - ну не бывает же все так здорово... Не нашел.
    Разумеется, нет предела совершенству, и ишимбайские двухзвенники неидеальны. Поворотно-сцепное устройство, при всех его блестящих возможностях, сложно и уязвимо. Механическая передача не позволяет наращивать число звеньев (напомню, уже 3-е пассивно). Здесь была бы более уместна гидравлическая или электрическая передача, но агрегаты с приемлемыми удельными характеристиками еще надо создать. Резинотканевые гусеницы хорошо работают до северных морозов в -50°, но при южных стужах в -70' начинаются проблемы. Эта же особенность конструкции затрудняет, мягко говоря, создание на базе "Витязей", например, пожарных или боевых установок. Но право же, всякая универсальность имеет пределы!
    ...И ЛОЖКА ДЕГТЯ. К сожалению, эти революционные машины, полностью оправдывающие все свои названия ("вездеход", "Вездесущий"), выпускаются в малом количестве. Дело не в мощности завода, а в низкой кредитоспособности покупателей. В результате нет стимула для дальнейшего развития завода. И ни гражданам бездорожной России, ни застрявшим в снежном заносе бюргерам Мюнхена не поможет рассказ о том, что где-то у Южного полюса движется вездеход, для которого воистину нет преград... Кроме одной - денежной.

  11. #11
    Регистрация
    Jul 2007
    Място
    Россия,Подмосковье
    Публикации
    591
    Точки (при гласуване)
    14

    По подразбиране До: ВИТЯЗЬ-Ишимбайский снегоболотоход

    нали.
    ================================================
    нали-вай,раз-два

  12. #12
    Регистрация
    Jul 2007
    Място
    Россия,Подмосковье
    Публикации
    591
    Точки (при гласуване)
    14

    По подразбиране До: ВИТЯЗЬ-Ишимбайский снегоболотоход

    запрещены давно сии машины,ибо разрушают покровный слой ТУНДРЫ,который при местном климате восстанавливается только через 100 лет.
    интересные инженерные решения часто несовместимы с природой

  13. #13
    Регистрация
    Apr 2005
    Място
    София-Априлци
    Публикации
    2,426
    Точки (при гласуване)
    0

    По подразбиране До: ВИТЯЗЬ-Ишимбайский снегоболотоход

    Цитат Мнение на п-к A.Moralez Преглед на публикациите
    запрещены давно сии машины,ибо разрушают покровный слой ТУНДРЫ,который при местном климате восстанавливается только через 100 лет.
    интересные инженерные решения часто несовместимы с природой
    а бе то коя техника е съобразена с природата.

  14. #14
    Регистрация
    Apr 2006
    Публикации
    1,637
    Блог Публикации
    1
    Точки (при гласуване)
    15

    По подразбиране До: ВИТЯЗЬ-Ишимбайский снегоболотоход

    Цитат Мнение на п-к A.Moralez Преглед на публикациите
    запрещены давно сии машины,ибо разрушают покровный слой ТУНДРЫ,который при местном климате восстанавливается только через 100 лет.
    интересные инженерные решения часто несовместимы с природой
    Ты наверно прав,но то что сказали его созадатели-"ето Вездесущий"
    Т.е.- ето необикновенная машина,такой проходимости не имеет ни одна машина в мире
    цитат:
    К сожалению, эти революционные машины, полностью оправдывающие все свои названия ("вездеход", "Вездесущий")И ни гражданам бездорожной России, ни застрявшим в снежном заносе бюргерам Мюнхена не поможет рассказ о том, что где-то у Южного полюса движется вездеход, для которого воистину нет преград... Кроме одной - денежной.

  15. #15
    Регистрация
    Dec 2007
    Място
    Смолян
    Публикации
    29
    Точки (при гласуване)
    0

    По подразбиране Те това какво е?

    Може би катун на вериги?
    Прикачени картинки Прикачени картинки      

  16. #16
    Регистрация
    Jul 2007
    Публикации
    58
    Точки (при гласуване)
    12

    По подразбиране До: ВИТЯЗЬ-Ишимбайский снегоболотоход

    А ето тук са цените

    http://www.bolotohod.ru/ru/catalogue/price/444.html

    За сравнение 20 000 000 рубли са към 440 000 евро ...

Сходни теми

  1. Снегоболотоход Бобр
    От Leam във форум Верижни машини, Трактори
    Отговори: 9
    Последно мнение: 08-09-13, 11:38

Правила за публикация

  • Вие не можете да публикувате нови теми
  • Вие не мжоете да отговаряте в теми
  • Вие не можете да добавяте прикачени файлове
  • Вие не можете да редактирате собствените публикации
  •