Стари автомобили на служба

[assendus]

От: Стари автомобили на служба

Не виждам кран в колоната. Ма и покрива на тези рейсове....как издържа?

https://youtu.be/6i2LRWJfS2I

Тургат си ги на главите и ги качват.

[Asen Kushlev]

От: Стари автомобили на служба

Каква толкава е драмата, че кутиите на са синхронизирани? Те затова изкарват по 2 мил мили без ремонти.

Информация от първа ръка, мой приятел е вече 10 години шофьор там. Кутии сменят яко, не щото не са здрави, просто като не може да включи на скорост по нормалния начин, шоферът ползва крака, блъскане и всякакви "баенета", само да влезе заветната скорост. Все пак е нация, която ползва само автоматици от десетилетия. Имат странни за мен камиони за 21 век. Пускал ми е клипове - доста по-шумни са вътре, сравнено с европейските, не са чували ретардер, за моторна вече не помня, палят спирачките постоянно, там спускания по десетки мили дал Господ. Добрия шофьор се познава като тук по соца - може да работи със скоростите, да пази спирачките. Последните им 3 скорости са автоматични, няма "половинки", странна работа. Мисля, че бяха 2 основни типа СК, разлика в броя на скоростите. Масово се кара Волво, другите масови са Питърбилт. За тахографи не са чували, до миналата година пишеха в една тетрадка часовете за каране. Сега са с таблети някакви, ама шефа ти влиза от компа у тях и ти оправя часовете. За разлика от Европа, там камиона не спира, един спи, другия кара. Километрите са много, над 1000 мили на ден е нормално.

[Asen Kushlev]

От: Стари автомобили на служба

От сряда Чикаго -[COLOR=rgba(0, 0, 0, 0.87)]Портланд[/COLOR][ATTACH=CONFIG]979278[/ATTACH]

Това се кара в момента масово като влекач, мой приятел кара същия в Чикаго, но е с две ремаркета. На това ремарке осите са на релси и се местят, в различните щати има различни изисквания за междуосие. Американска работа. В един щат се позволяват и 3 ремаркета.

[centurio]

От: Стари автомобили на служба

https://youtu.be/6i2LRWJfS2I

Тургат си ги на главите и ги качват.

Страх ми е да си помисля, дори как става тая работа с автомобилите...

[Dagobar]

От: Стари автомобили на служба

Това са някви си техни регионални традиции и начини на предвижване

[Dagobar]

От: Стари автомобили на служба

Причината американските магистрални камиони да са с несинхронизирани скорости, а не автоматици, трябва да се търси някъде другаде. Дали е традиция, навик, за издръжливост или нещо друго, не се наемам да кажа. Само знам, че със сигурност не се дължи на това, че не могат да направят автомати или нямат такива за камиони. Цяла дузина американски военни возила са автоматици: камионите HEMTT и разни други камионни изделия на Oshkosh Corporation, джипове, HMMWV, различни бронирани машини, та ако щете и стария БТР М113 и т.н.

[centurio]

От: Стари автомобили на служба

[QUOTE=Dagobar;3414427]Това са някви си техни регионални традиции и начини на предвижване

Много ''осторожно'' трябва да се работи със спирачките, щото после такъв бой ще му ''турят'' на шАфьора, че не Ви е работа...

[assendus]

От: Стари автомобили на служба

[QUOTE=centurio;3414434]

Това са някви си техни регионални традиции и начини на предвижване

Много ''осторожно'' трябва да се работи със спирачките, щото после такъв бой ще му ''турят'' на шАфьора, че не Ви е работа... [emoji38]

То тва се съмнявам да има въобще спирачки.

[badboy86]

От: Стари автомобили на служба

Добре де как се кара реис с толко товар на офроуд.... не за друго ама е само на 2 оси и 6 нормални гуми.

[Asteri]

От: Стари автомобили на служба

П.п. На масовия американец това му е хубавото - голямата муцуна напред. Имаш два метра пасивна безопасност.

По-скоро е свързано с разпределението на тежестта и съответното законодателство в САЩ.

Причината американските магистрални камиони да са с несинхронизирани скорости, а не автоматици, трябва да се търси някъде другаде. Дали е традиция, навик, за издръжливост или нещо друго, не се наемам да кажа. Само знам, че със сигурност не се дължи на това, че не могат да направят автомати или нямат такива за камиони. Цяла дузина американски военни возила са автоматици.

На първо място е цената. По-елементарна система и по-здрави материали = по-малко разходи за поддръжка. Може да се спори и за предимства - несинхронизираните скорости могат да се ръчкат по-бързо, без да се натиска съединител, и са по-дълговечни. Освен това приоритетите са други: в Европа се набляга повече на ефективност за машините и улеснения за работещите. В САЩ въвеждане на различна система значи ново обучение на персонала и разходи, удобството на работника е на последно място. При военните целите са други, там трябва да е възможно и необучено лице да може да скочи във возилото и да го подкара в спешна ситуация: газ-спирачки, всеки ще се оправи.

Добре де как се кара реис с толко товар на офроуд....

Бавно и внимателно, като факирите дето ходят по яйца

[cecoa1]

От: Стари автомобили на служба

По-скоро е свързано с разпределението на тежестта и съответното законодателство в САЩ.

Свързано е с положението на водача спрямо моста, и вибрациите, които той понася при движение. Позицията зад моста уморява по-малко водача.
Отделно си е заради консерватизъм.

На първо място е цената. По-елементарна система и по-здрави материали = по-малко разходи за поддръжка. Може да се спори и за предимства - несинхронизираните скорости могат да се ръчкат по-бързо, без да се натиска съединител, и са по-дълговечни. Освен това приоритетите са други: в Европа се набляга повече на ефективност за машините и улеснения за работещите. В САЩ въвеждане на различна система значи ново обучение на персонала и разходи, удобството на работника е на последно място. При военните целите са други, там трябва да е възможно и необучено лице да може да скочи във возилото и да го подкара в спешна ситуация: газ-спирачки, всеки ще се оправи.

На първо място е консерватизма на клиентите/шофьорите. Цената не е нищо, плащат повече за хром и визия. Просто потребителите не искат по-сложните кутии, които мислят вместо тях.
Въпреки това, има малка част камиони с автоматизирани и автоматични кутии.

[bat_vanko]

От: Стари автомобили на служба

Причината американските магистрални камиони да са с несинхронизирани скорости, а не автоматици, трябва да се търси някъде другаде. Дали е традиция, навик, за издръжливост или нещо друго, не се наемам да кажа. Само знам, че със сигурност не се дължи на това, че не могат да направят автомати или нямат такива за камиони. Цяла дузина американски военни возила са автоматици: камионите HEMTT и разни други камионни изделия на Oshkosh Corporation, джипове, HMMWV, различни бронирани машини, та ако щете и стария БТР М113 и т.н.

Е то всичко от години е предимно автомат, има и полуавтомат (съеденителя се ползва само при потегляне) но вече май само автомат.

[Chicho1]

От: Стари автомобили на служба

Това са някви си техни регионални традиции и начини на предвижване
[ATTACH=CONFIG]979306[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]979307[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]979308[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]979309[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]979310[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]979311[/ATTACH]

Ма тия са без колани! Да им пратим от българските КАТ-аджии. Пари ще направят

[centurio]

От: Стари автомобили на служба

Остави КАТ-аджийте, нЕкой застраховател инфаркт може да си докара...

[sek.1]

От: Стари автомобили на служба

То там едва ли съществува застраховане под някаква форма