Стари автомобили на служба

[sek.1]

От: Стари автомобили на служба

Колко е наистина 100 коня - Бог знае .... пунах линк , защото оттам не може да се копне снимка .... не с цел реклама ...

Орригиналния двигател е 3.5 литра и 70 кс . Заводската товароносимост е 2 тона ама и това и е много .

[petroffbg]

От: Стари автомобили на служба

ГАЗ-93,ей-такова не бях виждал!Самосвал,ръбести врати и надстройка на кабината.

[Veni1]

От: Стари автомобили на служба

ГАЗ-93,ей-такова не бях виждал!Самосвал,ръбести врати и надстройка на кабината.

Това е картинка от задната корица на "За рулем", нали?

[petroffbg]

От: Стари автомобили на служба

Това е картинка от задната корица на "За рулем", нали?

Знам ли,питах чичо Гошо и това ми излезе на линия.

[Kirilpm]

От: Стари автомобили на служба

Много интересен механизъм на самосвала има(ако отговаря на това от снимката)

[centurio]

От: Стари автомобили на служба

Много интересен механизъм на самосвала има(ако отговаря на това от снимката)

Ето го на снимка от друг ракурс.

[cecoa1]

От: Стари автомобили на служба

Подобен е и при самосвалите КрАЗ.
Явно не са могли да правят още от телескопичните крикове.

[Kirilpm]

От: Стари автомобили на служба

Хич не ми мина през акъла,че е заради телескопичните цилиндри.Мислех си че идеята е да запази добър просвет самосвала.

[centurio]

От: Стари автомобили на служба

ГАЗ-93,ей-такова не бях виждал!Самосвал,ръбести врати и надстройка на кабината.

Това е първият тип кабина: дървено-металическа, обшита с фазер, дървени степенки и насмолен брезентов таван. Произвеждал се е през периода 1946-1949-та, поради недостиг на суровини, непосредствено след края на ВСВ. След възстановяване на Металургичния комбинат ''Запорожстал'', през 1949-та с получаваните от там студено-ковани стоманени листове, започва да се произвежда с щамповани панели на кабината. Отказът от дървено-металическата кабина, става постепенно, като още през 1953-та се появява възможност да се свали от производство, но въпреки това, част от машините се окомплектоват с такава до 1955-та. След тази година се преминава към целометалическа кабина. Ето, нагледно еволюцията на ГАЗ 93-ГАЗ 93 Б-ГАЗ 93 А:

[dragomir_68]

От: Стари автомобили на служба

Молотовката всеки ден се движи в Плевен. Двигателя е от ГАЗ 53, а легена е от ЗиЛ самосвал.

[georgipetkov64]

От: Стари автомобили на служба

Това да не би,и тахограф да има?

[sek.1]

От: Стари автомобили на служба

Подобен е и при самосвалите КрАЗ.
Явно не са могли да правят още от телескопичните крикове.

Разтоварващи рамена . Иначе трябват поне 2 цилиндъра . При по голям тонаж съм виждал как цилиндъра влиза в коша

[jordanov sv]

От: Стари автомобили на служба

Да, колегата горе е дал някои модификации на самосвала, но е пропуснал ГАЗ-93Д /дървенометална каросерия/, Одеския завод.



Вени, аз съм бил абонат на "За рулем" долу горе от 80-та до 90-та година на миналия век. Повечето картинки отзад съм ги изрязвал и колекционирал отделно от списанията. Всички са на неутрален фон, няма в работна ситуация тъй да се каже. Автор е Захаров /или Сахаров, довечера ще погледна че съм забравил/ и доста от тях и сега са популярни в Нета. А даже има и в тази тема, хаха. Картинката горе ако е оттам, ще трябва да е от ранните години.

П.п. Редно е все пак, при такъв интерес, отново да споменем Главния конструктор - Андрей Александрович Липгарт - главен на ГАЗ от 1933 до 51 г., после една година командирован като редови конструктор на УралЗиС, педагог, автор на учебници и т.н. и т.н. Създател или участвал в създаването на всевъзможни Емки, Победи, тролейбуси, полуторки, самосвали, триоси, влекачи, Урали, двигатели за КрАЗ и Запорожец и знайни и незнайни машини. Ето го на изпитания на ГАЗка самосвал

[Asen Kushlev]

От: Стари автомобили на служба

Това да не би,и тахограф да има?

Мдаааа, явно някой е мнооого мераклия на тая Газка.

[centurio]

От: Стари автомобили на служба

Заслужено го споменаваме Липгарт! Виждаме го отляво с лопатата на снимката... Не е като сега!