Tweet
От: Стари автомобили на служба
И ауспуха си е ауспух, и хидравличните цилиндри са си хидравлични цилиндри. Тия композиции по едно време често се виждаха. Полуремаркето си е българско, самосвал-контейнеровоз, на базата на онова другото 19 тонното, забравих му марката. Контейнерът е стандартен 20 футов, отгоре два или три люка, отзад /отзад както е сега на снимката/ изрязано до средата и монтирана каната с долно отваряне. Возеха основно химически торове в насипно състояние /бигбеговете не бяха масови/ и лека-полека ги пробваха и за други суровини и химикали. Имаше ги по ДАПовете /в нашия май две такива бяха/, после си отпаднаха от експлоатация.
П.п. Платформата е висока и ако самият товар в контейнера е с висок център тежест, става опасно. По тая причина, в началото на демокрацията някои се пробваха да ги ползват като чисти контейнеровози без хидр. цилиндри, но бързо се отказаха от тях.
И ауспуха си е ауспух, и хидравличните цилиндри са си хидравлични цилиндри. Тия композиции по едно време често се виждаха. Полуремаркето си е българско, самосвал-контейнеровоз, на базата на онова другото 19 тонното, забравих му марката. Контейнерът е стандартен 20 футов, отгоре два или три люка, отзад /отзад както е сега на снимката/ изрязано до средата и монтирана каната с долно отваряне. Возеха основно химически торове в насипно състояние /бигбеговете не бяха масови/ и лека-полека ги пробваха и за други суровини и химикали. Имаше ги по ДАПовете /в нашия май две такива бяха/, после си отпаднаха от експлоатация.
П.п. Платформата е висока и ако самият товар в контейнера е с висок център тежест, става опасно. По тая причина, в началото на демокрацията някои се пробваха да ги ползват като чисти контейнеровози без хидр. цилиндри, но бързо се отказаха от тях.
Коментар