Стари автомобили на служба

[Veni1]

От: Стари автомобили на служба

...
- в "Корекома" срещу... 6 500 долара - полско "Фиатче 126Р"

Нещо си се объркал...
И аз съм се объркал, де - сега гледах фактурата - 3200 вечнозелени, но през есента на 1977 година.
Тогава имаше възможност да се вземе шкода и вартбург, за москвич нямам никакъв спомен да е бил в офертата на Кореком.

[davc]

От: Стари автомобили на служба

Между другото, ще вземете да усметете понятията на младежите, с тези Мерцедеси и Волва в Кореком. Ще вземат да останат с впечатление, че вадиш пет хиляди долара (изкарани за петнайсет години в Занзибар) и си взимаш Мерцедес от Кореком. Такива там се продаваха по времето на Тексим и в най-началните времена, битността му на Кореком. Марките бяха - Мерцедес, Пежо, Волво, Фолксваген, Опел, Форд (може и нещо да пропускам), моделите - далеч не целите гами. От първата половина на '70-те, западни марки в България не се продават никъде. Така в продължение 15-ина години, когато непосредствено преди колапса на социализма се появиха Рено ("5" "11" "9"), които се продаваха от Мототехника (в лева), но само на "по-равни", по някакъв регламент, който така и никога не ми се изясни (поне на мен).

[Bogoljub Gagic]

От: Стари автомобили на служба

Нещо си се объркал...
И аз съм се объркал, де - сега гледах фактурата - 3200 вечнозелени, но през есента на 1977 година.
Тогава имаше възможност да се вземе шкода и вартбург, за москвич нямам никакъв спомен да е бил в офертата на Кореком.

Ти да не би да си си купил фиатче 126Р с долари?
Баща ми искаше, ама като разбра цената, се хвана за главата.

[Ivan_J]

От: Стари автомобили на служба


http://socbg.com/2014/05/%D1%86%D0%B...%B5%D0%BA.html
В нета има и други ценоразписи

[Bogoljub Gagic]

От: Стари автомобили на служба

...
http://socbg.com/2014/05/%D1%86%D0%B...%B5%D0%BA.html
В нета има и други ценоразписи

"Цени на западните автомобили от Кореком за 1969 г." Тоя зеления ценоразпис го няма в линка? Па и Фиат 126р не е имало през 1969 г.?
И "Кореком" не е имало през 1969 г.
Ето това е вярно:

Между другото, ще вземете да усметете понятията на младежите, с тези Мерцедеси и Волва в Кореком. Ще вземат да останат с впечатление, че вадиш пет хиляди долара (изкарани за петнайсет години в Занзибар) и си взимаш Мерцедес от Кореком.
... От първата половина на '70-те, западни марки в България не се продават никъде. Така в продължение 15-ина години, когато непосредствено преди колапса на социализма се появиха Рено ("5" "11" "9"), които се продаваха от Мототехника (в лева), но само на "по-равни", по някакъв регламент, който така и никога не ми се изясни (поне на мен).

"Рено 5" бяха ирански и нямаха парно (неясно защо, в Иран си има студове по принцип). Ама лесна работа, разправяше един познат - купуваш му едно парно от "Жигула", монтираш го, има си тапи на блока за тЪрбите! Нито едно такова "Рено" няма оцеляло, щото изгниваха за 1 зима. Корозионна защита - нула.

[davc]

От: Стари автомобили на служба

Като гледам този ценоразпис (по моделите е от самото начало на '80-те) и се замислям как корекомския курс на долара е баш по магураджийския (или обратно) от тогава.

[Bogoljub Gagic]

От: Стари автомобили на служба

Като гледам този ценоразпис ....

Не трябва да забравяме, че по времето на ТЗВ наличието на ценоразпис не означаваше наличие на посочените в него стоки.

[veskov]

От: Стари автомобили на служба

Колите със сигурност ги е имало, отделен въпрос коя за кого е била достъпна и налична. Има и втора употреба. И цените са такива, просто е компилация от разни години, то е ясно по моделите. 2105 през 86/86г е 3450$, ГАЗ24 ок75 вече е 4100-200. По- интересно беше защо динарите се броят за соц произход, а от югосл фолксваген е с мито. Работещи и получаващи заплати във валута са вкарвали коли без мито.

[Bogoljub Gagic]

От: Стари автомобили на служба

Работещи и получаващи заплати във валута са вкарвали коли без мито.

Не е вярно.
От 1971 г. всичко западно се облагаше с 200 % мито и затова в Клета Майка имаше времева дупка - частни "западни" МПС имаше само много стари (модели до 1970 г.) и после почнаха да се появяват през 90-те години "нов внос" модели от 80-те. "Западни" коли модел 1971-79 практически няма и днес, освен ако не са вкарани "след демокрацията" от някой колекционер.

[veskov]

От: Стари автомобили на служба

Има нещо такова, но чарът и носталгията по ТЗВ е в нямането на невъзможни неща. Купих фиат128, купен 1975 г от Италия, от геолог на работа в Алжир и прибрал се през цяла Европа. Бяха разрешили на жена му и дъщеря му да му гостуват там и се прибраха заедно. Добър инженер е.

[davc]

От: Стари автомобили на служба

Убу де, ти си го купил, той го е купил... За митото е въпросът.

[veskov]

От: Стари автомобили на служба

Ми със сигурност не е платил 200%, сам каза нещо вярно по-горе, че за 15 г в зинзибар изкарва за една кола. А са работили по2, макс3г.
Колите пак са купувани чрез кореком, и пак е въпросът кой е можел, но ще идем в политиката.

[davc]

От: Стари автомобили на служба

Освен, че не бил платил мито, за другото ще ми трябва преводач.

[veskov]

От: Стари автомобили на служба

За кое по- точно?

[Chicho1]

От: Стари автомобили на служба

Първите Жигули ги пуснаха без ред и на изплащане по мисля 5 200 лв. /още нямаше вноски за тази марка/. След това ги направиха 6 100 и започна чакането. Периодично /в началото/пускаха без ред Фиат 125, ЗАЗ, Трабант, Застава и Дачия.
Пре февруари 1988г. купих ВАЗ 2104 за 8 500 лв. След три месеца на паркинга на ЖП гарата в Червен бряг едно цигане ми предложи 24 000 лв. "Бате ще се женя и ми трябва нова кола". Отказах му, обичам да ми се застъпват старата и новата кола.
Коли от Кореком се купуваха с бонове които БНБ издаваше срещу валутата. С долари кеш се купуваха дребни работи: дънки, козметика, шоколадови изделия, кафе, транзистори и касетофони и т.н. Не те разпитваха откъде ги имаш, държавата гледаше да прибере валутата. Сигурно ако си бил постоянен "купувач" ще предизвикаш любопитство.

П.П. Западна кола можеше да си внесеш срещу 200% мито по цената на ново.