Стари автомобили на служба

[Veni1]

От: Стари автомобили на служба

Вие хубаво пускате милиционерски коли, а няма ли някой да изрови снимка на милиционерски мотор Балкан.
Чувал съм, че е имало, но не съм виждал.

Еее, ти ще искаш и снимка на Явата на Авакум Захов..

[IvanIvanovi]

От: Стари автомобили на служба

още милиционери

[sek.1]

От: Стари автомобили на служба

Вие хубаво пускате милиционерски коли, а няма ли някой да изрови снимка на милиционерски мотор Балкан.
Чувал съм, че е имало, но не съм виждал.

Балкан 250 и аз не съм виждал но Балкан МК 50 имаше и по мое време . Даваха ги на кварталните да си обикалят районите . Бяха малко комична гледка с тия надписи НМ на капаците от страни но вършеха работа . Сега и това нямат .

[Vlado_Ts]

От: Стари автомобили на служба

Балкан 250 и аз не съм виждал но Балкан МК 50 имаше и по мое време . Даваха ги на кварталните да си обикалят районите . Бяха малко комична гледка с тия надписи НМ на капаците от страни но вършеха работа . Сега и това нямат .

Дааам . Ето още едно нещо , което ни отне Демокрацията : балканчетата на милиционерите .

[sek.1]

От: Стари автомобили на служба

Дааам . Ето още едно нещо , което ни отне Демокрацията : балканчетата на милиционерите .

Ами представи си че си квартален на съединените вакарелски щати . Двайсетина махали пръснати в радиус от около 30 километра . Едните почват от над магистралата другите свършват почти в Панагюрище . Как ще си обиколиш района ?

[centurio]

От: Стари автомобили на служба

Е и аз ти знам Варшавата, браво супер е! Имах предвид обаче за някоя скосена изотзад, дето си е баш като Победата

Ето, те такава сигурно... Точно тази е на покойния Папа Йоан Павел II, но когато е бил само Карол Войтила... Интересното е, че този модел, с тази каросерия, обикновено е с друга маска на радиатора. Вероятно е някакъв междинен модел, лично аз не съм срещал друга такава. Има вероятност и да е ''самодел''...

[jordanov sv]

От: Стари автомобили на служба

Не е самодел. Първите Варшави М-20 от началото на 50-те са едно към едно с М-20 Победа. С руска комплектация и по руска документация. И понеже в ония години нещата са ставали по братски, поляците са подхождали творчески и лека полека по пътя на модернизации и техни разработки на нови модели стигат до 70-те. Втората половина на 50-те вече с почти тяхна комплектация моделът отначало е М20-57, после направо Варшава 200, та 202, 203, там май някакви спорове с Пежо са имали та стават 222 и 223 и т.н. седани, комбита, пикапи... В мое най-ранно детство /първа половина на 70-те/ си спомням единични бройки скосени отзад, вече са били на доизживяване. Виж, пикапите например, бяха масови. Снимка Интернет:


На село един близък роднина караше такъв към ТКЗС, после го качиха на ЗиЛ 164 /Вози хора!/ и накрая вече на рейс.

П.п. Абе, тука някъде напред из темата нямаше ли снимка на Папата с Волга!? Още преди да е папа де.

[m_g]

От: Стари автомобили на служба

Варшава 222 няма, има 223 и 224.
Модернизацията върви така:
1951-1957г - Варшава М20, директен лицензен вариант на М20 Победа, има минимални разлики по емблеми плюс ракета на капака за по-късните варианти.
1957-1960г.- Варшава М20-57 -още същата година преименувана на Варшава 200 - първи фейслифт. Външно с нова решетка, предни мигачи, странични лайсни, други стопове. Форсиран двигател със стоящи клапани - степен на сгъстяване 6,7 вместо 6,2
1960-1964г - Варшава 201 - пак гърбава, външно прилича на 201, но е с 15 вместо 16 цола джанти и има телескопични амортисьори отпред, както и по 2 предни сп. цилиндърчета. Надписи на предните калници.
1962-1964г.- Варшава 202 - същото като 201, само че с новия двигател S-21 с висящи клапани и цели 70 коня.
1964-1973 - Варшава 203 и 223, кактои 204/224. 203/223 са с висящи, другите със стоящи клапани. Каросерия седан със стърчащ багажник. Един и същи автомобил, след 1968 слагат 2 по средата на модела вместо 0 след подадено оплакване от Пежо.
За 9 години има минимални модификации, но като цяло си е една и съща вехтория. Има много заводски варианти. Седан, комби, пикап, такси, линейка.
Фургони, пикапи и линейки има и на базата на 200-201-202.
Тази на папата е 201 или 202 със сменявана муцуна от моделите след 1964г. Няма преходен модел. Има коли, блъскани или изгнили и ремонтирани с каквото има на пазара. Предната броня също е 203/204 и 223/224. Задната си е от 201/202, само са сложени гумени буфери от новите модели. Старите брони приличат на победови, с метални буфери.
Папата се е возил и на Волга М21.

[centurio]

От: Стари автомобили на служба

Прекрасно описание на моделната листа. Кратко, лаконично и ясно! Ще доизясня някой спорни моменти в моята база данни! Благодаря, колега!

[Bogoljub Gagic]

От: Стари автомобили на служба

пАбеда:



1942 Nash Ambassador:


1942 Chevrolet Fleetline


1938 Opel Kapitan:

https://www.google.bg/search?q=1938+...w=1093&bih=510

[jordanov sv]

От: Стари автомобили на служба

Варшава 222 няма, има 223 и 224.
...
За 9 години има минимални модификации, но като цяло си е една и съща вехтория.

Тази на папата е 201 или 202 със сменявана муцуна от моделите след 1964г. Няма преходен модел. Има коли, блъскани или изгнили и ремонтирани с каквото има на пазара. Предната броня също е 203/204 и 223/224. Задната си е от 201/202, само са сложени гумени буфери от новите модели. Старите брони приличат на победови, с метални буфери.
....

Е ади сега вехтория... Тва от днешна гледна точка /предполагам/ или от гледна точка началото на 70-те на миналия век?
На папата очевидно е в състояние каквото е била към края на експлоатацията си. Аз лично предпочитам да виждам такива коли, освен лачените, докарани до вид който са нямали дори и като са слезли от конвейера. Нормално е в процеса на експлоатация каквото се ремонтира да се слага от по-модерните неща или пък каквото има в склада, никой не е имал за задача да поддържа 100% ориджинал заводски вид. Това си беше нормалната практика и при нас с коли, трактори и камиони. Просто машините в ония години позволяваха такива неща, на сегашните става все по-трудно и вече невъзможно да им слагаш нещо от следващи модели.
Още малко подробности по въпроса


https://ru.wikipedia.org/wiki/FSO_Warszawa

[m_g]

От: Стари автомобили на служба

Като казвам вехтория, имам предвид, че за времето си е имала архаичен дизайн. Това лично на мене много ми харесва. Исках максимално старовремска кола и си купих модел от 40-те, произведен 1969г.
Леко развалихме темата, но ето, при мене Варшава 223 все още е на служба и мога да си я карам като нормална кола, стига да поискам. За 9 години съм й врътнал над 20000км из цяла България, че даже и до Сърбия съм ходил няколко пъти. Е, дизелът модел 2017г, дето го карам, ми е в пъти по-удобен, но друго си е цялата седалка и горните скорости. По същия начин много колеги от форума си правят кефа с УАЗ или Дифендър.
Ето ни миналия месец на хижа Вихрен с 4 човека и пълен багажник. Изкатери се без никакво замисляне.

Аз пък сега адски се кефя на Нисата. Според всички това е най-по-анти микробус, но не мене ми е супер приятен за каране. А и вече почва да се връща към доброто старо време, когато е работел безаварийно. Пали, не скърца, вдига 100км/ч ако го натисна, мога да си натоваря всякакви боклучета и да си ги возя. И ми харесва как изглежда. Сега преди малко се прибирам, отворих го, поседях вътре 2 минути да ми замирише на бензин, масло, грес, прах, и въобще на старо, затворих го и си се прибрах.

[Bogoljub Gagic]

От: Стари автомобили на служба

Още малко подробности по въпроса
https://ru.wikipedia.org/wiki/FSO_Warszawa

По своей сути Победа, производившаяся с 1946 года, на тот момент была достаточно современной машиной а ее несущий кузов, разработанный в СССР, не являлся копией какой-либо модели из-за рубежа и имеел современную форму

Ай да неужели в самом деле?

[jordanov sv]

От: Стари автомобили на служба

Гы-гы... Маленкая шутка.
Специално за тебе наблягам на източници с точка ру, знам как ненаситно попиваш всичко оттам

[dragomir_68]

От: Стари автомобили на служба

Ето една Варшава на Народната Милиция от 60те години.