Прекъсвач на плюса за лебедка

[Стефан]

) Тока на удържане на големите контактори във вибрационно изпълнение е единици ампери, не те са проблемът.

[go go go]

аз от много време търся решение на този въпрос, не само за самата лебедка, а и за цялата кола. масата на лебедката минава през ключ масата на колата и става страшно понякога, но най - интересното ще е някой път, когато недайси боже ще трябва да я изключа под товар, когато лебедката се е скапала и върти без да иска да спре. ако лебедката е заклинила някаде и барабана не се върти, консумацията и е много над 400А, а контактора за такива токове е огромен. много хора ми предлагат шалтер от стратер, но на мен ми се иска да е нещо което се управлява на ръка, все пак ако няма ток в колата как ще запалим с бутане ...

сложна работа, някой ако го измисли да се обажда.

[митко]

това не ти ли върши работа? вярно, не е fancy ама пък прекъсва веригите. тука хората са прости и понеже не знаят, това го използват за лебедките.

[Чавдар (V93)]

Ама изобщо не е хубаво да се слага такова нещо. Всеки контакт е потенциален проблем и бързо става реален.

Абсолютно съгласен с тебе, но, както казва Сава, какво правим ако
лебедката се е скапала и върти без да иска да спре?

това не ти ли върши работа? вярно, не е fancy ама пък прекъсва веригите.

Изобщо не държа на "fancy" решения, щото те често докарват и повече главоболия.
Сигурно и нещо такова ще свърши работа. Само се чудя колко добър ще е контакта при постоянно включване/изключване и дали няма да се замърсяват, когато се кара в изключено положение.

[quadra]

това не ти ли върши работа? вярно, не е fancy ама пък прекъсва веригите. тука хората са прости и понеже не знаят, това го използват за лебедките.

Е тый де, тук има такива по електрокарите, Стефан тях имаше впредвид. Е, не са толкова джиджани на цвят, бакелитени са, но са подобен чешит. Тъпото е че тези електрокарните имат едни големи дръжки да го хванеш с цяла ръка и да можеш да го дръпнеш здраво, ама понякога така нагарят че колкото и да се напъваш нямаш сила да го разкачиш...

[Венцислав Петров]

Предложението на Митко е добро и изпитано. Намирането на такива куплунги е най-лесно от някои стар UPS с голяма мощност. Има и 300А - говоря за постоянен товар които са достатъчни за лебедка. Най-важното е че контактите са им посребрени и издържат на истина на това което пишат...

[balkanjiata]

аз от много време търся решение на този въпрос, не само за самата лебедка, а и за цялата кола. масата на лебедката минава през ключ масата на колата и става страшно понякога, но най - интересното ще е някой път, когато недайси боже ще трябва да я изключа под товар, когато лебедката се е скапала и върти без да иска да спре. ако лебедката е заклинила някаде и барабана не се върти, консумацията и е много над 400А, а контактора за такива токове е огромен. много хора ми предлагат шалтер от стратер, но на мен ми се иска да е нещо което се управлява на ръка, все пак ако няма ток в колата как ще запалим с бутане ...

сложна работа, някой ако го измисли да се обажда.

H! ALL!
Наскоро се сблъсках с проблема да
прекъснеш плюса на захранването на
лебетката.Без имам претенций за ори-
гиналност, ше ви кажа аз как го реших
за себе си.В случая говорим за монтаж
на "Вромоска" лебетка мод.9500 на ГаЗ
69.На първа линия т'ва нещо консумира
около 420 А.Много търсих, но не наме-
рих нищо подходящо като прекъсвач,
бил той механичен или електромагнитен,
който да се приближава до тези параметри.
Най-близо до търсеното се оказа рус-
кия механичен прекъсвач за прекъсва-
не на (-) т.н. ключ-маса.Той е разчетен
да издържи номинален ток от 250 А и е
един от най-мощните, които се намират
на пазара, ( оставям настрана факта, че
цената му е само 12лв).
Та, след като не можех да ползвам вече и
оригиналната си ключ-маса ( връзката -
минуса на акумулатора с корпуса на ле-
бетката и от там на шаси го шунтира и обез-
мисля ) се видях наистина в чудо.Нито мо-
жех да прекъсна захранването на лебетка-
та и тя си директно захранена от батерията,
нито можех да прекъсна захранването към
джипа поради горепосочените причини.
З'е, че ми писна и на една най-обикновена
гетинаксова пльоча 20 на 30 см. вързах
в паралел три броя руски механични
прекъсвача, разделих захранващият кабел
на три еднакви снопа, купих си кабелни кле
ми за 2 квадрата кабел(медни), кербовах ги,
после ги запоих и ... издържаха.Два пъти
се самоиздърпвах по 30 метра - нищо, само
леко се затоплят, т'ва е!
Това съм го направил аз за мойта джипка
и работи ...Не е много елегантно с трите
ключа под задника, но работи ...


Успех !!!

[Чавдар (V93)]

Тъйййй! И докъде стигнахме в крайна сметка?!?

[churov]

Е добре де, вносителите на лебедки не го ли предлагат като резервна част?

[Ивайло Върбанов]

Аз съм с управление на Mile Marker което си има ключ за изключване. Мога да гарантирам за здравината му. Лебетката е теглила по много и за дълго - докато корпуса не си смени цвета и нищо му няма. Бих си поръчал такъв ключ, проверен е.

[churov]

Аз също съм с ММ лебедка и при зверската екплоатация не е мръднала(да не викам дявола).

[bojitch]

Какво пречи включватела за стартер да се задейства с ръка. Много лесно се измисля и ръчка за фиксиране на "включено", а ще има възможност и за ел. включване.

[Стефан]

Две имам значи. Малкото забравих, голямото е за 160 А. И двете на 80 V.
Това са почти 13 киловата. Пробивното напрежение няма да е интересно, щото в джипа е още по-хилаво, ама грее по ток ...
А бе, може и да стане. Но трябва експеримент.

[Макавеев]

Имам един електрокар на който ми е излишна електрическата част.Утре ще погледна дали на него има нещо което може да ти свърши работа.Лошото е че идиотите са разглобили контакторите заради сребърните примеси.Дано да е останал някой здрав контактор. Те са много яки. Само че се съмнявам управляващата да е на 12 в.
Ако има оцелял - подарък ти е.

[митко]

ето още една идея



иначе съм виждал на ММ лебедките си имат вграден ключ.
аз на мойта лебедка когато не я ползвам прост откачвам кабела на масата.