Какво ендуро да избера?

[Даниел Туйков]

Имам малка забележка относно разделянето на 2Т машини. Май Хонда ЦРМ 250 трябва да е в класа на Сузуки РМХ 250.

Също така мисля, че Сузуки ТС 200, трябва а е заедно с Кавазаки КДХ 200Р и ДТ 200Р. Поне доколкото съм чел в САЩ КДХ 200 се тачи много и до него се спряга ДТ 200 като едни от най-коравите мотори в класа си.

Дори при първоначалната поява на КДХ 220 е трябвало за замени 200 с по-плавна крива на въртящия момен и е бил с по-малък карбуратор (27-29 мм) и почти без кик във високите и мекушав характер. Хард-ендуристите обаче започват да го конвертират с 34 или 35 милиметрови Микуни или Кейхин (единия от двата е бил доста по-евтино решение - в интернет се намират ръководства как се прави). От Кавазаки явно се усещат навреме и пускат Р версията, която си е с 35 мм карбуратор ...

КДХ 250 по незнайни причини не набира такава популярност като 200 и 220 ...

Благодаря ти за информацията, аз също се подвуомих, но не намерих никаква информация и коментари за ЦРМ 250 и от там е дошла грешката ! Веднага правя поправка !

ПП. Лошо... явно системата на форума не позволява да се редактират мнения от предишни страници, което според мен е много гадно
Сега немога да си редактирам статията и ще помоля някой модератор да направи изискваните промени от tatkobarba тъй като аз не съм в състояние да извърша това действие !

[tatkobarba]

http://crm250.com

http://crm250.com/crm250/history.htm

http://crm250.com/crm250/specs.htm

Има и за тунинг и модификации ...
Като цяло моделите след 1994-та (МК-3 и нагоре) са най-яки ...

[Жоро Хаджиев]

Ех тоя Даниел
Аз се чудех защо толкова въпроси задава във форума, пък той пишел труд.
Браво за написаното и от мен !!!

[mitkov]

От Кавазаки явно се усещат навреме и пускат Р версията, която си е с 35 мм карбуратор ...

КДХ 250 по незнайни причини не набира такава популярност като 200 и 220 ...

от кавазаки не са се усетили
кдх 220 и R си е с малък карбуратор..е не колкото SR модела но си е с такъв какъвто са го пуснали още от начало -малък
вярно сменят ги и тунинговат но серийно от завода е с по малък отколкото е 200 то сериен

250 то е тежък и не върви много а тоя тип клиенти като за такива мотори са си влюбени в 200 то
който иска вече 250 си тунингова КХ на ендуро ..и готово

RMX 250 на практика е много по спортен мотор от CRM250
срм а всъщтност е нещо като 2 тактов вариант на хл например ползват го за разходки на по дълги разстояния че и за градско каране и всъщтност е много много далече от кросовия модел
докато RMX си е направо като кросовия модел на сузуки само че има фарче и стоп..но няма нито микс помпа нито километражи оборотомери и така нататъка рамата и окачването е точно като на кросовия -с една идея по меки пружини нито пък го карат по пътищата както срм а докато срм а има много малко общи неща с ср модела
..а сега се сещам че съм виждал и 1 рмх със микс помпа внос от япония..но въпреки това пак важи по горе казаното рмх са си е много по спортна модификация карат го много по състезания че и до скоро докъто с црм не съм видял такова нещо иначе като мотори 2 ра употреба срм и те са по здрави и запазени

[Даниел Туйков]

Т.е. ? Трябва или не трябва да бъде променен поста с който толкова труд и търпение написах
За РМХ и аз знам, че е доста по-спортен модел от ЦРМ и за това се позачудих, но се сетих в стара загора за една моторетка на член от клуба на крейзитата и беше хонда едно такова розово и мисля, че беше CRM и почти нямаше загуба в гонките, които си спретнаха от "Crazy-Job" след 1-вия или 2-рия ден не си спомням точно..
Поправете ме ако греша някъде.. !

ПОСТ-а ИЗЦЯЛО ПОДЛЕЖИ НА КОРЕКЦИИ !

----
ПП. Радвам се, Жоро, че ти е харесало пост-чето ! Дано на повече хорица им хареса Бих се радвал ако съм бил полезен дори и в 1 пост от 1500-те, които имам

[mitkov]

..нашия шампионат не е много показателен за това кой мотор какъв е

то имаше и участник с хл 125 ама това значи ли че тр да се причисли към -хард ендурата
..не говорим кой от къде може да мине и как а по принцип за моделите ..какво са имали в предвид като са ги правели

[Жоро Донечки]

Чакайте и аз да се включа в конструктивния диалог.....и по-конкретно да засегна CRM-ма
Според вас от написаното по-горе той е по-софт ендуро от RMX-са.....да речем, че е така...
Обаче гледам, че KDX 220R го слагате при RMX-са, а пък KDX 200R не е там, а е с TS и CRM...
KDX-R и 200 и 220 според мен са си с абсолютно едни и същи възможности за хард изпълнения.... И по същия начин не бих разграничил KDX-R и CRM, които са също що-годе с едни и същи възможности (KDX 220-37кс, а CRM 250 с 40кс), като се има в предвид и разтоварените двигатели и по-мекото окачване и теглото и т.н. Е, то че всеки мотор си има различно поведение е ясно, ама вярвам, че кой знае какви контрасти неможе да се наблюдават...
Малко се задълбахме и излизаме от общата тематика на темата/някой може и да ни упрекне/ но ми се струва, че това са полезни неща за дискусия......

[chris_vicom]

Браво, браво и пак браво!
Това само мога да кажа, тъй като материалът е много подходящ за всички които тепърва започват да карат, а ако някой смята че липсва нещо - просто може да допълни темата.

[Даниел Туйков]

Това е защото и 2-та пост-а са писани с много любов (или поне моя).
Между другото ще се добавят още неща, така че наблюдавайте темата

[Станислав_]

искам пак да похваля iva_kx за темата и да помоля модераторите да я залепят горе така че всеки да вижда първо нея и да бъде полезна максимално,защото така минава надолу и ще се изгуби.

[Даниел Туйков]

искам пак да похваля iva_kx за темата и да помоля модераторите да я залепят горе така че всеки да вижда първо нея и да бъде полезна максимално,защото така минава надолу и ще се изгуби.

Аз също oдобрявам идеята. Има неща, които се дъфчат доста и са често задавани въпроси, а ако темата стане "Важна" (залепена) ще се вижда винаги най-отгоре, което ще допринесе интерес според мен, и много често задавани въпроси ще станат не толкова често задавани

[Gichev]

Бравос на душата, макар че някой от моделите не са си на мястото, бях чел една статия ДТ-то, ТС-а и някакво кавазаки беше бяха в една категория, статията се казваше: "Горски духчета". Имайки предвид колко малко разбират хората които се сблъскват за пръв път с ендуро, мисля че тази информация ще им бъде много полезна. Естественно нормално е за хора които се занимават от години с ендуро да намерят много кусури, но гледайки труда който са хвърлили и двамата(Ива и Дифрента)смятам че заслужават похвала, никак не е лесно да систамитизираш и класифицираш толкова много различни марки и модели, да не говорим че през годините доста от моделите "еволюират"и лесно могат да прескачат от категория в категория.
Ако човек има желание той ще намери и начина, преди да си купя мотора се бях спрял на няколко модела, изчетох из нета всичко това което успях да намеря, дори това което не ме интересуваше. И все пак тази тема е едно добро начало.

[Даниел Туйков]

Чудя се каква информация да систематизирам още по темата
Дайте някакъв акъл за идея, та да допълним темата, за да бъде още по-изчерпателна
----
ПП. Gichev, Благодарим за похвалата

[Станислав_]

систематизирай цените на моторитеызащото всички са ограничени в парите и ако го направиш то ще помогнеш много на хората решили да вземат ендуро.Нали знаеш че парите определят касъв мотор караш.желанието остава на второ място

[Даниел Туйков]

систематизирай цените на моторитеызащото всички са ограничени в парите и ако го направиш то ще помогнеш много на хората решили да вземат ендуро.Нали знаеш че парите определят касъв мотор караш.желанието остава на второ място

Доста сложно, но ще опитам