Въпрос за термостат (Опел)

[Камен Калчев]

Колеги незнам как точно да формулирам темата ,но спорът е следния.
С един приятел доста поспорихме днеска за:
Кара опел кадет, преди време смени радоияторът, с малко по голям, колата вдига температура и веднага след това я смъква,а понякога даже неможе и да вдигне, стрелката стои постоянно в синия сектор,маркучи, радиятор, изспарител и след час работа пак може да ги барнеш, че и да ги държиш.
Моето мнение е че термостатът неработи.
А вашето

[fanatic]

Ами то няма друга логика, ако е останал отворен нормално е да ев синия сектор то няма как да загрее толкова антифриз, да го смени той е 10-на лв. за кадет пък да види но съм почти 100% че е термоса

[fakir]

вади термоса и го сварява в едно джезве (ако има и термометър ще е супер) за да види как и дали работи. а тея за "10-тина" кинта са от най хубавите и понякога им се случва да залепват затворени и тогава почва РЕМОНТАААААААААА

[fanatic]

е ти на ОРЕЛ КРАДЕЦ колко искаш да е? моя за Фронтерата е 30 лв. от бояна ауто имаше и за 15 лв.

[Тедо /LJ73/]

е ти на ОРЕЛ КРАДЕЦ колко искаш да е? моя за Фронтерата е 30 лв. от бояна ауто имаше и за 15 лв.

Е ИМА ЛИ СПЕЦИАЛНО ЗА ФРОНТЕРА? НЕ Е ЛИ СЪЩИЯ КАТО НА ОМЕГАТА?

[fanatic]

не съм имал омега не знам, но не е същия като за астра/вектра независимо че мотора е същия.

[kraz]

за Лада руски термостат е 10-15лв
а също за Лада но западен на фирмата Motorad (USA) e 40лв


такаче по добре не се хвърляите на първия срещнат термостат дето струва 10лв при добро желание може да се намери по добро качество

[JC_Явор]

Не при всички случаи цената определя качството, аз на пример си взех термостат за Пасата от Юни Трейд за 15-на лв

[Камен Калчев]

Колеги отдалечаваме се от темата

[ceko26]

Да си свали твоя приятел термостата да провери дали като е студен е плътно затворен и малък процеп да има трудно загрява.
Не си писал какъв е двигателя , но при някои опели термостата спира топлата вода която циркулира към радиатора-това означава ,че двигателя загрява до 90 С. и започва да отваря термостата.Топлата вода измества студената в радиатора, а студената навлиза в двигателя като го охлажда.Докато стигне водата да охлади термостата да затвори двигателя изтива.Действа мудно.
Аз съм си вързал изпарителя с два тройника към тръбите на парното и с една скоба съм хванал двата маркуча на изпарителя посредата така , че като я стягам ги мачкам и ограничавам дебита на водата която подгрява изпарителя стегнал съм ги толкова ,че да минава нужното количество да не замръзне.Разликата е огромна загрява 2 пъти по бързо, явно изпарителя действа като радиатор на малкия кръг.

[ceko26]

Малко да поясня да няма спор.Термостата на някой Опели на горния маркуч към радиатора , а не като другите коли на долния от радиатора към двигателя.Там отваря малко охлажда се от студената вода и затваря и така регулира температурата плавно.