Tweet
Малко от мен по темата „ други двигатели за FEROZA / ROCKY „ .
За FEROZA ще използвам за сравнение двигател с код HD – E :
1.6 l. / 1589 c.c / 4 cyl.
код HD-E , 70 kw / 95 hp @ 5700 , 128 n.m @ 3200 , 1988 – 1998 г.
Бензинови двигатели на BMW , монтирани от BERTONE на FEROZA :
1.6 l / 1596 c.c - М 40 В 16 / 4 cyl.
код 16 4 Е 1 , 75 kw / 102 hp @ 5500 , 143 n.m @ 4250 , 1988 – 1995 г. - Е 30 - 316 i ,
1990 – 1994 г. - Е 34 – 516 i
1.8 l / 1796 c.c - М 40 В 18 / 4 cyl.
код 18 4 Е 1 , 85 kw / 115 hp @ 5500 , 165 n.m @ 4250 , 1987 – 1995 г. - Е 30 – 318 i ,
1988 – 1994 г. - Е 34 – 518 i , 1992 – 1993 - E 36 – 318 i
Аз лично съм виждал с 1.8 .
За ROCKY ще използвам за сравнение двигател с код DL 52 :
2.8 l. / 2765 c.c / 4 cyl. , tdi
код DL 52 , 75 kw / 102 hp @ 3400 , 245 n.m @ 1900 , 1993 – 2003 г.
Бензинови двигатели на BMW , монтирани от BERTONE на ROCKY :
2.0 l / 1990 c.c - М 20 В 20 / 6 cyl.
код 20 6 Е , 96 kw / 130 hp @ 6000 , 174 n.m @ 4000 , 1977 – 1981 г. - Е 12 – 520 ,
1979 – 1983 г. - Е 21 – 320 , 1982 – 1984 г. - E 28 – 520 , 1982 – 1988 г. – E 28 – 520 i ,
1983 – 1992 г. – E 30 – 320 I , 1988 – 1990 г. – E 34 – 520 i
2.5 l / 2.494 c.c - М 20 В 25 / 6 cyl.
код 25 6 Е , 125 kw / 170 hp @ 5800 , 222 n.m @ 4300 , 1986 – 1994 г. – E 30 – 325 i ,
1989 – 1990 г. - E 34 - 525 i , 1988 – 1991 г. E 30 Z 1
Дизелов двигател на BMW , монтиран от BERTONE на ROCKY :
2.4 l / 2.443 c.c - М 21 D 24 / 6 cyl. , td
код 24 6 T B , 85 kw / 115 hp @ 4800 , 220 n.m @ 2200 , 1986 – 1992 г. – E 28 – 524 td ,
1987 – 1993 г. - E 30 - 324 td , 1987 – 1992 г. E 34 – 524 td
Моето BERTONE е с дизеловия 2.4 td .
Плюсове / според мен / на този вариант на изпълнение спрямо оригинала :
- по – добра динамика / мисля че основно това са целили в BERTONE / ;
- по – нисък разход на гориво / 8л.на 100 км при „ пенсионерска езда „ и
около 10 л. – 12 л. на 100 км. според зависи в гората / ;
- никакви проблеми с намиране на части за BMW ;
Минуси / според мен / на този вариант на изпълнение спрямо оригинала :
- теоретично погледнато , в гората трябва да е по – зле от оригинала – по – високи обороти , по – малък въртящ момент ;
- за да „ пасне „ баварския дизел на ROCKY , от BERTONE са изработили или аранжирали някои части индивидуално – няма ги в каталозите , все едно не съществуват - „ камбана „ на скоростната кутия ; феродов диск на съединитела ; картерен капак ; маслена помпа ; задвижване на маслената помпа ; фланец на водна помпа ; стойки на двигателя към тампоните ; алтернатор ; стойка за алтернатора ; стойка и ремъчна шайба на хидравличната помпа ; стойка и компресор за климатик ; маркучи за маслен филтър и маслоохладител .
Едва ли някой мисли , че поддръжката на който и да е уникат е лесна , но има и хора на които това им доставя удоволствие
. Иначе , ако става на въпрос за безпристрастно мнение , според мен най – добрия вариант от по – горе изброените е FEROZA с бензинов 1.8 на BMW .
За FEROZA ще използвам за сравнение двигател с код HD – E :
1.6 l. / 1589 c.c / 4 cyl.
код HD-E , 70 kw / 95 hp @ 5700 , 128 n.m @ 3200 , 1988 – 1998 г.
Бензинови двигатели на BMW , монтирани от BERTONE на FEROZA :
1.6 l / 1596 c.c - М 40 В 16 / 4 cyl.
код 16 4 Е 1 , 75 kw / 102 hp @ 5500 , 143 n.m @ 4250 , 1988 – 1995 г. - Е 30 - 316 i ,
1990 – 1994 г. - Е 34 – 516 i
1.8 l / 1796 c.c - М 40 В 18 / 4 cyl.
код 18 4 Е 1 , 85 kw / 115 hp @ 5500 , 165 n.m @ 4250 , 1987 – 1995 г. - Е 30 – 318 i ,
1988 – 1994 г. - Е 34 – 518 i , 1992 – 1993 - E 36 – 318 i
Аз лично съм виждал с 1.8 .
За ROCKY ще използвам за сравнение двигател с код DL 52 :
2.8 l. / 2765 c.c / 4 cyl. , tdi
код DL 52 , 75 kw / 102 hp @ 3400 , 245 n.m @ 1900 , 1993 – 2003 г.
Бензинови двигатели на BMW , монтирани от BERTONE на ROCKY :
2.0 l / 1990 c.c - М 20 В 20 / 6 cyl.
код 20 6 Е , 96 kw / 130 hp @ 6000 , 174 n.m @ 4000 , 1977 – 1981 г. - Е 12 – 520 ,
1979 – 1983 г. - Е 21 – 320 , 1982 – 1984 г. - E 28 – 520 , 1982 – 1988 г. – E 28 – 520 i ,
1983 – 1992 г. – E 30 – 320 I , 1988 – 1990 г. – E 34 – 520 i
2.5 l / 2.494 c.c - М 20 В 25 / 6 cyl.
код 25 6 Е , 125 kw / 170 hp @ 5800 , 222 n.m @ 4300 , 1986 – 1994 г. – E 30 – 325 i ,
1989 – 1990 г. - E 34 - 525 i , 1988 – 1991 г. E 30 Z 1
Дизелов двигател на BMW , монтиран от BERTONE на ROCKY :
2.4 l / 2.443 c.c - М 21 D 24 / 6 cyl. , td
код 24 6 T B , 85 kw / 115 hp @ 4800 , 220 n.m @ 2200 , 1986 – 1992 г. – E 28 – 524 td ,
1987 – 1993 г. - E 30 - 324 td , 1987 – 1992 г. E 34 – 524 td
Моето BERTONE е с дизеловия 2.4 td .
Плюсове / според мен / на този вариант на изпълнение спрямо оригинала :
- по – добра динамика / мисля че основно това са целили в BERTONE / ;
- по – нисък разход на гориво / 8л.на 100 км при „ пенсионерска езда „ и
около 10 л. – 12 л. на 100 км. според зависи в гората / ;
- никакви проблеми с намиране на части за BMW ;
Минуси / според мен / на този вариант на изпълнение спрямо оригинала :
- теоретично погледнато , в гората трябва да е по – зле от оригинала – по – високи обороти , по – малък въртящ момент ;
- за да „ пасне „ баварския дизел на ROCKY , от BERTONE са изработили или аранжирали някои части индивидуално – няма ги в каталозите , все едно не съществуват - „ камбана „ на скоростната кутия ; феродов диск на съединитела ; картерен капак ; маслена помпа ; задвижване на маслената помпа ; фланец на водна помпа ; стойки на двигателя към тампоните ; алтернатор ; стойка за алтернатора ; стойка и ремъчна шайба на хидравличната помпа ; стойка и компресор за климатик ; маркучи за маслен филтър и маслоохладител .
Едва ли някой мисли , че поддръжката на който и да е уникат е лесна , но има и хора на които това им доставя удоволствие
. Иначе , ако става на въпрос за безпристрастно мнение , според мен най – добрия вариант от по – горе изброените е FEROZA с бензинов 1.8 на BMW .
Прикачени файлове
. Държах да сложа нещо ново и качествено , така че в крайна сметка взех диск за TOYOTA LAND CRUISER 2.4 td - 90 - 93 г. , - на шлиците пасва 1:1 , размерите на феродото са 1:1 BMW 524 td , единствената разлика е че има демпферни пружини / баварският няма , тъй като маховика е двоен , с демпфер / но това не е проблем , въпросните пружини не пречат на нищо . Вече съм направил около 6000 км. с този диск и ядове няма 
. / изключение - бензиновия 1.8 на BMW , който се монтира на ФЕРОЗА - там мощностите са сходни и въпроса за разхода на немския двигател спрямо японския е спорен . 
Коментар