Хидромек

[Камен Калчев]

докараха ми един трактор, хидромек, наистина многофункционално добиче, но ми стана много интересно и много се чудих защо на кабината му пише 4 х 4 х 4

[quadra]

Щото завива и с четирите колелета.
Първата четворка означава броя на колелата, втората цифра колко от тях са задвижвани и третата колко от тах завиват

[Камен Калчев]

еи несе бях сетил за тва , наистина има големи вазможности за завиване, че и на една страна може да върви

[medko]

От: Хидромек

Здравейте колеги от скоро имам Хидромек 102в 2004година много яка машина е искам да питам дали задната кофа може да се мести от другата страна защото сега е само в дясната част дали може да се премести в лявата и ако може как става това защото сам го виждал на други подобни багери но на моя немога да разбера как става тоя номер ако някой знае моля да ми обясни благодаря предварително

[gabocvet]

От: Хидромек

Мести се от кабината но в момента не мога да се сетя как ставаше.
Няма ли кой да попиташ около теб.
А и напиши в профила си от къде си така е по лесно да ти помогне някой

[cecoa1]

От: Хидромек

То е елементарно. При разните трактори е все подобно. Вътре нЕкъде имаш копче, ръчка или педал, с който освобождаваш цялата багерна уредба да се движи по релсите за които е захваната. После насочваш кофата на където искаш да преместиш уредбата, забиваш я в земята или подходяща опора и издърпваш уредбата(или я избутваш, все тая). После връщаш там копче ли е или каквото за блокиране на уредбата и това е. Блокирането на уредбата е от едни като цилиндърчета които се виждат и блокират уредбата върху релсите на които се движи. В тях влизат тръбички за масло под налягане. Според мен работят на обратния принцип, като се подаде маслото, освобождават натиска си върху релсите(но не съм на 100% сигурен).
Не помня обаче на този багер как се отключваше тази блокировка. На някои е на ръчките за управление на багера има копче, на други е отделно мисля, че имаше вариант и за отделна ръчка, а и педал може да е... (много багери съм виждал, без да съм работил с тях, и съм ги объркал спомените).

[didi c250]

От: Хидромек

Повдигам темата на колегата, тъй като се сдобих с тази голяма играчка Хидромек 102 B.
Има някой неща за оправяне, защото си е на 10 години машина, като цяло е здрав.

Проблема ми е във десния преден шенкел, конусния отвор където ляга кормилния накрайник е станал леко елипсовиден от каране с хлабав накрайник, и няма на къде да се стяга вече със гайката.
Допитвам се до Вас, колеги за варианти за ремонт на конусния отвор, или какво се прави в този случай.

[santaclash]

От: Хидромек

Сваля се и се носи на някой, който има фреза, струг и пещ за закаляване на дребни детайли..
Повреденото легло се фрезова и се прави втулка по конуса на новия болт. Изключително Ганьовски способ, но за машини, които не вдигат повече от 40км/ч е приемлив. Втулката се набива с нагряване, в нормалния случай се правии нова гайка (закалява се).
Трудоемко, не много приемливо и изобщо не съм сигурен дали ще намериш кой да го направи.

[travelling]

От: Хидромек

Пусни снимки, правих подобно нещо на шарнир на транзит .

[Руси Русев]

От: Хидромек

Пусни снимки, правих подобно нещо на шарнир на транзит .

Нов детайл колко ли ще струва при вносителя?

[icos]

От: Хидромек

...Трудоемко, не много приемливо и изобщо не съм сигурен дали ще намериш кой да го направи.

Зная човек, който ги прави. В София обаче.

[travelling]

От: Хидромек

Нямам представа, трябваше да се търси цял шенкел, а така излезе без пари .

[didi c250]

От: Хидромек

Нов цял шенкел е над 1000 лв. Не си струва само заради един отвор.

[didi c250]

От: Хидромек

Нов детайл колко ли ще струва при вносителя?

Нов цял шенкел е над 1000 лв. Не си струва само заради един отвор.

[didi c250]

От: Хидромек

Пусни снимки, правих подобно нещо на шарнир на транзит .

Ще снимам, само да ми остане време, и гайка за накрайника трябва нова да намеря че е инчова резба.