Бибиткане на фабричната аларма и дневни светлини на WJ

[Кольо]

От: Бибиткане на фабричната аларма и дневни светлини на WJ

Стига бе, това се прави на цена от 2 лева, и за един час... Трябват едно най-обикновено реле, един диод, едно ключе и малко кабели. Релетата по моргите са по левче бройката(някъде даже ги подаряват), ключето е левче, диода е смешни стотинки.
А, и гнездо за бушон, и бушон. Ама пак е за 3 или 4 лева. И е елементарно за правене, всеки би се справил ако има желание разбира се...

[Алекс Маринов]

От: Бибиткане на фабричната аларма и дневни светлини на WJ

Да де, ама няма да имаш другите глезотиики - редуциране на мощността на късите /програмируемо от 50 до 100%/ с плавен старт, контрол на зарядното напрежение и звуков сигнал при проблеми, автоматично включване на всички светлини при смрачаване /програмируем праг на фото-сензора/ и други такива "гъдели". А и вече DRL-ите не са с релета а с мощен MOSFET транзистор.

[Кольо]

От: Бибиткане на фабричната аларма и дневни светлини на WJ

Все ме гложди въпросът "за къв чеп е нужно да се намали интензитета на фаровете щом се ползват за дневни". Заради някаква мнима икономия? За пестене на ресурса на крушките?
Ама какво ли разбирам аз...

[Алекс Маринов]

От: Бибиткане на фабричната аларма и дневни светлини на WJ

Ако искаш и по андрешковски тертип, само за да си "върнем" на тия, които ни наложиха това да "светим срещу слънцето" с мижавите си фарове, без да имаме възможност сами да решаваме кога е необходимо и кога не. Добре, ще ги светнем, ама няма да са на 100%, а ще са намалени. Хем ще сме ""по закона"" - няма да има "к`во пра`им сега", хем ще сме ги излъгали поне с малко. Може пък така да се почувстваме поне малко по-добре. В смисъл - те пак са ни "таковали", ма не докрай.
Поздрави!

[Кольо]

От: Бибиткане на фабричната аларма и дневни светлини на WJ

Според мен е повече от мода. С доста хора съм спорил относно смисъла на намаляването на силата на светлините, като най-смисления отговор е заради икономия на гориво...
Да не казвам какви други отговори са давали...
Просто е мода, като еко земеделието и здравословния начин на живот. То самото светене през деня го приеха от модност де...

[Алекс Маринов]

От: Бибиткане на фабричната аларма и дневни светлини на WJ

Намаляване интензитета на фаровете навлезе в "зората" на DRL устройствата, когато още не бяха задължителни светлините през деня, а за дневни светлини се ползваха дългите, но с намален интензитет за да не заслепяват. Идеята на дневните светлини е да те виждат отдалече, а това би станало само ако фаровете са насочени именно напред и "за надалече", каквито са дългите такива. Но пък те биха заслепявали, ако са с пълен интензитет и затова ги редуцираха на 50%. Та от там и модата за редуцирането, само че при късите това е между 50 и 90%, а не под 50%, както беше при дългите. А масово използваните сега къси светлини за дневни такива, едва ли изпълняват кой знае колко идеята да са дневни. Те са насочени надолу и наблизо, и само малка част от светлинния поток се разпространява напред и по-надалече, и като такива едва ли изпълняват докрай именно основното за дневни светлини - да са видими отдалеч в ярката дневна слънчева светлина.

[bobydimi]

От: Бибиткане на фабричната аларма и дневни светлини на WJ

А от къде го взе и какви пари, че току що ми писаха фиш за 20лв.?

От тук http://www.rockauto.com/catalog/x,ca...parttype,11743 , но използвах баща ми , който се връщаше от USA да ми го донесе и бяха спестени цифрите за доставка.

[imarh]

От: Бибиткане на фабричната аларма и дневни светлини на WJ

От тук http://www.rockauto.com/catalog/x,ca...parttype,11743 , но използвах баща ми , който се връщаше от USA да ми го донесе и бяха спестени цифрите за доставка.

И сложи ли го вече, че и аз не можах да разбера как се достига до цокъла на въпросното реле.
Между другото, тъй като фаровете могат да се запалят дори и ключа да не е вкаран, с ДРЛ релето кога(преди/на контакт, след като заработи двигателя) и има ли намален интензитет? Палят се късите или дългите?

[imarh]

От: Бибиткане на фабричната аларма и дневни светлини на WJ

....дали трябва тази кора над краката да се маха или може да се достигне без махане....

Намерих това по въпроса.

[bobydimi]

От: Бибиткане на фабричната аларма и дневни светлини на WJ

Не съм го монтирал все още - не ми остава време.
Мерси за клипчето - то ясно , че ще се разглобява , но не ми стана ясно от видеото как успя да махне кората под таблото с "километража" явно в процеса на разглобяване ще стане ясно или ще навестявам Дядо Владо - то малко срамно за тая глупост за това и попитах тук - само да намеря малко време.

[marinco]

От: Бибиткане на фабричната аларма и дневни светлини на WJ

На щипки е дърпай смело!

[danvan_]

От: Бибиткане на фабричната аларма и дневни светлини на WJ

Много полезна информация! Спазих инструкциите и запоих жица (многожилна) точно 70 см от излизането и от кутията. Благодарение на колегата, не се наложи да вадя платката, запоих я за пъпчицата, кото е показано:



Не съм изкарвал жицата извън кората. Работи перфектно, с дистанционното в джоба ми на около 12-15 метра.

1. По-горе съм дал един линк, от където се вижда как се сваля кората на вратата. Като цяло има 3 винта. След това внимателно кората се издърпва от вратата, защото е на щипки. След това се откачат 2 букси - едната - директно от модула, другата - до огледалото. Откачат се и 2-та тела на бравата и заключалката. Зе теловете да предупредя - има чалъм и излизат без никакво усилие - белите накрайници, са всъщност "ключалки" - завъртат се настрани и теловете излизат нагоре (съжалявам, че нямаше как да направя снимка). Трябва да се внимава с щипките и изобщо с всички пластмаси. Стари са и има опасност да се счупят.



2. Модула се държи на няколко винта - сваля се лесно



Ето какво представлява отвън. С някои модели може да има разлики, но долкото аз успях да разбера по другите форуми май вътре нещата са едни и същи:





След отваряне:



Голяма играчка беше да премахна главите на нитовете и после да отделя платката. Отново повтарям - за WJ това е ненужно. Слагам снимките, защото не е сигурно дали на някой друг модел няма да се наложи все пак.
С клещи внимателно отчупвам една по една главите:



После с една зъболекарска сонда внимателно се издърпва платката нагоре:



3. Ето какво представлява платката "отвътре". Забележете пистата, която тръгва от средата на платката вляво, движи се по края и стига до над белият бутон - това всъщност е оригиналната антена:



За Ервопа дистанционните работят на 434 MHz. Това прави дължина на вълната 69 cm (300/434). Минималната дължина на антена за тази честота е 69/4 = 17 cm - толкова е и дължината на тази писта или вградена антена.

След разглобяването се оказа, че краят на антената (виж калайдисаната пъпка над белия бутон) всъщност излиза и на гърба на платката, т.е. е достъпен и без да се сваля от кутията:
(извинявам се за бледите кръгчета, но нямам графичен редактор)



Реших да използвам за удължаване на антената по-лесно достъпната пъпка:



Понеже това е краят на антената, а нашата цел е общата дължина на антената да е 69 cm аз запоих парче телефонен кабел с дължина 69 - 17 = 52 см

Монтирах платката като разтопих остатъците от нитовете с поялника. Стана задоволително, но за всеки случай между 2-те платки поставих малко изолация. Ако някой ден нитовете не издържат - поне да не стане късо съединение някъде...



С поялника пак направих малка дупчица в горната страна на модула, през която изкарах кабела. Горната страна е тази, на която има по-малко мед... абе от другата страна на приемника... Откъм страната на белия бутон (отзад от него се вижда само една малка пъпка)



дупчицата трябва да е ниско, за да може после кутията да се затвори без да притиска кабела. Сглобяваме. Ето от къде излиза антената:



Монтираме. Изкарах антената с клуп в най-горната част на кората:



После за всеки случай "отворих" малко клупа:



Внимателно сглобяваме, щракваме теловете, кабелите, щипките, завинтваме винтовете и готово. Ако някой реши да прави опит с други дължини на антената да има предвид, че общата дължина трябва да е кратна на 17 сантиметра (това е 1/4 от дължината на вълната)

Пожелавам успех на всички, мога и да помагам!

[danvan_]

От: Бибиткане на фабричната аларма и дневни светлини на WJ

Бихте ли ми препоръчали някой с ОДБ четец в София, за да си сменя настройките?

[imarh]

От: Бибиткане на фабричната аларма и дневни светлини на WJ

Бихте ли ми препоръчали някой с ОДБ четец в София, за да си сменя настройките?

изпитано и работи - vladi333

[bobydimi]

От: Бибиткане на фабричната аларма и дневни светлини на WJ

И сложи ли го вече, че и аз не можах да разбера как се достига до цокъла на въпросното реле.
Между другото, тъй като фаровете могат да се запалят дори и ключа да не е вкаран, с ДРЛ релето кога(преди/на контакт, след като заработи двигателя) и има ли намален интензитет? Палят се късите или дългите?

Монтирах DRL релето ( с посоченото разглобяване на кори ) , но за съжаление ефект НЯМА .
Съмненията ми бяха , че не е сменен коректно региона на Canada и се консултирах се с vladi333 по телефона - според него за да работи този DRL трябва да имам позицията AUTO на ключа за светлините .Моля , ако някой е направил тази процедура с релето да сподели работи ли при него.