До: Няколко забележки по обслужване на газова уредба
На ГИ изпарителя се закача вакум(ти писа че не му трябва)ECU на ГИ неследи темп на ДВГ,дроселна клапа,дебитомера,темр. на въздуха(ти писа обратното).За FSI системата е малко по-сложна,понеже не всички фирми разработват такива системи.Проблема е ,че немогат да се спрат бензиновите инж.понеже изгарят.Там бензина ги охлажда,затова те работят като се редуват:например 4ц.(работят3газови и един бензинов,кото в следващия оборот на коляновия вал сменя бен.инж.)ЗаGDI просто нестава(в момент на впъскване на бен.инж.смукателния клапан е ЗАТВОРЕН)
На ГИ изпарителя се закача вакум(ти писа че не му трябва)ECU на ГИ неследи темп на ДВГ,дроселна клапа,дебитомера,темр. на въздуха(ти писа обратното).За FSI системата е малко по-сложна,понеже не всички фирми разработват такива системи.Проблема е ,че немогат да се спрат бензиновите инж.понеже изгарят.Там бензина ги охлажда,затова те работят като се редуват:например 4ц.(работят3газови и един бензинов,кото в следващия оборот на коляновия вал сменя бен.инж.)ЗаGDI просто нестава(в момент на впъскване на бен.инж.смукателния клапан е ЗАТВОРЕН)
Коментар