Tweet
тук таме писах,как се прави въпросната машина,но нямах снимки и издирвах донор за малко пари.
в крайна сметка купих бормашина ПН-161 за 200лв. ,но ще трябват още инвестиции,ако искате да стане като на снимката ,трябва да отделите още 700лв.
около 600 за кръстата маса на ВСК Кентавър,но бракувана,защото за "магазина" е 800.бракуваната не се различава с нищо от другата,освен ,че не е излязла правилно от отливката и има някой мустаци и нема боя.но все пак спестявате една бормашина.
http://kentavar.com/?PageID=5&RecordID=117
и извън българия да я купите-пак същата работа,но чуждата е по лека и с по малки ходове.струва 440долара и тежи 48кг,тая тежи 120кила.
100лв. за универсал 80 или 100мм. по добре 80,защото е по удобно.,но понеже 80мм.са кът колегата е сложил 100милиметров.
моята машина ще е копие на горната,но вместо маса,по известни причини ще бъде със съпорт от струг с10-11,единствения недостатък е малките ходове около 150х100
машината за разлика от на колегата е по нов модел и е улекутена,с около 20кг-горния капак е пластмасов ,и колелата
пластамасови...
първо се наложи пълно разколачване,защото имаше некой проблеми а и за да стане фреза си трябват доработки /по долу/ преди беше бормашина,сега?
трудно да се каже
Бормашината имаше проблем-нещеше да се катери по колоната,оказа се скъсана гайка,защото винта е по твърд ,гайката бронз....за да го оправите изваждате горната част от колоната -3ма човека,тежи около100кг.при събирането има едни пръстени/втулки/ и лагер,който лагерува винта ,общо са 3втулки и един лагер,1втулка трябва да остане отгоре в "ремъчното" както и НАЙ -важното 1зегерка която се хваща за винта и държи цялата колона,иначе въртите на празно.
За да стане фреза-изваждате шпиндела за усилване.
за да го извадите отвивате капачката срущу ходовия винт,/вътре има пружина,гледате да не я упуснете,освен ,че ще ви ошлеви,после нема връщане./
след като махнете капачката ,има шайба с болт,махате болта,изваждате целия винт,шпиндела пада.
вътре в него има лагери,където се лагерува оста.от едната страна е морза,от другата шлиц.лагерите са 6203 и се ОТВИВАТ, не се избиват,трябва да усилите шпиндела с още 2лагера място има.след тази интервация,режете възможно най-ниски/към тръбата/ морза,на него заваряте плоча,към която ще се монтира универсала,трябва да се провери за биене на струг.
в общи линии е това. има и доработка за плавно подаване,но нея после,сега сме още в началото.
дано ви е харесала вечерната лекзия!
в крайна сметка купих бормашина ПН-161 за 200лв. ,но ще трябват още инвестиции,ако искате да стане като на снимката ,трябва да отделите още 700лв.
около 600 за кръстата маса на ВСК Кентавър,но бракувана,защото за "магазина" е 800.бракуваната не се различава с нищо от другата,освен ,че не е излязла правилно от отливката и има някой мустаци и нема боя.но все пак спестявате една бормашина.
http://kentavar.com/?PageID=5&RecordID=117
и извън българия да я купите-пак същата работа,но чуждата е по лека и с по малки ходове.струва 440долара и тежи 48кг,тая тежи 120кила.
100лв. за универсал 80 или 100мм. по добре 80,защото е по удобно.,но понеже 80мм.са кът колегата е сложил 100милиметров.
моята машина ще е копие на горната,но вместо маса,по известни причини ще бъде със съпорт от струг с10-11,единствения недостатък е малките ходове около 150х100
машината за разлика от на колегата е по нов модел и е улекутена,с около 20кг-горния капак е пластмасов ,и колелата
пластамасови...първо се наложи пълно разколачване,защото имаше некой проблеми а и за да стане фреза си трябват доработки /по долу/ преди беше бормашина,сега?
трудно да се кажеБормашината имаше проблем-нещеше да се катери по колоната,оказа се скъсана гайка,защото винта е по твърд ,гайката бронз....за да го оправите изваждате горната част от колоната -3ма човека,тежи около100кг.при събирането има едни пръстени/втулки/ и лагер,който лагерува винта ,общо са 3втулки и един лагер,1втулка трябва да остане отгоре в "ремъчното" както и НАЙ -важното 1зегерка която се хваща за винта и държи цялата колона,иначе въртите на празно.
За да стане фреза-изваждате шпиндела за усилване.
за да го извадите отвивате капачката срущу ходовия винт,/вътре има пружина,гледате да не я упуснете,освен ,че ще ви ошлеви,после нема връщане.
/след като махнете капачката ,има шайба с болт,махате болта,изваждате целия винт,шпиндела пада.
вътре в него има лагери,където се лагерува оста.от едната страна е морза,от другата шлиц.лагерите са 6203 и се ОТВИВАТ, не се избиват,трябва да усилите шпиндела с още 2лагера място има.след тази интервация,режете възможно най-ниски/към тръбата/ морза,на него заваряте плоча,към която ще се монтира универсала,трябва да се провери за биене на струг.
в общи линии е това. има и доработка за плавно подаване,но нея после,сега сме още в началото.
дано ви е харесала вечерната лекзия!
Пък и не намирам парите си на улицата.
Коментар