Колеги, моля за съвет. Предстои ми смяна на лагери на главината. Интересува ме след това как се затяга гаиката на полуоската?Опасявам се да не я пренатегна или да не я оставя прекалено хлабава. А също така каква гаика да си взема, с тефлонов пръстен против развиване или от тези които се зачукват?
Обява
Свий
Няма добавени обяви.
Затягане гайка на предна полуоска
Свий
X
-
До: Затягане гайка на предна полуоска
Обикновената гайка ще ти свърши работа, като я закоттриш хубаво. Гайката я първо я стягам до край с гаечен ключ , охлабвам половин оборот и след това гледам за луфтове. Колата задължително на крик и с изправни спирачни апарати. Сложи м-у двата лагера и м-у лагерите и семерингите достатъчно грес, защото влезе ли вода са мъртви.
-
До: Затягане гайка на предна полуоска
с тефлонов пръстен - НЕ! само тези със зачукване. За хлабината Киро ти е обяснил, има и други начини, но се свеждат до същото - НЕ ДОКРАЙ. От много хлабина не е страшно, докато не почне да се клати колелото, но от пренатягане умират като вдигнеш 80 за 30км.
Коментар
-
До: Затягане гайка на предна полуоска
Първоначално публикуван от zurabau Преглед на мнениелучше на ниву ставить сдвоенные подшипники дольше живут, и регулировать не надо
Коментар
-
До: Затягане гайка на предна полуоска
подшипники туда ставят от Москвича 2141 здесь чертёж можно ставить эти "KYK ВТН 1024" или от ивеко хвалят "KYK ВТН 1024" но от последних чертежей нету ну там просто размеры предётся поменять
вот скопировал статью: (Москвича 2141)
Несколько замечаний для токаря
Читаем внимательно чертежи и комменты на них. На чертеже стандартного кулака выноской указана базовая поверхность. Все размеры при проточке канавок привязаны именно к ней. Т. е. замеряем расстояние от неё до торца кулака, после этого пересчитываем размеры уже от торца. ЭТО ВАЖНО! Кулаки отличаются по размерам, есть риск промахнуться. Внешний диаметр кулака на чертеже не соответствует действительности, поэтому не надо обольщаться, что туда можно затолкнуть «здаааровый мощный подшипник» Ступица начерчена без фланца и отверстия под вал ШРУСа.
Подбор запчастей
Подшипник от передней ступицы Москвича 2141, номер 256908. Лучше брать импортный, покачественней. Такой же подшипник ставился на некоторые модели иномарок. Для справки, я взял Kraft, на нем написано (не знаю, правда или нет) что маде ин ЮСА. SKF не нашел, иначе взял бы его. Стопорные кольца тоже от Москвича Приобретая колечки проверьте их толщину, а то мне из 4 штук одно попалось не 2 мм толщиной, а 3 мм
На каждую ступицу нужен один подшипник и два стопорных кольца.
Часть 2 (необязательная)
Пока снимают лишний металл с кулаков и ступиц можно покрасить тормозные щитки и суппорты в веселенькие цвета Например, щитки я покрасил в желтый, а суппорты – в красный Сейчас машинка смотрится покрасившее, ну и, типа, намек на тюнинх
Часть 3 (сборочно-заключительная)
1. Забираем детальки у токаря, не забывая сказать «спасибо».
2. Кулак промываем от стружки, продуваем компрессором (чистота – залог здоровья). Монтируем на кулак тормозной щиток. ВАЖНО! После запрессовки ступицы его уже не поставить! Устанавливаем одно стопорное колечко в канавку исходя из выбранной схемы A или B. Берем винтовой съемник (или длинный болт с гайкой, их можно заказать тому же токарю) для установки подшипников на зубилах. Прессуем подшипник в кулак. ВНИМАНИЕ! Молоток в этом случае – не помощник! Ставим стопорное кольцо с другой стороны подшипника. Устанавливаем родные сальники ступицы. ВНИМАНИЕ! Забиваем их не со всей дури и до упора, а внутренний – заподлицо с посадочным гнездом, внешний – на 1-2 мм утапливаем. Упираться им не во что, поэтому работаем ВНИМАТЕЛЬНО! Закладываем под сальники Литол-24. Можно конечно не заморачиваться с этими сальниками и литолом, но ведь никто не откажется от дополнительной защиты
3. На ступицу монтируем тормозной диск со шпильками. Шпильки берем именно для передней ступицы (у них накатка далеко от шляпки). Утапливать шпильку удобно с помощью колесной гайки, закручивая её по шпильке. Берем собранную ступицу и надеваем на нее шайбу, узкую 4 мм, при варианте A, или универсальную 10 мм, при варианте B. ЭТО ВАЖНО! Если забыть про шайбу, то тогда придется менять подшипник, после распрессовки сальник на подшипнике безвозвратно гибнет БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ! Тем же съемником запрессовываем ступицу в подшипник. Надеваем внутреннюю шайбу на ступицу. После запрессовки возможен небольшой люфт подшипника. Не надо отчаиваться, он пропадет, после затяжки ступичной гайки. Если не пропадет, значит вам попался некачественный подшипник, тогда всю работу придется повторить еще раз Или ездить с этим люфтом.
4. Далее собираем все в обратной последовательности, как разбирали. Монтируем шаровые, тормозной суппорт, устанавливаем кулак на машинку и т. д. Не забываем проконтролировать состояние тормозных колодок. Ступичную гайку пока подтягиваем, затяжка будет позже.Прикачени файловеПоследно редактирано от zurabau; 30-08-09, 13:14.[url]www.bukovina4x4.com[/url] Клуб екстермального авто туризма (Черновцы)
Коментар
-
От: Затягане гайка на предна полуоска
Колеги тази седмица реших да прегледам Нивата как е от към ходовата част,още с вдигането на предницата предните колела имаха доста голям луфт и го обрах с гайките на лагерите
Та въпроса ми е това нормално ли е да е така или е от нещо друго,предварително да кажа че гайките бяха зачукани и не бяха мръднали изобщо0898707872-Здравко
Коментар
Активност за темата
Свий
В момента има 1 потребители онлайн. 0 потребители и 1 гости.
Най-много потребители онлайн 8,787 в 17:37 на 21-06-23.
Коментар