Коментари на специален правилник за провеждане на състезания по офроуд

[IvanMarinov]

До: Коментари на специален правилник за провеждане на състезания по офроуд

Ако си напънеш малкото мозък в голямата си глава, най-вероятно ще се сетиш как на "Адвенчър България 2008" Цветан Петров (трасе-координатор и организатор) Ви даде комутатора от джипа си за да финиширате етапа до Плевен, а аз Ви търсех в трасето, за да ви заверя контролата на Ник Бочев, защото времето за етапа бе изтекло...
В същото време, спортние комисари с бюлетин удължават с два часа заради Вас времето и "висят" в сервизна зона, за да си вземете печатите и от там...
Г-н П.Маринов, тази тема бе предизвикана от един казус свързан с Правилника за 2009 !
Не мога да разбера "що се пениш", когато казвам, че с този правилник, търсейки вратичките, ти стана Шампион за 2008 година
Спирам да пиша в тая тема, нали по-умния винаги отстъпвал
А ти можеш да продължаваш да словоблудстваш, и децата вече знаят кой си и как си станал "шампион"

А ти май си забравил, че беше прибрал по рано контролата и зор наблюдаващия да не разбере. А що се отнася до етапа можеш да видиш, че беше незавършен за нас. Разбира се може и да не можеш да го видиш ако не си пазиш документацията. А това, че е бил удължен не е само заради нас, а заради това че ти не си преценил времето за преминаване и повече от половината нямаше да завършат във времето.
А правилника от 2008 и 2009 имат разлики, макар че и в двата имам пръст в писането. Но и ти и някой други организатори не им се чете правилника или не им харесва написаното вътре и си отсъждат каквото смятат за справедливо. Защо се сещате по време на състезание, а когато се обсъжда правилника Ви няма никакви.

[ТОДОР ХРИСТОВ]

До: Коментари на специален правилник за провеждане на състезания по офроуд

А ти май си забравил, че беше прибрал по рано контролата и зор наблюдаващия да не разбере. А що се отнася до етапа можеш да видиш, че беше незавършен за нас. Разбира се може и да не можеш да го видиш ако не си пазиш документацията. А това, че е бил удължен не е само заради нас, а заради това че ти не си преценил времето за преминаване и повече от половината нямаше да завършат във времето.

Ето така се става "шампион"

[alexmotors]

До: Коментари на специален правилник за провеждане на състезания по офроуд

Казуза е следния:
.......Какви наказания в случая трябва да получи състезателя ....

Може би този казус се оказа труден за решаване. За това имам друг въпрос:
Какво наказание трябва да получи екипаж който получава помощ в трасето от организатора и други , а не от състезател? Визирам ден 1-ви закъсва Иван Иванов и в трасето влизат N броя автомобили да помагат за изваждането му. Ден 3-ти закъсва Явор и организатора вкара багер за помощ.
По регламент помощ в трасето може да бъде оказана само от участващ в състезанието автомобил.Всяка друга намеса по време на състезанието би била ревносилна на дисквалификация.
Моля състезатели и организатори за отговор и коментар. Благодаря.

[Виктор Мечкаров]

До: Коментари на специален правилник за провеждане на състезания по офроуд

Според мен организатора може да окаже помощ , едва след като трасето е чисто и другите състезателни автомобили вече са преминали съответното място. В случая с обиколките - след като всички са ги завършили. В противен случай би могло да има претенции, че са им пречили в трасето. Това е моето мнение, което е повече следствие на логиката а не на тълкуване на правилника. На Троян трофи 2008 имаше паркиран камион "Прага", който служеше за място за закачане и извличане и така състезателите сами се вадиха.
Не знам в правилника дали е регламентирано, кога организатора се намесва и кога не. Има ли право на преценка или не. На Варна Трофи 2008 ме вадиха мен защото скъсах въжето на лебедката. Организатора ми оказа помощ (никой от състезателите не го направи) едва след като всички се бяха изнесли и в трасето не се очакваше никой. Това според мен е правилният подход.

[Чавдар (V93)]

До: Коментари на специален правилник за провеждане на състезания по офроуд

... Какво наказание трябва да получи екипаж който получава помощ в трасето от организатора и други , а не от състезател? ...

Алекс, в публикувания правилник за 2009 аз не намирам никъде текстовете, забраняващи оказването на помощ в трасето от публика, асистенция или др. лица.

Много е интересно защо и как, но от тазгодишния правилник са изчезнали правилата, фигуриращи в действащия до миналата година правилник от 2005 и добавката към него, а именно ...

...
12.3. По време на цялото състезание, сервизна помощ на състезателните автомобили може да се дава само в сервизните паркове. Все пак, екипажа може по всяко време да извършва върху автомобила си сервизна помощ, която не е специфично забранена, като използва само материали, които има в автомобила и без външна физическа помощ.

12.5. Определение на забранената техническа помощ
12.6. Използването или получаването от екипажа на всички технически материали (твърди или течни), резервни части, инструменти или материали извън тези, които се намират в състезателния автомобил не е разрешено.
12.7. Предаването на информация, напитки и храна на или от екипажа е разрешено.
12.8. Спирането на сервизен автомобил и разполагането или инсталирането на всякакви материали, резервни части, инструменти и материали по маршрута освен в сервизен парк не се разрешава. Маршрута включва и банкетите на пътя.
12.9. Отклоняването на състезателните автомобили от маршрута на ралито не се разрешава.

...

13.12. Авариралите автомобили се евакуират след приключване на състезанието, от организаторите, за сметка на екипажа на автомобила.

...

15.3.18. По време на специалните етапи техническата помощ е забранена. По предложение на директора на състезанието, всяко нарушение ще се наказва от колегията на спортните комисари с изключване на състезателя от състезанието.
15.3.19. По време на специалните етапи помощта на публиката е забранена.

ЛИЧНА АСИСТЕНЦИЯ

Всички превозни средства на личната асистенция и нейния екип, участващи в класирането или не, се подчиняват на общия регламент. Лична асистенция, оказваща помощ по време на етапа не трябва по никакъв начин да навлиза в трасето или да възпрепятства състезанието.

Екип на лична асистенция, който не участва в класирането няма право да навлиза и да оказва помощ вътре в специалните секции от етапа (special stages), докато автомобила е на трасето.

Ремонт и/или репатриране на дефектирали автомобили от страна на личната асистенция в специалните секции се извършва след затваряне на състезателния етап.

При нарушение по тези точки от регламента екипажът, на който е оказана неправомерна помощ получава наказание като за незавършен етап.

Единственото правило в тази насока е

12.5.2. Техническа помощ изключая от други екипажи се допуска само в сервизните паркове.

Само че за нарушаването му не виждам определено наказание.


Т.е. излиза, че при сега действащия правилник спокойно можеш да си вкараш в трасето полеви сервиз за да те ремонтира, ако се счупиш и никой не би трябвало да може да те санкционира. За по-тежки случаи във Варна си имахте един голям Патрул, приспособен за евакуатор. Закачва те и си карате по трасето, за да си вземеш поне част от контролите ...

[Виктор Мечкаров]

До: Коментари на специален правилник за провеждане на състезания по офроуд

Следователно всичко е по-преценка или целесъобразност. Няма задължение за еднакво третиране на всички състезатели и има възвожност за неравнопоставеност. Ако чета правилно - значи е така.