Как да спираме правилно-Mountain Bike

[faster]

От: Как да спираме правилно-Mountain Bike

Вместо снимки на трасета, дай направо видео да видим нещата в действие. Предполагам, че наричаме МТБ-каране/спиране доста различни неща, но кой знае. Теоритично е възможно да пуснеш почти всичко и с карбонова шосейка.

O.К.само да видя кога ,терена е близо до нас- стара кариера,незнам само какво качество ще изкарам,защото ще хвана малкия да снима
,другият вариант е снимане от кормилото в движение ,но сигурно няма да излезне,защо обаче пък да не пробвам!Карането включва стандартни неща, без луди скокове и без майсторско катерене!

[NovemberCharlie]

От: Как да спираме правилно-Mountain Bike

Дозирането на спирачното усилие са прави САМО С ПРЪСТИТЕ НА РЪКАТА. Ограничаването му чрез ограничаване на спирачната сила на спирачките е ОПАСНО. Като, разбира се, за спускане се подбират подходящи спирачки.

[lodkar]

От: Как да спираме правилно-Mountain Bike

Като се охлабят спирачките как се прави обръщане на тясно с опора на предната гума и вдигане на задната на тясно място?

[faster]

От: Как да спираме правилно-Mountain Bike

Охлабва се само предната и то индивидуално според килограми,тя на место си държи и си блокира, при по критично усилие преплъзва и то слабо,как ще караш с охлабени спирачки, много ясно ,че не става -имам си и спомен от скъсана спирачка !

[ivatz]

От: Как да спираме правилно-Mountain Bike

Много работи се изписаха и темата доста се разводни.От как да се спира,май трябва да се преименува- кой как спира!Някои от колегите описаха доста точно принципите за спиране и незнам защто други се опитват да изкарат "черното- бяло"
И така:
Хубав В- браке спира, доста по- добре от повечето евтини механични дискови спирачки(но трябва и челюстите да са ти качествени и пистите на каплите да са мислиен за спиране).
При механичната дискова спирачка предимството е единствено в това, че тя не губи спирачни своиства при неблагопрятни климатични условя и че не се вляе от изкривени капли.
Хубави механични дискови спирачки са авид и на времето спираха доста по -добре от повечето евтини хидравлични дискови спирачки.
За хидравличните дискови спирачки ,особенно по- скъпите ,спирането е просто песен.тук изборът е доста голям и всеки си избира какво да сложи, според вида на планинското колоездене което практикува.
По- на пред четох, че някои си беше сложил диск отзад, а отпред оставил в-браке-а(точно на обратното, на това което правят всички по света),друг си разхлабвал предната спирачка, за да не държи толкова?
Истината е само една :реално се спира с предна спирачка ,а задната само подпомага спирането.Защто ли?
Защтото задната гума бързо губи сцепление, с настилката и вместо да спира ,започва да се влачи.Точно поради тази причина, отпред се слагат дискове с по- голям диаметър от задните,на моторите се слагат двойни дискове отпред ,а отзад единични или обикновенни спирачки,за колите важи същтото.
Който още не вярва да пробва: на асфалт да натисне стабилно задна спирачка и да види кога ще завлече и да пробва същтото с предна.При спускане, това важи с още по- голяма сила,понеже масите са съсредоточени към предната гума,натиснем ли спирачките ,те още повече преминават кам предната гума ,а задната олеква и загубва сцeпление с терена.следващият момент е отлепване на задната гума от настилката и тук може да си натискаме задна спирачка колкото си искаме ,но ефекта е никакъв.
Какво се прави:както се спомена-изнасяме тялото назад, за да компенсираме това преместване на масите при спиране.Колко назад:всичко зависи от това колко брутално спираме в момента,на какъв наклон се намираме и на каква настилка спираме!
Всичко останало се придобива с каране и познаване на спирачната система на дадено колело.някой спирачки са по -мощни от другите,други са много чувствителни,трети ти позволяват много лесно да контролираш силата на спиране.Всяка спирачка си спира по свои начин и трябва да си и хванем тънкостите.
Въпреки, че предната спирачка спира колелото,тя трябва да се ползва-когато,кадето и както трябва.на стръмен сипей блокираи предна спирачка и си полегнал веднага(за това колегата си разхлабва предната спирачка.Не казвам че е правилно,но щом не може да си контролира силата на спиране с нея ,за него това е по- добрят варант, отколкото да се изтърси.Е наи -добрят е да си смени спирачката с някоя, която му позволява по- лесно да дозира спирането)
Задна се ползва там ,където предната не трябва да се ползва,но ефекта от нея е нищожен.Голямо приложение намира при завиване и бързо корегиране на траекторята.Поднасяш леко докато хванеш правилната посока и пускаш задната спирачка(нещто като ръчната при колите)
В общи линии е това,но нека практикуващтите да внесат малко светлина по темата.Ще е хубаво да се опишaт принципите за спиране при различни условя и терен!

[lodkar]

От: Как да спираме правилно-Mountain Bike

Охлабва се само предната....как ще караш с охлабени спирачки, много ясно ,че не става...

Ти ако я нагласиш за асфалт или сухо, в следващия половин метър може да има пясък или мокра почва. Охлабва се, но не се охлабва?!
На страничен наклон се ползва и завиване със свличане на едната или другата гума чрез кратко блокиране на спирачката. При почти статична ситуация - 0 до 10 км/ч.

[viplamen]

От: Как да спираме правилно-Mountain Bike

Тъй като съм малко или много практикуващ някакво XC/AM, ще кажа основното правило, когато стане стръмно, каменисто и страшно-не пипай спирачките. Спиране на подобно място е 100% падане, а пуснеш ли колелото надолу, то ще "изгази" или "прелети" проблемния/страшен участък, след който ще има по-добри условия за спиране.

[faster]

От: Как да спираме правилно-Mountain Bike

Както каза Колегата по -горе стил и реглаж на колелото според терена ,всичко е индивидуално,няма шаблони има стил и с какво караш!

[viplamen]

От: Как да спираме правилно-Mountain Bike

Ти ако я нагласиш за асфалт или сухо, в следващия половин метър може да има пясък или мокра почва. Охлабва се, но не се охлабва?!

Това сериозен пост ли е? Според терена и наклона може и е препоръчително да се регулира налягането в гумите, особено в предната, която завива. Спирачките не се нагласят, спирачното усилие се регулира чрез лостчето. По принцип при по-читавите спирачки лостчето се натиска с един пръст (показалец или среден), а по-тегавите-и с двата, защото усилието е по-голямо. Друго важно е, кормилото да не се стиска, а да се държи, дори придържа, хлабаво и лактите да не за заключени, а да са сгънати. По този начин се осигурява по-свободно и леко движение на предното колело, за да изгази техничен участък, а сгънатите лакти/и колена амортизират вибрациите от неравния терен...

В София по няколко пъти на сезон се организират "Карания с практически съвети" от "Нашата група", там човек може да научи доста по въпроса как се кара колело в планината.
Ето едно много полезно видео, за спирането е след 28:50. Ще е особено полезно за представители на неортодоксалните школи в коловоденето.

[s1m3on]

От: Как да спираме правилно-Mountain Bike

Супер информация