Собствен опит от машините при сравнително дълги експедиции

[Чавдар (V93)]

До: Собствен опит от машините при сравнително дълги експедиции

сега видях другите колеги какво са писали - 350-400км оффроуд се минават, 500-600 асфалт също - това за България е ок, иначе е малко

Спор няма, че ще е малко за експедиция до Магадан или други много рядко населени и слабо цивилизовани райони.
За такива големи начинания обаче са си Тойота и Патрул дълга база - големи джипове, в които има място и за Long range резервоари, и за багаж ще остане.

[jimmy]

До: Собствен опит от машините при сравнително дълги експедиции

Да ясно. Аз го сложих пояснението за да изравним мерните единици.

[alex_markov]

До: Собствен опит от машините при сравнително дълги експедиции

До миналата година ги описах ("джипките", без Нивата с която просто не съм пътувал), за тази година - Тойота ЛК80. По дълго пътуване е само "Родопи 07" http://forum.offroad-bulgaria.com/sh...?t=9733&page=5 към 800км. само около половината черно :

+ Невероятен комфорт - можеш да караш "колокото си искаш" без сериозна умора!!!
+ Много висока средна скорост - комфортно
+ Климатик - няма прах, комари, мухи, няма схващания от "надухване"...
+ Олична проходимост - 33" гуми + Блокажи
+ много място
+ Маневрена - по-маневрена от Патриота макар и по-дълга
+ Огромен резервуар - >90 литра, при разход за пътуването 15-16 (само по черно) пак стига за >500км Черно!!!
+ Страхотен двигател - катери и под хиляда оборота без проблеми, от 1500-1600 набира като "изстрелян" - можеш да минаваш много сложни и чепати баири с камъни "като козичка" с предишните машинки си искаха засилка и съответно удари


- лошата потдръжка през годините (преди мен) запушен с боклуци горивен филтър - сменен, намокрени кабели на мигачите - изсъхнаха, после ги оправихме Термо защита на лебедката - при едно Голямо вадене, трябваше да я чакаме да изстива
- по-лошо разпределение на седалките от Патриот-а, там задните падаха и става легло персон и половина, тук задните се згъват Само напред и със спането е по-сложно (не съм пробвал още, но си нося спален чувал за всеки случай), задната е цяла и не може да сгънеш само част (1/2 към 2/3 както в Патриота)
- по-лоша геометрия от Патриот-а - преден и особено заден свес, но опира само рамата и минава дори в кофтите участъци! Нищо не се чупи!


Едвам успях да "измисля" някакви минуси - това е и първата ми "джипка" която се задържа повече от година, да е жива и здрава и още много по толкова
П.С.
До сега съм и навъртял 12-13 Хиляди километра - главно черно - много здрава машинка, но не "вълшебна" - кара ли се при тежки условия една кола - то тя се поврежда - някой повече - тази по-малко Важното е редовна и квалифицирана потдръжка - масло филтри, подтягане и много нафта

[bobsen]

До: Собствен опит от машините при сравнително дълги експедиции

Много бих желал да имам преживявания които да разкажа но за сега се радвам само на чудесните разкази в форума.

[haflinger]

До: Собствен опит от машините при сравнително дълги експедиции

Единствената експедиция (каквото и да означава това) направих с Лада - http://forum.offroad-bulgaria.com/sh...6%E8%E8&page=2

Сега се каня да оборудвам G 300 GD - дълга база.
Нещо този модел не се споменава в темите, та оставам с впечатлението, че няма много експедиционен опит с него.
Или греша?

[alex_markov]

До: Собствен опит от машините при сравнително дълги експедиции

До миналата година ги описах ("джипките", без Нивата с която просто не съм пътувал), за тази година - Тойота ЛК80. По дълго пътуване е само "Родопи 07" http://forum.offroad-bulgaria.com/sh...?t=9733&page=5 към 800км. само около половината черно :

+ Невероятен комфорт - можеш да караш "колокото си искаш" без сериозна умора!!!
+ Много висока средна скорост - комфортно
+ Климатик - няма прах, комари, мухи, няма схващания от "надухване"...
+ Олична проходимост - 33" гуми + Блокажи
+ много място
+ Маневрена - по-маневрена от Патриота макар и по-дълга
+ Огромен резервуар - >90 литра, при разход за пътуването 15-16 (само по черно) пак стига за >500км Черно!!!
+ Страхотен двигател - катери и под хиляда оборота без проблеми, от 1500-1600 набира като "изстрелян" - можеш да минаваш много сложни и чепати баири с камъни "като козичка" с предишните машинки си искаха засилка и съответно удари


- лошата потдръжка през годините (преди мен) запушен с боклуци горивен филтър - сменен, намокрени кабели на мигачите - изсъхнаха, после ги оправихме Термо защита на лебедката - при едно Голямо вадене, трябваше да я чакаме да изстива
- по-лошо разпределение на седалките от Патриот-а, там задните падаха и става легло персон и половина, тук задните се згъват Само напред и със спането е по-сложно (не съм пробвал още, но си нося спален чувал за всеки случай), задната е цяла и не може да сгънеш само част (1/2 към 2/3 както в Патриота)
- по-лоша геометрия от Патриот-а - преден и особено заден свес, но опира само рамата и минава дори в кофтите участъци! Нищо не се чупи!


Едвам успях да "измисля" някакви минуси - това е и първата ми "джипка" която се задържа повече от година, да е жива и здрава и още много по толкова
П.С.
До сега съм и навъртял 12-13 Хиляди километра - главно черно - много здрава машинка, но не "вълшебна" - кара ли се при тежки условия една кола - то тя се поврежда - някой повече - тази по-малко Важното е редовна и квалифицирана потдръжка - масло филтри, подтягане и много нафта

За да съживя темата
Миналата (вече) година навъртяхме 1295км из Стара планина и Родопите (има просторна тема по въпроса http://forum.offroad-bulgaria.com/sh...ad.php?t=38938).
Бях с другата 80-ятка, същите впечатления, никакви проблеми, голям кеф и за кой ли път доказателство, че дългата база е за предпочитана при по-дълги пътувания, особено из Родопите с местните камъни който ще ти разбият камъните в бъбреците

[alex_markov]

От: Собствен опит от машините при сравнително дълги експедиции

Ха, ха, колко стара тема
От тогава смених още две машинки
нисан Патрул ГР дълга база автомат - Фантастиен извън пътя супер на пътя - но не попаднах на майстори и се разделихме
Джип гранд Чероки V8 автомат - най-доброто за пътя - виж извън него, не е да не минава (никъде не съм закъсвал с него!!!), но го усещам по СУВ-че и повече внимавам

[trapper]

От: Собствен опит от машините при сравнително дълги експедиции

Ленд Ровър Диско 2, Тд5, 1999 г., с чип - около 175 к.с.
2011-2012 г. - 50000 км добри и лоши пътища, от които 10% лек офф. (на око и по спомени).
Сменени:
- възд.в-ци по грешка на гоУем майстоР, оказа се строшен ножичен сензор!
- 4 възд. филтъра;
- 2 смени на мот.масло + 2 ф-ра;
- 1 смяна на масла на РСК, РК и дифове;
- 1 горивен ф-р;
- 1 к-т гуми АТ;
- ремонт стартер, антифриз, гарнитури, крушки и др.
- при последната мисия по брега на Дунав, светна АСЕ, но след няколко дни се оправи.
- среден разход 9,5 л/100 км;
- долято мот.масло за целия период - 1 л.
Мнение: здрава, надеждна кола, подходяща за дълги мисии, добра на шосе и черни пътища; твърде тежка и дълга за гората и без път.

[simo_tonev]

От: Собствен опит от машините при сравнително дълги експедиции

Готина тема, сега я видях! Да споделя и аз- Ком-Емине 2001.2002,2003 2004/с гипсиран крак/, нито съм мислил за климатик, нито за разход на гориво. Старият Патрол к 160 никъде не ме предаде. Ком-Емине, експедиция 2006 с ТЛК 73, качвайки се към Безбог, завидях на колегата Пламен Тенев,който караше пред мен с затворени прозорци с дълъг y61, а аз му дишах прахоляка/ зад мен имаше една леля с открит Самурай, тя си беше за пароструйка!/ София- Хърватска- Черна гора -Косово-Албания и обратно 2012-с ТЛК 95 д4д 70 процента off - без мисъл за разход , повреди,работи климатик, всичко супер.София- Виена-магистрала с Лексус lx470- пълна скука! Давам си сметка,че удоволствието е обратно пропорционално на комфорта,не зная, дали съм прав, ама нали все пак сме Офроуд Форум . Поздрави на всички, ще следя темата с интерес!

[icerunner]

От: Собствен опит от машините при сравнително дълги експедиции

Ей каква хубава тема си си изровил от архива От тогава до сега сигурно всеки може да напише полезен опит натрупан с машини, които преди сме гледали на картинка, а вече са ни минали по 2-3 през ръцете

При мен минаха няколко Патрула, все дълги.
Nissan Patrol Y260 RD28 31/10.5/15
+ Ресорно окачване - много по-стабилно както при товар, така и при странични наклони, които винаги са неприятни с големите джипове
+ Добър вътрешен обем
+ Относително комфортен за пътуване

- Не най-надеждния двигател на света с особена склонност към проблеми свързани с прегряване
- Тясна колесна база
- Липса на заводски блокажи
- Липса на климатик - Прекосяване на Гърция в най-горещия ден за 50 години (не знам как го уцелихме на път за Алпите) с бебе и малко дете се превърна в оцеляване

Nissan Patrol Y60 LWB TB42 Ironman +2", 31/10.5/15

+ Мотор мечта, ръчката може да си я караш като автомат
+ Комфорт на път - 120-150 км/ч са нормална скорост при която нищо не звучи като пред излитане;
+ Мотора има отлично поведение при офроуд и тегли от 500 до 5000
+ Заводски заден блокаж;

- Сериозен разход 14-22 л/100 км бензин

Nissan Patrol Y60 LWB TD42 Dobinsons +4", 255/85/16

+ Здрава трансмисия, здраво окачване, здрав мотор, прост до съвършенство - създава спокойствие, че няма да те остави на пътя
+ В комбинация с покривна палатка е отлична машина за дълги пътувания

- Тромав и бавен - нищо общо с поведението на бензиновия, нормалната скорост е около 100-110, после може и още, но не е приятно за никой
- Шумен
- С 4 инчово окачване и свалена задна стабилизираща щанга е особено неприятно на странични наклони, смятам, че комбинацията от 33 " гуми и 2 инча усилено като товароносимост окачване ще бъде по-универсална и практична за експедиционна машина