Що е то ЕКОТЕК?

[iai-bg]

До: Що е то ЕКОТЕК?

Като си карах Ибисата ми бяха сипали веднъж дизел вместо бензин ... около 3 литра - но от сърце ... И тогава завървя като трактор .... и на ниски гаснеше ....
А иначе сега на Опела тока му е свършил ... и като се стопи снега отпреде му - ще му трябва електрошок за да се съживи ....

[ittso]

До: Що е то ЕКОТЕК?

МАФче е някакво и е твърде вероятно да показва каквото си иска (пак казвам - с него и без него е все тая), ама като не знам какво трябва да показва... до ден-два ще си прехвърля документациите на тоя комп и ще е доста по-лесно.
Иначе съм съгласен за отношенията, само дето нищо не пречи датчика да не е линеен, знам ли го...

Датчик за позицията на разпределителния вал има ли тая техника?

[tef4o]

До: Що е то ЕКОТЕК?

Датчик за позицията на разпределителния вал има ли тая техника?

Има. Като го изключа обаче започва да се сърди. Повече не съм гледал засега, твърде студено е.

[kuzdov]

До: Що е то ЕКОТЕК?

.....А иначе сега на Опела тока му е свършил ... и като се стопи снега отпреде му - ще му трябва електрошок за да се съживи ....

Ако не си си прибрала акумулатора на топло, ще му трябва и още нещо, освен електрошок - нов акумулатор. При тези студове ако е разреден, гаранция ти давам, че вече е замръзнал и е тотална щета.

[iai-bg]

До: Що е то ЕКОТЕК?

Ако не си си прибрала акумулатора на топло, ще му трябва и още нещо, освен електрошок - нов акумулатор. При тези студове ако е разреден, гаранция ти давам, че вече е замръзнал и е тотална щета.

Чесно казано ще ми е по спокойно с нов акумулатор ... а не да се оглеждам за наклон като паркирам ....

[4x2]

До: Що е то ЕКОТЕК?

Колега не съм се изразил ИЗЧЕРПАТЕЛНО в предния си пост.
По принцип,когато откачиш ДЕБИТОМЕР-колата трябва да изгасне (защото компа остава сляп-не знае колко въздух влиза).При ОПЕЛ обаче,се получава една магария(и аз незнам как става,и то не всеки път се проявява) с Дебитомерите.Когато се прецака Дебитомер (ама не на 100%) се получава тая магария,компа по някакъв си начин приема грешни показания от Дебитомера и кара колата да работи (ама неправилно,както в твоя случай).А би трябвало да не може да работи двигателя.За това ти и написах- Първо направи НАЙ ПРОСТИЯ ТЕСТ-махни свързващата букса на ДЕБИТОМЕРА,и форсирай няколко пъти.При махането на буксата ще ти светне Check Engine на таблото(оранжева лампа със светкавица на нея) това да не те притеснява-това е функция на компа ( показва ти,че колата е преминала в авариен режим),и така само РАЗХОДА ще ти се вдигне.Това е единствения начин да разбереш дали ДЕБИТОМЕРА ти е заминал (като му махнеш буксата),ако е заминал-ще можеш да си се форсираш без проблем.Ако не можеш да се изфорсираш ( което ще означава,че ДЕБИТОМЕРА е здрав),трябва да си смениш ЛАМБДА СОНДАТА.
Само че забравих да ти поясня:
Ако не ти изгасне двигателя веднага (което значи,че можеш да се изфорсираш),той ще си работи докато завъртиш контактния ключ.След това обаче няма да можеш да запалиш,понеже компа вече ще е отчел грешка .Ако повториш паленето с такъв полуразвален Дебитомер (естественно след зануляване на грешките в компа) ситуацията пак ще се повтори.
Ако обаче,двигателя изгасне веднага след махането на буксата (в предния пост това исках да кажа с-ако не можеш да се изфорсираш)то това показва,че ДЕБИТОМЕРА е здрав-и трябва да търсиш другаде проблема.Най-често това се оказва Ламбда Сонда (от четири ОПЕЛ-а с подобен проблем-на три от тях),а има и вариант да е заминал TPS датчика,който следи колко е отворена дроселовата клапа (на четвъртия ОПЕЛ).

Разкачи акумулатора за 3-4минути (за да изчисти компа грешките) ,след това запали двигателя и направи пак това- Първо-махни свързващата букса на ДЕБИТОМЕРА,и форсирай няколко пъти.Това е единствения начин да разбереш дали ДЕБИТОМЕРА ти е заминал (като му махнеш буксата),ако е заминал-ще можеш да си се форсираш без проблем.Ако двигателя изгасне след махането на буксата ( което ще означава,че ДЕБИТОМЕРА е здрав),трябва да провериш ЛАМБДА СОНДАТА.

Между другото провери ли си компа дали не е отварян?Да не се напъвам да пиша напразно,ако е отварян може и от там да е проблема.
Хвърляш ме в ТЪЧ,с това-няма разлика със свален или закачен ДЕБИТОМЕР.Трябва да има.

[tef4o]

До: Що е то ЕКОТЕК?

Колега не съм се изразил ИЗЧЕРПАТЕЛНО в предния си пост.
По принцип,когато откачиш ДЕБИТОМЕР-колата трябва да изгасне (защото компа остава сляп-не знае колко въздух влиза).При ОПЕЛ обаче,се получава една магария(и аз незнам как става,и то не всеки път се проявява) с Дебитомерите.Когато се прецака Дебитомер (ама не на 100%) се получава тая магария,компа по някакъв си начин приема грешни показания от Дебитомера и кара колата да работи (ама неправилно,както в твоя случай).А би трябвало да не може да работи двигателя.За това ти и написах- Първо направи НАЙ ПРОСТИЯ ТЕСТ-махни свързващата букса на ДЕБИТОМЕРА,и форсирай няколко пъти.При махането на буксата ще ти светне Check Engine на таблото(оранжева лампа със светкавица на нея) това да не те притеснява-това е функция на компа ( показва ти,че колата е преминала в авариен режим),и така само РАЗХОДА ще ти се вдигне.Това е единствения начин да разбереш дали ДЕБИТОМЕРА ти е заминал (като му махнеш буксата),ако е заминал-ще можеш да си се форсираш без проблем.Ако не можеш да се изфорсираш ( което ще означава,че ДЕБИТОМЕРА е здрав),трябва да си смениш ЛАМБДА СОНДАТА.
Само че забравих да ти поясня:
Ако не ти изгасне двигателя веднага (което значи,че можеш да се изфорсираш),той ще си работи докато завъртиш контактния ключ.След това обаче няма да можеш да запалиш,понеже компа вече ще е отчел грешка .Ако повториш паленето с такъв полуразвален Дебитомер (естественно след зануляване на грешките в компа) ситуацията пак ще се повтори.
Ако обаче,двигателя изгасне веднага след махането на буксата (в предния пост това исках да кажа с-ако не можеш да се изфорсираш)то това показва,че ДЕБИТОМЕРА е здрав-и трябва да търсиш другаде проблема.Най-често това се оказва Ламбда Сонда (от четири ОПЕЛ-а с подобен проблем-на три от тях),а има и вариант да е заминал TPS датчика,който следи колко е отворена дроселовата клапа (на четвъртия ОПЕЛ).

Разкачи акумулатора за 3-4минути (за да изчисти компа грешките) ,след това запали двигателя и направи пак това- Първо-махни свързващата букса на ДЕБИТОМЕРА,и форсирай няколко пъти.Това е единствения начин да разбереш дали ДЕБИТОМЕРА ти е заминал (като му махнеш буксата),ако е заминал-ще можеш да си се форсираш без проблем.Ако двигателя изгасне след махането на буксата ( което ще означава,че ДЕБИТОМЕРА е здрав),трябва да провериш ЛАМБДА СОНДАТА.

Между другото провери ли си компа дали не е отварян?Да не се напъвам да пиша напразно,ако е отварян може и от там да е проблема.
Хвърляш ме в ТЪЧ,с това-няма разлика със свален или закачен ДЕБИТОМЕР.Трябва да има.

Спокойно де, разбрах те и първия път, но тъкно защото колата се държи идиотски, написах за какво става дума.
С изключен дебитомер колата си пали точно толкова трудно и гадно, колкото и с него - гърми, трещи, и средно на трети опит пали, когато е топла.
Акумулатора го изключвах, никакъв ефект. Със и без дебитомер, от всякакво положение, на 4500 оборота инжекцията изключва. В смисъл, изключва от компа, защо - нямам ясна идея.
За чек инджина май вече казах - лампата я няма, тоест, има я физически, но жицата е клъцната някъде.
Засега фаворитите са ми компа сам по себе си и ламбдата, дето хич не ми дойде в тъпата кратуна да я погледна въпреки, че би трябвало.

Колата не е моя, не е и при мен в момента, та нямам напредък. Предполагам, че към края на седмицата ще е тук, стига да не стане още по-студено. Тъпото е, че не знам дали няма да остана без нет тогава (технологични причини), но каквото стане. Като има развитие, ще пиша пак. Благодаря ти за отзивчивостта!

[iai-bg]

До: Що е то ЕКОТЕК?

Ако не си си прибрала акумулатора на топло, ще му трябва и още нещо, освен електрошок - нов акумулатор. При тези студове ако е разреден, гаранция ти давам, че вече е замръзнал и е тотална щета.

За един ден си го прибрах у дома акумулатора - трудно го открихме сред снега под капака - всичко отпред беше пълно догоре със сняг... .... междувременно доразринах колата и разкъртих леда отпред с брадвичката - температурата навън се беше покачила до около 4 градуса, яхнал ентусиазма ми - Оги донесе акумулатора монтира го - и каза - ще палим.... С въртене на ключа не стана - но 15 метра бутане направиха така че чудото да стане ...
И запали ... После я оставихме да поработи около половин- един час...
И пак си го качихме вкъщи акумулатора....
Дали ще е тотална щета - ще се разбере по-нататък...

[kuzdov]

До: Що е то ЕКОТЕК?

Тоя твой акумулатор е инатчия. Не ще да мре.... Ама май е по-добре да го пратиш в пенсия, щом пали само на бутане. Или да си водиш един якичък щатен бутач постоянно с тебе .

[tef4o]

До: Що е то ЕКОТЕК?

Така, днес Екокютюка цъфна за продължение на сагата. Честно казано, силно съм разочарован. Или повечето конструктори са се казвали хасан или Кржищов, или ... де да знам. Определено няма нищо общо с онова германското, на което толкова се кефехме преди време

По същество: дебитомера се оказа елементарна дреболия, лош контакт на едната клема, малко спрей и се оправи. Сега вече има съществена разлика със и без дебитомер.

Основния проблем обаче, наистина се оказа безумно калпавия датчик на коляновия вал. И като казвам безумно калпав, имам предвид, че след като сцепих кабела на датчика, вътре изолацията беше станала на прах. Имам и снимки, но са правени с телефона и не се вижда добре. Чудото на германската мисъл (пишеше Сименс, та не вярвам да е танганайско) чисто и просто е дало накъсо и е изфирясало. Разчоплих го просто защото вътре няма кой знае какво да се поврежда. Още по-тъпо е, че за датчика, който реално струва стотинки, плюс формирователя на импулси (ако изобщо има такъв), който също струва стотинки, плюс кабела, който барабар с буксата е 1-2 лева, на магазина искат 170 кинта
После на японските коли им били скъпи частите ... да бе!

П.П. Нещо съвършенно извън двигателите, но по необясними за мен причини, свързано с темата: някой ми е споменал нещо за някакви червени картони ... само за информация: нито имам достатъчно права в този форум, че да раздавам каквито и да било картони, нито си падам по тоя начин на действие. Не знам кой от колегите го е отнесъл и по какъв повод, ако съм настъпал някого по мазола, да си каже, желателно на ЛС или в отделна тема.

[buysell]

До: Що е то ЕКОТЕК?

Дебитомер може да се хване само в движение, на място каквото и да го правите няма да си покаже, че не работи ...

[fanatic]

До: Що е то ЕКОТЕК?

Дебитомер може да се хване само в движение, на място каквото и да го правите няма да си покаже, че не работи ...

Това искам да го видя, как ще седи някой върху капака с мултицет в ръка в движение.
Колега стига глупости. Има си стойности за съпротивление и при празен ход които определят движението му и при натоварване. А и винаги на място можеш да симулираш натоварване на мотора за няколко секунди колкото да се премери стойността.

[buysell]

До: Що е то ЕКОТЕК?

Това искам да го видя, как ще седи някой върху капака с мултицет в ръка в движение.
Колега стига глупости. Има си стойности за съпротивление и при празен ход които определят движението му и при натоварване. А и винаги на място можеш да симулираш натоварване на мотора за няколко секунди колкото да се премери стойността.

Колега, аз до сега кола без OBD2 не съм имал и не ми се е налагало да меря с мултицет. Ръгам кабела и гледам на лаптопа ... Проблема на дебитомерите е, че не могат да измерят правилно когато дебита е голям, затова и колите не вървят на високи обороти. Не знам как ще симулираш въздушния поток при 100+ км/ч без специални вентилатори ...

[fanatic]

До: Що е то ЕКОТЕК?

Колега, аз до сега кола без OBD2 не съм имал и не ми се е налагало да меря с мултицет. Ръгам кабела и гледам на лаптопа ... Проблема на дебитомерите е, че не могат да измерят правилно когато дебита е голям, затова и колите не вървят на високи обороти. Не знам как ще симулираш въздушния поток при 100+ км/ч без специални вентилатори ...

Хмм, да за потока си прав... явно не съм имал сериозен проблем с дебитомери до сега, при мен винаги грижата е била изместена клапа поради взрив....

[Ясен]

До: Що е то ЕКОТЕК?

Хмм, да за потока си прав... явно не съм имал сериозен проблем с дебитомери до сега, при мен винаги грижата е била изместена клапа поради взрив....

Ами, всъщност не е прав. Разликата между неподвижен и бързо движещ се автомобил няма отношение към дебитомера - там въпросът е за налягане, за което има други датчици.