Ремонт на CDI-блок на Хонда

[toto]

До: Ремонт на CDI-блок на Хонда

Пропуснах да спомена че,след ремонта на CDI-то имаше ток на кабела на свеща хващам го въртя на стартер тока ме бие,но мотора не палеше върти и така все едно нямаше бензин но явно тока му е бил слаб,а и щом си държа ръката на кабела.При новото CDI след проверка ръката ми беше към 10мин изтръпнала.Значи има и значение след ремонта му какъв ток ще дава.С друг Доминатор същя проблем ремонт на юнита мотора пали,но на високи обороти говорим над 1500 прекъсва като че ли му свършва бензина и придърпва.До тук ясно че се ремонтират, но трябва да се гледа и къкво напрежение дава след ремонта.

[giorgio]

До: Ремонт на CDI-блок на Хонда

Пропуснах да спомена че,след ремонта на CDI-то имаше ток на кабела на свеща хващам го въртя на стартер тока ме бие,но мотора не палеше върти и така все едно нямаше бензин но явно тока му е бил слаб,а и щом си държа ръката на кабела.При новото CDI след проверка ръката ми беше към 10мин изтръпнала...

В случая токът не е важен, от напрежението зависи, въпреки странния начин за проверката му.

[toto]

До: Ремонт на CDI-блок на Хонда

Eми нямах мултицет тогава а много бързах да го направя на карам.
Според мен при ремонт на CDI трябва да има един здрав по който да се гледа,какво напрежение дава и след ремонта на повреденото да се срванят.А ако ремонтираня не отговара на критерите вече не знам как се оправя да дава нужното напрежение.Тук да казват спецовете.

[Ilarioncho]

До: Ремонт на CDI-блок на Хонда

Eми нямах мултицет тогава а много бързах да го направя на карам.
Според мен при ремонт на CDI трябва да има един здрав по който да се гледа,какво напрежение дава и след ремонта на повреденото да се срванят.А ако ремонтираня не отговара на критерите вече не знам как се оправя да дава нужното напрежение.Тук да казват спецовете.

След горното изказване съм длъжен да предупредя, за да не вземе някой ентусиаст да направи някоя глупост - НАПРЕЖЕНИЕТО от ВИСОКОВОЛТОВИЯТ КАБЕЛ (този към свеща) НЕ СЕ МЕРИ С МУЛТИЦЕТ - мултицета ще ще дефектира!

[CarTest™]

До: Ремонт на CDI-блок на Хонда

Последното, което чух вчера .... е че се проверява с език ......

После .... езика може да се ползва вместо .... нЕкой орган .....
Много се надървял ......

[toto]

До: Ремонт на CDI-блок на Хонда


Aм тогава с какъв уред се проверява (ампер метър).
Но изтръпне ли раката значи всичко е наред и мотора ще живее .

П.П Много се радвам за темата,много полезна БРАВООО.

[Ясен]

До: Ремонт на CDI-блок на Хонда

Аз да напомня на забравилите, че освен ръка и език, може да изтръпне някой друг орган. Може и завинаги. Не си насилвайте късмета - от запалителното напрежение, макар и рядко, се мре.

[Ilarioncho]

До: Ремонт на CDI-блок на Хонда

...с какъв уред се проверява (ампер метър)...

С Мултицет включен на Волтмер, но със съответният делител на входа. Делителят може да е резистивен, със съотношение поне 30:1. Може и с осцилоскоп/осцилограф, но отново с външен делител.

[CarTest™]

До: Ремонт на CDI-блок на Хонда

Стига майтапи!
Проверява се с капацитивни или индуктивни "щипки" включени към осцилоскоп!

Или като цяло .... тъй наречения "МОТОРТЕСТЕР"./

[Ясен]

До: Ремонт на CDI-блок на Хонда

Правилният тестер (ако няма друго) е кламер, забит в бобината на мястото на кабела за високо напрежение. Единия край на кламера се извива към някой от изводите на бобината или към "маса", като разстоянието, което искрата ще прескача, трябва да е 7-10мм. Ако се вижда (и чува) ясно оформена искра - двигателят ще върви. Ако за появяване на искра междината трябва да се намалява, значи напрежението е ниско. Ако пък искрата се появява не в междината, а по повърхността или в пукнатини на бобината - значи бобината е за бракуване.

Това е много груб "волтметър" - искрите в нормален въздух прескачат всеки 1мм междина с около 1000 волта (някой ще каже, че зависи от форма на електродите, влажност и тн - да, зависи, затова е груб волтметър). В сгъстен въздух (при такта на компресия) трябват повече волтове за милиметър, затова на свещите междината е много по-малка от посочената по-горе и не става за тестове, когато свещта е извадена от двигателя.

[CarTest™]

До: Ремонт на CDI-блок на Хонда

Правилно!

В сервизното ръководство на Сааб 95 .... проверката на бобините е по същия начин .... само, че по спомен разстоянието 43 мм или 47 мм. ....

[Ясен]

До: Ремонт на CDI-блок на Хонда

Правилно!

В сервизното ръководство на Сааб 95 .... проверката на бобините е по същия начин .... само, че по спомен разстоянието 43 мм или 47 мм. ....

Брей, много бе. Да не е 23 или 27 - колкото е нормално за повечето леки коли с електронно запалване. Тия числа дето си ги написал означават и минималната дължина на изолаторите на свещите и бобината, които за сигурност трябва да са поне още толкоз. И кабелите дебели колкото пръст. Пък не сме виждали баш такива.

[CarTest™]

До: Ремонт на CDI-блок на Хонда

Сега отивам да ровя ... за дебелата книга .....

[giorgio]

До: Ремонт на CDI-блок на Хонда

Оспамихте темата със споровете си! Ще ми станете само на модератори и супермодератори!

Я, марш в друг раздел, да си отворите една тема за искри, напрежения, че и тоци, ако щете! На спокойствие да си ги мерите... искрите де...

П.П. И да не забравите да си преместите спама от тук, в нея!

[Shider]

До: Ремонт на CDI-блок на Хонда

Аре уточнете интересните факти - било то за обща техническа култура, пък тогава местете, уважаеми господа модератори...

Това, че никой (или почти) не пише простотии, не означва че темата не се следи с интерес (даже и само аз да съм - все е файда, ако науча нещо ново)...