Уважаеми колеги, Моля за съвет

[belov15]

До: Уважаеми колеги, Моля за съвет

Направо ако питаш мен Питагор ме направиха наистина е красавец ,но абсолютно не ни е по силите нито финансови ,нито физически ,нито като умения

[nachev7]

До: Уважаеми колеги, Моля за съвет

Добре де , колегите те опътиха много правилно какво да направиш и премислиш , но аз ще ти дам една идея.....например защо трябва да е автомобил , а не мотоциклет. Според мен много по-лесно и с по-малко детайли и харчене ще трябва да се занимаваш. Пък и повечето стари мотоциклети в България имат добра стойност , ако са направени както трябва. Говоря за наистина стари , например около 60-те , защото има модели и след тях които са ретро , но са доста разпространени.
Примери за марки много (Ява , Мз , АВО , ДКВ , Панония , Балкан , НСУ , БМВ , ИЖ , М-71 и други ) , даже може и някоя по раритетна да се намери. Така ще понатрупате поне опит и постепенно ще може да си позволите и нещо по-сложно откъм изпълнение и евентуално по-рядко и скъпо...

И един съвет , орташката работа не е хубаво нещо от мен да го знаеш , че хора различни и мнения много .

[Кольо]

До: Уважаеми колеги, Моля за съвет

Напълно подкрепям казаното от Начев.
За тези пари с които разполагате е по-добре мотор. По затънтените селца все още се намират стари Иж-ета по за 200-300 лева. А и части има, и бояджийската работа не е много.
Като за начало опитайте с мотор, да добиете опит, иу да разберете какво ви очаква ако захванете реставрацията на кола.

А относно съдружниците-нали знаеш, че трима българи са "чета с предател". Дано вашата да не е, но се съмнявам. В началото всичко върви идеално, но постепенно започват дрязгите, кой колко бил работил по колата, кой колко пари е дал, "Аз не работя, щото съм дал пари, вие не сте дали колкото мен..."
Още преди да започнете си изяснете финансовите отношения, и задълженията по работата по машината. Така имате по-голям шанс да не се изпокарате накрая.

Поздрави, и силно се надявам да успеете.
И да снимаш, и пишеш как вървят работите

[belov15]

До: Уважаеми колеги, Моля за съвет

Непременно ще бъдете уведомени за взетите решения.Надявам се да не стана някой гаф с екипа който сме се събрали.А пък някой един път даде ли пари ,после няма да се откаже току-така

[bgbul]

До: Уважаеми колеги, Моля за съвет

Виж сега, Ланд Ровера съвсем не е кола за начинаещи. Най-малкото купето му е алуминиево и работата по него не е лесна дори за по-напреднали. Реставрацията му ще е едни съвсем други пари, съответно знания и умения...
Тук се почва от 2+2, пък ти ги прати във Висшата Математика...

E- нищо лошо няма да вдигнеш мерника на младите мераклии. Не е толкова страшно - но , като финансите са други -съответно и мерника ще е по-ниско .
Все пак трябваше да се уверя колко е мерната единица на момчетата.
Днес ще отида да снимам реставрираните коли и ще ги покажа по-късно.
Мисля , че става въпрос за вдигане на крака на някоя позанемарена кола , а не за реставрация на стариини или реликви .
Аз слушах( от пряк участник ) за реставрацията на колата на принц Кирил - купена за 5000 лв и реставрирана 3 години. Исинска реставрация - от киселинна баня на ламарините до оригиналните оси на скоростите направени във Вазовските заводи и хромираните брони .
Естествено - съдружниците се ..... сдърпаха и ..... нещата се размирисаха , но това си е нещо нормално. По-късно вече не знам какво се е случило ....
За подкрепа на ентусиазма на момчетата - ето ви откъс от една статия за реставрацията и бизнесът с нея( хот-род). Хората са истински и може да се почерпи опит от тях !
"....Началото с майсторенето на уникалните автомобили е през 1985 година, когато Брадата купува от Димитровград Мерцедес 170 V. Първоначалната му идея е да реставрира автомобила в оригинал. Работата обаче тръгва в друга посока, когато на майстора му хрумва да смени с по-мощен автентичния мотор на колата. Предизвикателството дошло оттам, че на Кирил Николаев много му се искало да разбере дали с подобренията оригиналната кола ще може да надскочи възможностите си. Да вложиш творчество и да я направиш такава, каквато искаш, казва майсторът. И както апетитът идва с яденето, така и веднъж пипнал оригинала и видял резултатите, Николаев се хвърля да експериментира. Подобрява дизайна и ходовата част на стария мерцедес и не след дълго машината придобива статут на уникат.
Няма нищо по-хубаво от усещането, че никой друг в света не разполага с такава кола, казва Брадата. И обяснява, че тръпката е съизмерима единствено с удоволствието да режеш тенекиите на колата и да я оформяш, както е във фантазиите ти. Ръцете засърбели още повече автоманиака, когато дошло време за доработването на возилото. Не се спи по цели нощи, когато е време за малките подробности по дизайна, по избирането на цвета, споделя Киро. Мислил и рисувал върху всичко, което му било под ръка. В начинанието му помага Живко Матев. Двамата са перфектният екип. Кирил е по-импулсивният в тандема. Запалва се по идеята, започва работа по автомобила и когато почти му се вижда краят, я зарязва, издава Живко. Тогава идва неговият ред. Той е по-уравновесен и търпелив, хвали го Киро.
В сервиза в село Сусам, където двамата правят колите, споровете им често огласят халето. Творческите търкания обаче екипът изглажда в приятелски разговор на маса след това. Често им се случва да обсъждат хрумките си по телефона посред нощ. Един хотрот се прави за около година и половина. Това е доста продължителен процес, през който всяка сутрин изваждаме на плаца колата да я погледаме, казват майсторите. В халетата на сервиза в Сусам са паркирани 3 ретро автомобила, останалите са хотрот. Зеленият мерцедес от 1956 г. е вдигнат на рампа. След като спечелили с него първа награда за най-добра реставрация и приза на техническия музей в София, майсторите дооправят ходовата му част. Ако не успеят, на ретро парада в Хасково ще се представят с най-новата си творба - червеният мерцедес от 1936 г., с 5000-кубиков мотор на шевролет "Кобра". Колекцията попълва още един овроуд, предназначен за състезания, мустанг от 1964 г. и клиентски Мерцедес 1700S от 1952 г. Единствената кола, излязла още преди години от халето в с. Сусам и отишла в друга колекция, е джип, сглобен от камион. Горд негов притежател сега е Александър Киримов, който е секретар на Ретро клуба в Хасково. Той съзрял причудливото возило в гаража в Сусам, когато дошъл да поправя колата си. "А, Сусамър" (от името на селото и прочутата марка джипове "Хамър"), възкликнал строителният бос и не си тръгнал, докато не договорил купуването на джипа. Когато го видя, забрави за какво е дошъл. Лепна му името и стана кръстник на измайстореното от нас превозно средство, спомня си Кирил...." край на цитата
Ще продължим по-късно ! Не губете смелост , а вдигнете мерника !

[belov15]

До: Уважаеми колеги, Моля за съвет

Първият човек,който ми дава поне капчица надежда и мисли ,че не е непосилно за наш'то трио

[Кольо]

До: Уважаеми колеги, Моля за съвет

Не бе Белов, ние всички сме на твоя страна. Само искаме да ти покажем предварително трудностите. Така като си подготвен, по-лесно ще преодоляваш пречките, един вид ще си подготвен.

Колегата хубаво препоръчва вдигане на мерника, но според мен като за начало е по-добре с нещо по-леко за работа, и с по-леки финанси. Че ако още отначало нещата се забатачат поради трудности един млад екип може да се разочарова, и да зареже всичко. Иначе мерника нека да е нависоко, това е много добре, но да е малко по-нататък във времето.

Пак да кажа-силно се надявам да успеете.

[belov15]

До: Уважаеми колеги, Моля за съвет

Да разбрах те напълно,Кольо.Благодаря на всички за подкрепата.Все пак сме с ограничени финанси малко или много и не можем да вложим 15 000 лева в реставрацията.И затова ми е толкова труден изборът ,за да можем след като продадем автомобила да сме поне на 0,да не сме на червено

[bgbul]

До: Уважаеми колеги, Моля за съвет

Да разбрах те напълно,Кольо.Благодаря на всички за подкрепата.Все пак сме с ограничени финанси малко или много и не можем да вложим 15 000 лева в реставрацията.И затова ми е толкова труден изборът ,за да можем след като продадем автомобила да сме поне на 0,да не сме на червено

Както е ясно на всички - нещата си идват на мястото винаги !
Дългия път се извървява само с малки крачки . Вие сте направили първата - продължавайте напред !
Ето няколко коли , възстановени от такива като вас :
Дано ви харесат и скоро и вие да сте в тази група !

[bgbul]

До: Уважаеми колеги, Моля за съвет

Колега bgbul,
Като пари за закупуване на съответния автомобил можем да заделим 1500 лева. Аз имам бегла представа относно автомобилите,не е без хич.
Първото момче от групата е автомонтьор,братовчед му също така държи автосервиз.Като инструменти мога да се обърна към баща ми -те не са ми проблем. Автомобила ще се съхранява на платен паркинг с канал в едниният му край (там ще е и нашата красавица).За евентуална цена за продан не можем да говорим още-всичко зависи от качеството на изходния продукт ,така да го наречем.
Ако не те затруднявам ,би ли качил тези коли за продан в Пловдив с ценитее за които спомена

Като вече знаем сумата с която ще започнете - ето ви идеи :
Само за кураж и просто за поддържане на темата :
Всички колеги ви подкрепят - бъдете сигурни. Ако се наложи и помощ ще ви окажат , така че сте в правилния Форум и сред съмишленици !
Успех !

Последната снимка е само като мерник за в бъдещето !

[ognqn]

До: Уважаеми колеги, Моля за съвет

Аз бих предложил да се загледате по тая тема :

http://forum.offroad-bulgaria.com/sh...ad.php?t=60145

смятам че ще се справите.А и си мисля че всички колеги ще помагат,както и аз.
И финансите ще стигнат,като начало.

[belov15]

До: Уважаеми колеги, Моля за съвет

Колега bgbul по предложенията ти -първата волга най ме грабна имали сме 2 такива и имам купища чаркалак за нея ,че и сега продават една до нас -същата ,само че кафеникава.А по въпроса с реставрираните-да наистина са големи красавици.
Огняне-човека е писал ,че се отказва да ги продава а пък и плюс това 1000 лева да дадем само за купе при положение че не работим дори малко неприемливо ми се вижда пък и с какво ще я докарам до Варна

[nachev7]

До: Уважаеми колеги, Моля за съвет

Вярно , не бях се сещал за Варела , той ще стане много хубав автомобил ако се пипне тук-таме , пък и двигателя е почти същия като на 353-ката така , че няма да видите трудност с намирането му. Пък и хубавото е , че е двутактов и ако има нужда от ремонт ще е по евтино и лесно. Има един ремък за водната помпа и генератора и това е...
Още нещо , че е на рама и без проблем може да се свали купето , да се огледа хубаво и ако има нужда от ремонти и кърпежи да се извършат..а през това време може да се огледа рамата , трансмисия , спирачни маркучи , ала бала.. да не изпадам в подробности

[bgbul]

До: Уважаеми колеги, Моля за съвет

Колега bgbul по предложенията ти -първата волга най ме грабна имали сме 2 такива и имам купища чаркалак за нея ,че и сега продават една до нас -същата ,само че кафеникава.А по въпроса с реставрираните-да наистина са големи красавици.
Огняне-човека е писал ,че се отказва да ги продава а пък и плюс това 1000 лева да дадем само за купе при положение че не работим дори малко неприемливо ми се вижда пък и с какво ще я докарам до Варна

Волга може да се намери за около 500 лв в движение с газова уредба . За тях все още има части и са евтини .
Ще си захраните мерака за работа и времето ще си уплътните , но не знам как ще е с продажбата после.
Аз съм имал две Волги ГАЗ 24 - и от стария и от по-новия модел ( с новото табло ) И двете ги купиха търговци , които ходят с цирка , за влачене на караваните. Така , че вероятно и при вас така ще се получи . Но дано да попаднете на и на някой ценител на руската Волга !
Ако искате - може да докарате и новаторския вид на Волгата . Ето как изглежда : Малко мерника високо с Волга :
http://photofile.name/users/yutel/2159510/36260474/

[belov15]

До: Уважаеми колеги, Моля за съвет

хехееее то това по-скоро ще го взема за някое Бентли бе брачед .
Да ,знам до нас има една дет я продават утре ще звънкам да са уточня с човека пък и няма много гнило,на 4,5 места има малко ръждичка ,но да видим отдолу как ще е.Но въпроса е дали ще има ценител да я купи в напълно реставриран вид.