BMW E9 3.0 CSA , 1972 реставрация

[taran]

До: BMW E9 3.0 CSA , 1972 реставрация

Ейй , и мойте врати така да виснат !

Ще,само търпение и постоянство трябва.Възстоновяването на такава кола е бавничка работа.

[Венко]

До: BMW E9 3.0 CSA , 1972 реставрация

Колата е на една крачка от теб в гаража на Чаков !
Аз идвах да те питам за едно от поршетата преди година някъде, успех с Импалата и догодина заедно по съборите !
Имаш ли песъкоструй ?

Абе нямям. Моя майстор ги кара нещата някъде, ама сега ще поразровя. Дай мейл или скайп да ти пратя файла. Ооо тенкю! Ама като гледам то Поршето май по-първо ще стане, или може би Триумфа... Сега на Спасов ден ще съм на линия, ама с големия параход, та там ще се видим живот и здраве...

[taran]

До: BMW E9 3.0 CSA , 1972 реставрация

Колега,ако не си намерил песъкоструй,мога да ти услужа с един-стига да имаш якичък компресор .В тази тема http://forum.offroad-bulgaria.com/sh...ad.php?t=34371 има по-подробна информация.

[SimeonStanchev]

До: BMW E9 3.0 CSA , 1972 реставрация

UPDATE

[joromainata]

До: BMW E9 3.0 CSA , 1972 реставрация

поздравления колега следя темата с интерес и гледам минал си вече на по едро габаритните части нина времето на гумените маи това е добре има напредък

[JoeQ]

До: BMW E9 3.0 CSA , 1972 реставрация

Лелелелелеле какво БМВ ще стане само

[profesionalista]

До: BMW E9 3.0 CSA , 1972 реставрация

колега,фен съм и собственик на трибуквената марка.поздравление за идята ти да върнеш към живота тоя звяр.пари и железни нерви ти пожелавам,и да го снимаш завършен

[SimeonStanchev]

До: BMW E9 3.0 CSA , 1972 реставрация

UPDATE , за информация лагерите и семерингите са стандарт , не римонтни , даже циментацията не беше паднала на заводските лагери , сегментите имаха следи от износване но нищо фрапантно !

[kodak]

До: BMW E9 3.0 CSA , 1972 реставрация

Приемете и моите поздравления. Успех и приятни изживявания!

[Louis]

До: BMW E9 3.0 CSA , 1972 реставрация

направо не знам какво да ти кажа като знам че и мен ме чака същото с една 21ца
Успешно завършване на е9ката и я чакаме да й се радваме по улиците

[profesionalista]

До: BMW E9 3.0 CSA , 1972 реставрация

докъде стигна с реставрацията,колега.все още очакваме снимки.

[uzuna]

До: BMW E9 3.0 CSA , 1972 реставрация

Поздравления за това с което си се захванал,очаквам скоро да изглежда така .

[Bugman]

До: BMW E9 3.0 CSA , 1972 реставрация

Привет на всички и честита Нова Година, по стечения на обстоятелсвата, благодарение на offroad форума и благодарение на някой от "offroad - приятелите" ми (които ме усведомиха за проекта), за добро или зло (ще питаме накрая собственика), колата бе поверена на "SXS - restorations"... Продължавам хубавата тема и си надявам в нея да станем свидетели на една добра реставрация и да се учим и забавляваме от и с проекта "BMW E9 3.0 CSA 1972 Simeon".
Автомобилът пристигна с платформа на колега от форума влачена от Симеон, за което благодаря много, защото на мен докарването с посещения на родата и приятелите по софето щеше да ми коства поне седмица...
Та така, някой от снимките от процеса на реставрация ще качвам тук: http://s769.photobucket.com/albums/x...E9%20CSA%2072/ , а ето какво представлява колата пристигайки в базата:








Следва доразглобяване на колата включващо: предния и задния капак, вратите, предното и задното окачване и тапицирията на тавана:




междувременно заваряваме една разпорка на гредите, за да са фиксирани и да няма изненади в по късен итап, като заварката се прави с минимален провар за да не прегаряме метала и лесно да възтановим без поражения или с минимални следи по метала...


и се започва грубото сваляне на покритията по колата преди бластирането или, така наречиният пясъкоструй, задачата е да се свали всичко, което е меко, защото пясъка отскача от него и бави и ускъпява и без това скъпия и трудоемък процес бластиране, още повече, че решихме да използваме за абразив сравнително ситен кварцов пясък 0,6 - 0,7мм., който освен, че не криви ламарината, почиства дълбоко и не набраздява(изтънява) ламарината, както по едрия кварц или, така наречената шлака.
Свалянето на покритията от вътрешната част на купето, представляващи предимно битумно покритие или смола с дебилена до 10мм. някакво битумно шагре 1-3мм. , полиуретанов уплътнител по ъглите и лепило за гума нанасяно като крадено(и то да беше само то, така...), а и силикон за лепене на стъкло или нещо такова(термоустойчиво и негоримо), ползвано за маскиране на недовършени детайли от предишна реставрация или просто не са знаели за полиуретановия уплътнител и добре, че повечето върху ръждиво е слагано, че иначе няма сваляне ...
За дебелата смола и шагре на сравнително равните места на помощ ми се притече пневматичния секач, на чиито накрайник имаше заварен и заточен специално за целта парче от нож на механична ножовка и купчината стържещи инструменти работещи с ръчно задвижване и заедно успяхме да отделим над 15кг. матрял (толкова измерих в чувала с боклук от там), а имаше и липсващи части от изолациите...




Стига за днеска, следва продължение...

[Bugman]

До: BMW E9 3.0 CSA , 1972 реставрация

Следва изчистването на пода, което се оказа още по-голямо предизвикателство от вътрешната част на купето. Шагрето или каквото имаше бе по цялото дъно, полувината преден кош, долната и вътрешната част на предницата и вътрешната част на панелите зад вратите: бяло, бежово, меко, шуплесто, черното от снимките на дъното си бе стандартно шагре слагано при предишна неуспешна реставрация и не го смятам въобще, докато заводското: на маста 1-2мм., на места 5, но най вече 3мм., се заяждаше до последно...




Изглеждаше че чистенето на панела за резервната гума е най-трудно, докато не дойде ред на подкалника, понеже проекта вече изостана прекалено се наложи да се опита и със смивка за сваляне на бои и лакове, която не я препоръчвам при реставраций, защото остатъци от нея могат да предизвикат трайна ръжда..., на дори и тя бе безполезна при дъвката, защото размекваше само микрони... и се продължи на ръка с пот на чело...



Обръщаме обратно и готово - лесна работа...


Следва свалянето на предните калници - понеже са заварени и едва ли не панелите на цялата кола се напасват по тях предишните реставратори не са посмели да ги свалят, поради което - полужението е закъсало съвсем, тука обаче първо режем после 2 дни мислим, обаче за разнообразие тоя път пускаме разпорки за да фиксираме купето и панелите които няма да сваляме - поне засега...

[m_g]

До: BMW E9 3.0 CSA , 1972 реставрация

Тръпки ме побиват, като гледам снимките. Но знам - точно този е начинът за качествено възстановяване на една каросерия.
Успех!