Обява

Свий
Няма добавени обяви.

Колебания се в избора - LR Disco II vs. Grand Cherokee

Свий
X
 
  • Филтър
  • Час
  • Покажи
Изчисти всичко
нови мнения

  • Колебания се в избора - LR Disco II vs. Grand Cherokee

    Здравейте на всички тук,
    Предстои ми покупка на 4х4 за жената и засега сме се спряли на ЛР Дискавъри ТД5 или Гранд Чероки 2.5Д. Та ако може да ми помогнете/ насочите/ разубедите в избора ми ...
    Накратко, ще се ползва всеки ден София - Перник - София (особено през зимата), събота и неделя за риба до около 100-150 км. Питанията ми касаят следните теми :
    1. Возия. За ЛР съм чувал, че има най-ергономичното управление и неговото 4х4 е "по-дружелюбно". От друга страна Черокито било по-подходящо за зимната комбинация "лед-сняг-луга" по пътя София-Перник;
    2. Мотор. За ТД5 всички се изказват много ласкаво, за 2.5 на ВМ Мотори и добро и лошо.
    3. 4х4 и раздатъци. Тук в някои ревюта пише, че ЛР Диско било "отмъщението" на англичаните, а Черокито с този дизел нямало добър 4х4 на асфалт при мокър път. Това е много важно за нас, защото имах Витара къса база точно 1 месец (много друса и много върви) и жената я обърна по покрив на Владая в една поледица, забравила да включи на 4х4 )
    4. Гниене и други. По-принцип сме заделили 6000-8000 Евро, така, че ще имам приличен избор '96-2000 година, ще си я взема по Интернет от Германия или Холандия, нямам проблеми с езици или пътувания, а за тукашните автокъщи нищо хубаво не съм чувал.
    5. Алтернативи. За ЛР е ясно - 300ТД. За Гранд Чероки-то дали да се "напъвам" за 3.1ТД (около 8500 Евро, но пак е на ВМ Мотори, макар и Комън-Рейл) или бензинов 8-мак, на който да слагам газов инжекцион после. И още, дали тези 2 модела изчерпват темата или има и още? Не ща паркетник, там има добри модели и още по-добри цени, ама "бързи и бавни" ми трябват, а и блокажите за важни.

    Извинявам се за дългия пост, но ме гризе една голяма дилема - решено е, че ще се купува, решено е кога, но не решено окончателно какво. Външната визия не е от значение, важното е да вози сигурно през зимата, да е по-обемен (2 деца със съответния багаж, кукли, колички и т.н.) и да има добър "оф-роуд", че към язовирите пътищата са доста "коловозести" ...
    Та благодаря преварително за мненията и идеите, те са ценни и важни за мен, още веднъж поздрави и извинения за дългия текст.

  • #2
    Ето тук може да почетеш мнения за Гранда ... с този двигател:

    http://forum1.offroad-bulgaria.com/viewtopic.php?t=6114
    Път без препятствия обикновено не води до никъде.

    Коментар


    • #3
      Правилно си го ориентирал човека. Само да добавя - Гранда с този двигател не можеш да го караш на пътя (дори и да е мокър и частично заледен) в режим 4Х4...значи имаш един камион със задно, не знам какво хубаво има в това по пътя Перник-София. Правилните от към трансмисия Грандове са с 4.0 двигател и 249 или 242(най-добрата) раздатки, или 5.0 V8 с 249. Тук има и една тънкост, че раздатките преди 1996 са 249 а след това 249OD. Звучи почти еднакво но не е. 249 си е пълноценна фул-тайм раздатка, там имаш истинско постоянно 4Х4 с междуосев диф и вискомуфта вързана в паралел с него която изпълнява ролята на блокаж. 249OD е съвсем друго нещо, там дифа е изхвърлен и е останала само вискомуфтата. Така че през повечето време е със задно и само при пребоксуване на задните гуми част от момента се подава напред - абсолютно нееднозначно пътно поведение. Вярно че има едно преимущество - има 100% блокаж когато е на бавни, но от опита до сега се вижда че и 249 раздатка се справя в същите условия, определено не се чуства разлика.
      За двигателите вече казахме, италианския дизел е силно проблемен агрегат, пък и определено не подхожда на автомобила.
      Така че ако се спреш на Гранд, определено моето мнение е че трябва да търсиш такива с 4.0 L6 или 5.2 V8 двигатели. Тях пък ако ги внасяш са убийствени от към мита и акцизи, та не знам дали има смисъл цялото занимание с вноса. Това е от мен, колегите с Ландроверите да кажат и те каквото трябва.
      Веднъж влюбен в американски автомобил след време с ужас установяваш че всичко най-прекрасно на този свят е или неикономично, или неекологично, или не се побира в гаража.

      Коментар


      • #4
        Само да допълня: 3.1 тд не е никакъв комън реил , а най обикновен предкамерен дизел със всичките си проблеми.Най честия е пукане на глава.Чак 2.7CRDI е комън реил , ама там парите ще дойдат множко
        0888794435, 0878171117- VP44 Simulator
        Дизел сервиз, BOSCH- VP44, Zexel VRZ (Pajero 3.2DID),комън-рейл.
        Суперскан България www.decbg.com
        Машинно почистване на DPF/FAP филтър

        Коментар


        • #5
          Точно така, 2.7 е дизел на Мерцедес. Смо че тях ги слагат на Гранда от ново поколение след 1999. Там съответно двигателите и трансмисиите са други и цените както казваш също.
          Веднъж влюбен в американски автомобил след време с ужас установяваш че всичко най-прекрасно на този свят е или неикономично, или неекологично, или не се побира в гаража.

          Коментар


          • #6
            Да, така е, благодаря. http://www.vmmotori.it/en/01/02/00/dettaglio.jsp?id=16

            Но един 2,7CRD започва над 11000 Евро, а в БалканСтар не са много добронамерени към този мотор, пукал глави или турбото заминавало бързо ... иначе и сега карам Комън Рейл, ама на Пежо, и съм адски доволен от двигателя (2.0 HDI 109 PS).

            Благодаря за менията, чакам и за ЛР нещо.

            Коментар


            • #7
              За парите които имаш ти трябва Гранд от старото поколение, но за там вече казахме какви са правилните варианти. За Диското тук има няколко колеги които са много навътре в темата, като се появят ще ти напишат подробно всичко.
              Веднъж влюбен в американски автомобил след време с ужас установяваш че всичко най-прекрасно на този свят е или неикономично, или неекологично, или не се побира в гаража.

              Коментар


              • #8
                Не съм от най компетентните точно по тези два модела които искаш , и все пак мисля че най подходящото за целта ти е ЛР Дискавъри ТД5 .
                Е , и да е на добри пари.
                0888794435, 0878171117- VP44 Simulator
                Дизел сервиз, BOSCH- VP44, Zexel VRZ (Pajero 3.2DID),комън-рейл.
                Суперскан България www.decbg.com
                Машинно почистване на DPF/FAP филтър

                Коментар


                • #9
                  ами то Диското с ТД5 също "много върви" и жена ти може да го обърне
                  /да не дава господ /

                  я за по сигурно вземи един галопер - с хубави зимни гуми не можеш го завъртя, камо ли да го обърнеш...
                  а парт тайм 4х4 за заледен асфалт става само при скорости до 30-40кмч...

                  ако съпругата е обича скоростите, по-добре й вземи Субару - много е по-стабилно и на лед и на сухо...
                  помогнете да открием откраднатите двигатели http://forum.offroad-bulgaria.com/sh...ad.php?t=59117

                  Коментар


                  • #10
                    Обърни внимание обаче и на темата за цените на резервните части, защото (може и да не съм прав) мнението ми е че ценита на части за Гранда са значително по-ниски, а самия джип е по-прост като експлоатация. Безспорно Дикото предлага много повече вътрешно пространство, но от гледна точка на ергономиката мястото на водача на Гранда е много по-удобно. Освен това пътното поведение на твърд път е далеч по-добро от това на Диското. За проходимост - спорен въпрос, където минава едното минава и другото. За мен Диското е за предпочитане ако ти трябва наистина голям автомобил с голям багажник и възможност за превоз на големи и обемисти товари. Гранда реално не е по-голям от едно комби от среден клас, с изключение на височината на окачването. Не че дърпам чергата към мен, ама като че ли за жена е по-подходяш Гранда все пак, много поовече глези водача.
                    Веднъж влюбен в американски автомобил след време с ужас установяваш че всичко най-прекрасно на този свят е или неикономично, или неекологично, или не се побира в гаража.

                    Коментар


                    • #11
                      Първоначално публикуван от Тедо /LJ73/
                      ами то Диското с ТД5 също "много върви" и жена ти може да го обърне
                      /да не дава господ /

                      я за по сигурно вземи един галопер - с хубави зимни гуми не можеш го завъртя, камо ли да го обърнеш...
                      а парт тайм 4х4 за заледен асфалт става само при скорости до 30-40кмч...

                      ако съпругата е обича скоростите, по-добре й вземи Субару - много е по-стабилно и на лед и на сухо...
                      Вярно е това, или още по-подходящо Ауди Куатро.
                      Веднъж влюбен в американски автомобил след време с ужас установяваш че всичко най-прекрасно на този свят е или неикономично, или неекологично, или не се побира в гаража.

                      Коментар


                      • #12
                        той верно глези гранда, ама с тоя автоматик докато се усети и ще е вдигнала 160кмч

                        иначе, ако беше по-широчък, бих взел и аз един
                        помогнете да открием откраднатите двигатели http://forum.offroad-bulgaria.com/sh...ad.php?t=59117

                        Коментар


                        • #13
                          Първоначално публикуван от Тедо /LJ73/
                          ...

                          я за по сигурно вземи един галопер - с хубави зимни гуми не можеш го завъртя, камо ли да го обърнеш...
                          а парт тайм 4х4 за заледен асфалт става само при скорости до 30-40кмч...

                          ако съпругата е обича скоростите, по-добре й вземи Субару - много е по-стабилно и на лед и на сухо...
                          Благодаря за мненията. Хюндай? Не! От време на време (веднъж-дваж седмично) карам една Соната нова на 20 000 с 2.4 мотор - скръъъб ... преди това дълго време карах Елантра - каруца ... Та за Галопера (бивш Паджеро) не ми се мисли. Иначе щях изрично да питам Паджеро или други. Все пак мерси за мнението

                          Виж, за Субару си мисля отдавна. И то точно за Форестер. Ама имам 2 основни забележки - липсва дизел (?!!!?), няма бавни. Карал съм Легаси със симетричната 4х4, добро е, ама в коловоз не зная как ще се държи, а в коловоз с много кал (например на Доспат или Пчелина) без бавни и пълен блокаж не става. А проблема с дизела - не е проблем да си взема добър Форестер и да му сложа газов инжекцион, ама децата да се возят върху подвижна бомба с газов балон - някък си не става. Затова и единия критерий е в сила - дизел !!! Нафта карам от '94, минал съм почти през всичко и им знам "зъбките" на "печките" ...

                          По повод парт-тайм / фулл-тайм 4 х 4 - то зимата при валежи с повече от 30 не може да се кара сутрин рано в 7.00 към Перник, щото още не е чистено, а вечер е абсурд да дигнеш повече от 40 към София от закъсали. Забравих да пиша, че жената работи в ПК и всеки ден пътува. По принцип интелегентно 4х4 е идеално за това, ама ми се иска и другото - за рибата

                          А, за Витарата, като тръгнала от ПК, тръгнала на сухо, а на баира на Владая имало сугращица (лед + дъжд) .... като си "летяла" със 60, стъпила на мокро - и в канавката по покрив. Ония завой след бензиностанцията е известен на всеки, който пътува натам ...

                          Коментар


                          • #14
                            Иначе веднага се зарових в нета - в Германия Галопер '99 до '01 е 6500 - 7500 Евро, обслужени (не че няма да сменя всички консумативи веднага тук ...), на 75 000 до 130 000, къси и дълги, 2.5Д 99кс - колкото щеш. Ама като чета разни "препатили" собственици из нета ... не знам, риск си е голям

                            Коментар


                            • #15
                              Първоначално публикуван от icarus
                              Иначе веднага се зарових в нета - в Германия Галопер '99 до '01 е 6500 - 7500 Евро, обслужени (не че няма да сменя всички консумативи веднага тук ...), на 75 000 до 130 000, къси и дълги, 2.5Д 99кс - колкото щеш. Ама като чета разни "препатили" собственици из нета ... не знам, риск си е голям
                              Рискът си е там, без значение за каква марка става въпрос.
                              А предложението за Галопер си беше майтап от колегата. Това не е дамско камионче все пак. И на 4х4 по асфалта не може да се кара. Парт-тайм, какво да го правиш

                              А иначе, не че дълбоките и кални коловози са му силата, ама все ми се чини, че Субару-то ще е легнало по коремче преди него и никакви бавни няма да му помогнат. Все пак си е лека кола.
                              Ние не сме неутрални!

                              Коментар

                              Активност за темата

                              Свий

                              В момента има 1 потребители онлайн. 0 потребители и 1 гости.

                              Най-много потребители онлайн 8,787 в 16:37 на 21-06-23.

                              Зареждам...
                              X