Tweet
Започвам тази тема с ясното съзнание, че не знам за кой раздел е, но предвид стореното от мен, май ще е за „спам и други глупости”, нека модераторите преценят. Видях една подобна тема, но не отговаря на въпросите ми.
Вбесен от все по-гадните задръствания в София и постоянните ремонти, реших да си търся алтернативен транспорт. Изключих скутер като вариант, защото е с регистрация, пък и трудно ще го напъхам в асансьор. Електроскутерите отпадат, тежки са и не ми се занимаваше с акумулатори, освен това „радиусът им на действие” ми се струва малък. Обикновен велосипед със скорости също не бе подходящ заради вродения ми и засилващ се с годините мързел. Мразя да въртя педали след тежък работен ден, въобще не релаксирам така.
Затова остана „гениалната” идея за велосипед с моторче, каквито самоделки имаше преди години. Проверка сред продавачите на велочасти край Женския пазар установи, че подобни конструкции са изчезнали от нашия бит още по времето на Горбачов.
В началото на зимата с изненада и случайно открих един гараж, в който се продаваха сглобени веломотори.
Сделката бе сключена и от тази седмица съм горд собственик на колело с двутактов китайски двигател. Според продавача моторчето било 70 кубика, харчело 2 на сто и преодолявало всички столични баири. Резервоарът е от 2 л. В интернет (е-bay) видях, че такива двигатели с монтажен кит се продават за малко над стотина долара без транспортни разходи. Моят излезе по-скъпо, защото платих за нов велосипед и монтаж и не се пазарих. Добавих фар, стоп, и светлоотразители, за да спазя уж закона. Нямам обаче звънец, но моторчето бръмчи „грозно, зловещо” и така предупреждава околните.
Цялата конструкция с гориво, фар и стоп тежи 30 килограма, аз съм 76 кг и двигателчето се справя дори с малкото газ, която му подавам заради разработването. Пали се в движение, като се отпусне съединителят, монтиран до лявата ръкохватка.
Неприятното е, че с годините съм изгубил вкус към колоезденето. Друса ми на задника, макар че смених седалката с по-пенсионерска, далеч съм от тази възраст.
Сега въпросите за моторетката към знаещите:
- Струва ми се, че пали трудно – налага се да въртя по 20-50 метра, докато се накефи да запърпори. Преди това смукач и помпане на бензин в карбураторчето.
- Има ли смисъл от включване на смукач, защото и в двете му положения оборотите на празен ход не се променят.
- Може ли с някаква батерия да се захрани електронното запалване при първоначалното стартиране, за да не въртя педалите докато се създаде достатъчно ток?
- Колко ток дава магнетът му и може ли да захрани фар и стоп, че с батерии и динамо на гумата е досадно.
- С колко масло да го разработвам – взех 2- Т полусинтетика на Шел, в продавачът препоръчва 50 гр на литър, производителят 65.
- Какви други пинизи трябва да спазвам освен да не го силя в първите 500 км и да не работи повече от 30 мин , както е указано.
- Най-важното – какво е това изделие според ЗДП? От една страна е велосипед, но може и да се изкара мотопед при включен двигател и заяждане от страна на катаджиите. Нека юристите разтълкуват казуса.
Снимката е лоша, но я правих с телефон и на тъмно, за което се извинявам.
Прикачени файлове
). Имам няколко такива, едното беше на колело, другото е на фабрична руска рамка (мотопед "рига"). 
) без ....и няколко пъти просто "не ме видяха" 
....та по-добре със 
. 
някъде в преходните и заключителни глави може и да има писано нещо
да се разлисти гората, пък тогава ще си говорим
Коментар