Дискусия, размисли и сравнения между BMW R1200GS и КТМ 990 Adventure

[zero]

От: Дискусия, размисли и сравнения между BMW R1200GS и КТМ 990 Adventure

Значи да разбирам че при гс1200 ранните модели сигурно е същото като на гс1150, ама второто поколение от коя година започва?

[go6o]

От: Дискусия, размисли и сравнения между BMW R1200GS и КТМ 990 Adventure

2008-2013 , без серво, ABS II

https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_R1200GS

[zero]

От: Дискусия, размисли и сравнения между BMW R1200GS и КТМ 990 Adventure

Чудничко, пак попадам в категорията на проблемните Щото чак толкова нов не мога си позволя Благодаря колега Така и така сме се разприказвали, тоя тракшън контрол къв смисъл може да има на мотоциклет ?

[fozy]

От: Дискусия, размисли и сравнения между BMW R1200GS и КТМ 990 Adventure

Чудничко, пак попадам в категорията на проблемните .....

Не се тревожи напразно. Много хора са вземали "превантивни" мерки с "проблемите" възли и по-често са се оказвали ненужни.

тракшън контрол къв смисъл може да има на мотоциклет ?

Примерно, ако тръгваш в дъжд на бензиностанция с шлайфан бетон и имаш 2-ри човек отзад, ще го оцениш.

[go6o]

От: Дискусия, размисли и сравнения между BMW R1200GS и КТМ 990 Adventure

Чудничко, пак попадам в категорията на проблемните Щото чак толкова нов не мога си позволя Благодаря колега Така и така сме се разприказвали, тоя тракшън контрол къв смисъл може да има на мотоциклет ?

Честно казано, подобни системи влизат в действие при кофти обстоятелства, и реално си мисля, че по добре да не ни трябват=задейства ли се , нещо си сгрешил. Лично аз съм малко олд скул, и не съм фен - дето се казва и без тия неща сме карали, но това е бъдещето. От друга страна може един път да потрябва, като сработят, да ти спаси живота, и това оправдава мястото им на мотора. При смесен терен, тия неща повече пречат, и трябва да си играеш с копчетата да настройваш , спираш, редуцираш.

[ЗМЕЙ]

От: Дискусия, размисли и сравнения между BMW R1200GS и КТМ 990 Adventure

Аз карам 1200 ГС от `05 - със серво и АБС, без тракшън - е голяма благина си е тази прецизна, мека и сигурна работа на спирачките. Правил съм опити на изключено захранване да спирам - да знам какво е, ако издумка тая прословута система и ми се наложи да се спасявам - не е никак приятно, но не е и невъзможно да се спре - просто натискаш мъжката и двете спирачки.

АБС-а съм го усещал да сработва два или три пъти, но в нерискови ситуации - и без него нямаше да страдам, но както каза Гошо - то си е до навик и умение за работа с органите за управление на мотоциклета /брех, кво мъдро излезе това последното /

[Sotislav]

От: Дискусия, размисли и сравнения между BMW R1200GS и КТМ 990 Adventure

Не се тревожи напразно. Много хора са вземали "превантивни" мерки с "проблемите" възли и по-често са се оказвали ненужни.

Примерно, ако тръгваш в дъжд на бензиностанция с шлайфан бетон и имаш 2-ри човек отзад, ще го оцениш.

Както и при бавни завои по нашия мазен и мръсен асфалт , когато подадеш малко повечко газ в ниски обороти - на всеки се е случвало на му прескочи сърцето, когато задната гума тръгне да превърта и задницата да пада . Тръкшъна те пази и от непоискани вдигания на предната гума. Разбира се , той може да се изключи и да си дрифтираш и кантариш на воля. АБС според мен е изключително полезна екстра и съм сигурен , че някой ден ще е стандарт при моторите, както стана и при колите и никой няма и да се сети да кара без него. /БМВ вече го въведоха преди няколко години за всички модели/. Аз също не разчитам на тези благини и гледам да си карам, все едно че ги нямам, но те могат да ти спасят кожата веднъж, и това е достатъчно да ги има.

Техниката върви напред и няма как да е другояче. Скоро четох ,че на К1600ГТ от тази година въвеждат нещо ново - предния фар е свързан с някаква хитра жироскопична система, така, че при завой лъчът не се накланя, а запазва хоризонталното си положение /тоест хем виждаш по-добре, хем не заслепява отсреща/. Не знам дали и не се извърта малко по посока на завоя .

[go6o]

От: Дискусия, размисли и сравнения между BMW R1200GS и КТМ 990 Adventure

Малко е изроди темата в посока новите системи. Ясно е, това е посоката, технологиите са навсякъде, не можем да спрем времето и маркетинга. За мен като олд скул определящ се, мотора си е някъде малко след идеята, сложила двигател на колело, с това са свързани спомените ми, усещанията, навиците. Вид душевно преживяване. Факт е, че всяко нововъведение е вид подобрение, което не пречи да имаме мнение за него. Скоро моторите ще са автоматици, самобалнсиращи се , електрически или бог знае какви - все тая ми е, стига да не ме лишава от удоволстивето да се кача на него и да се почувсвтам щастлив.

п.п. Техническите болежки си имат лек, така че не се чуди - взимай каквото ти е на сърце и по джоба, то и на новите след време им излизат пропуските.

[Сергей Янков]

От: Дискусия, размисли и сравнения между BMW R1200GS и КТМ 990 Adventure

На тия системи хубавото им е, че могат да се изключват /не на всички модели, но на повечето/. Всеки си преценява, дали да ги ползва или не. Но какъвто и да си майстор, едва ли има някой да не е допускал грешки или недооценка на пътната обстановка. Аз лично, след като на два пъти Господ ме спаси, реших за себе си, че повече на мотор без АБС не се качвам. Изключвам леките мотори за офф и експедиции.

[ВладиЧ]

От: Дискусия, размисли и сравнения между BMW R1200GS и КТМ 990 Adventure

Сравнение от един руски сайт. Собственикът е е карал и поддържал и двата мотора доста време. https://bikepost.ru/blog/70888/KTM-9...comment1726173