WJ схема на ел. инсталация, ел. вентилатор на радиатор, климатична инсталация

[s_s1]

Нужна ми е електрическа схема на WJ.
На моят 4.7 V8 eл. вентилатор за климатика и радиатора никога до сега не е включвал.
Дори тогава, когато джипа работи на място и климатика е включен. На корпуса на кондензатора на климатика температурата минава 100С, а ел. вентилатора не включва. От Б-стар ми казаха, че няколко сек. след като включа климатика винаги и ел. вентилатора трябва да завърта поне за малко. А на моя не съм му чувал гласа. Казаха да го закарам там, на като знам какви са кадърни...

Освен това мога ли без комп. тестер на OBD да си направя автокалибрация на климатичната система. Четох в някакъв сайт на игилизски, ама какво ми разбира кратуната.

Къде се намира датчика за температурата на охлаждащата течност на двигателя и какви нормални показания /съпротивление/ дава?

П. П. На тези който ще ми напишат "ползвай търсачката" отговарям, че съм опитал, но не съм получил необходимите ми резултати.

[дядо владо]

До: WJ схема на ел. инсталация, ел. вентилатор на радиатор, климатична инсталация

Малко си ми далеко та мога само аборт по телефона виж на вентилатора куплунга. Тези мотори обикновенно се правят отделно при това универсални, така че ел. инсталацията на колата трябва да свършва малко преди вентилатора, след това има куплунг и мАторчето. Разкачаш куплунга,оглеждаш, зачистваш, подаваш + и - към вентилатора и ако тръгне проверяваш към колата, дали има на едното краче хубава маса (-) и после дали при някакво положение на другото ще излезе + . После пишеш и ще му мислим

[s_s1]

До: WJ схема на ел. инсталация, ел. вентилатор на радиатор, климатична инсталация

Малко си ми далеко та мога само аборт по телефона виж на вентилатора куплунга. Тези мотори обикновенно се правят отделно при това универсални, така че ел. инсталацията на колата трябва да свършва малко преди вентилатора, след това има куплунг и мАторчето. Разкачаш куплунга,оглеждаш, зачистваш, подаваш + и - към вентилатора и ако тръгне проверяваш към колата, дали има на едното краче хубава маса (-) и после дали при някакво положение на другото ще излезе + . После пишеш и ще му мислим

Вече съм го направил. Като му подам 12v от акумулатора вентилатора бясно завърта.
И всички куплунги на датчиците на кондензатора на климатика са ОК!
Кабеляците влизат към купето, и са здрави. Причината не е там.

[дядо владо]

До: WJ схема на ел. инсталация, ел. вентилатор на радиатор, климатична инсталация

Вече съм го направил.

...ъъъъ...пак на обща теория, щот` незнам при теб как е По-големите мотори имат вентилатор с виско и помощен електрически (той и на климатика). Ако и при теб е така, някъде трябва да има кутия с релета, които да го включват или при висока t. на двигателя, или при пускане на климатика. Т.е. някое реле там или е умряло, или не получава захранване

[s_s1]

До: WJ схема на ел. инсталация, ел. вентилатор на радиатор, климатична инсталация

Да има виско и ел. вентилатор, който е изправен, затова ми трябва схема, за да тръгна по веригата.

[IvanIvanovi]

До: WJ схема на ел. инсталация, ел. вентилатор на радиатор, климатична инсталация

в систематизирана информация няма ли я, или ти я искаш на хартия?

[s_s1]

До: WJ схема на ел. инсталация, ел. вентилатор на радиатор, климатична инсталация

Не ми трябва на хартия, някои линкове ако Ви се намират, или някой ако се е е*авал с такива щуротии да пише.

[klamat]

До: WJ схема на ел. инсталация, ел. вентилатор на радиатор, климатична инсталация

На лично съм ти пратил линкове

[IvanIvanovi]

До: WJ схема на ел. инсталация, ел. вентилатор на радиатор, климатична инсталация

ами нали това казвам в систематизирана информация - линк има сервизни ръководства на английски и на руски, отделно има линкове на руски........

не съм ги проверявал, но в тези за ZJ има ел. схема, би трябвало там да има и за твоя

[s_s1]

До: WJ схема на ел. инсталация, ел. вентилатор на радиатор, климатична инсталация

Благодаря за линковете. Сега тегля pdf-и от нета и се мъча да чета руските ръководства от линковете.

[Злой]

До: WJ схема на ел. инсталация, ел. вентилатор на радиатор, климатична инсталация

Провери ли дали е наред климатика? Фреон, налягане на същия?

[onufriz]

До: WJ схема на ел. инсталация, ел. вентилатор на радиатор, климатична инсталация

Казваш, че вентилатора е здрав и се предполага че климатика е наред. Вентилатора се управлява от блока на мотора чрез реле. Намери това реле (в кутията при бушоните- radiator fan relay) и го замери. Кабелите които тръгват от релето са:
сив - през бушон #10 (40А) към плюса на акомолатора
тъмно зелен - към вентилатора
черен - маса
тъмно синьо/розово - управляващо напрежение от блока на мотора
При свързване късо на сивия и тъмно зеления вентилатора трябва да се завърти. Провери си и масата на вентилатора.Пиши ако си замерил нещо.

[kinex]

До: WJ схема на ел. инсталация, ел. вентилатор на радиатор, климатична инсталация

А този вентилатор кога трябва да работи, че и аз моя не съм го чувал.

[onufriz]

До: WJ схема на ел. инсталация, ел. вентилатор на радиатор, климатична инсталация

Електрическия вентилатор се включва или когато антифриза се загрее прекомерно, или когато се включи климатика. При включване на компресора на климатика налягането/температурата на фреона в конданзатора/радиатора се повишават. На място в топло време радиатора не успява да се охлади за това блока на мотора пуска вентилатора. При падане на налягането/температурата вентилатора спира и т.н. Лятото в жегите когато колата не се движи вентилатора включва/изключва през минута, две. Разбира се това е най-общо казано. По принцип е по сложно - системата взима под внимание стоиности от датчик за ниско/високо налягане, температурен датчик,температура в купето, температура на изпарителя(които е в таблото). Но все пак при включване на климатика при топло време, вентилатора би трябвало да се завърти след няколко секунди(до една минута), даже антифрза да е студен.

[s_s1]

До: WJ схема на ел. инсталация, ел. вентилатор на радиатор, климатична инсталация

Провери ли дали е наред климатика? Фреон, налягане на същия?

Не съм проверявал какво е налягането, но климатичната система не дава рипорт за грешки. Освен това при външна температура +37-39 'C охлажда много добре. Има проблем за който се налага да го автокалибрирам, но четох, че трябва да закача ОБД скенер. При продължително каране на отопление салона от дясната страна започва да духа все по-хладен въздух, като увеличиш температурат след 10-15 мин. пак духва хладно.

Казваш, че вентилатора е здрав и се предполага че климатика е наред. Вентилатора се управлява от блока на мотора чрез реле. Намери това реле (в кутията при бушоните- radiator fan relay) и го замери. Кабелите които тръгват от релето са:
сив - през бушон #10 (40А) към плюса на акомолатора
тъмно зелен - към вентилатора
черен - маса
тъмно синьо/розово - управляващо напрежение от блока на мотора
При свързване късо на сивия и тъмно зеления вентилатора трябва да се завърти. Провери си и масата на вентилатора.Пиши ако си замерил нещо.

Закарах джипа на ел. сервиз и те провериха и ми казаха, че вентилатора е здрав, кабелите от датчиците на кондензатора до купето са здрави, самите датчици /за темп. и налягане на фреона/ не могат да ги проверят заради студеното време, и също релето е здраво. Изпробвали са управлявана и управляваща вериги.

А този вентилатор кога трябва да работи, че и аз моя не съм го чувал.

И моя не съм го чувал.

Електрическия вентилатор се включва или когато антифриза се загрее прекомерно, или когато се включи климатика. При включване на компресора на климатика налягането/температурата на фреона в конданзатора/радиатора се повишават. На място в топло време радиатора не успява да се охлади за това блока на мотора пуска вентилатора. При падане на налягането/температурата вентилатора спира и т.н. Лятото в жегите когато колата не се движи вентилатора включва/изключва през минута, две. Разбира се това е най-общо казано. По принцип е по сложно - системата взима под внимание стоиности от датчик за ниско/високо налягане, температурен датчик,температура в купето, температура на изпарителя(които е в таблото). Но все пак при включване на климатика при топло време, вентилатора би трябвало да се завърти след няколко секунди(до една минута), даже антифрза да е студен.

Да знам, че такъв е принципа, но съм държал джипа около 15 мин в адска жега на място през лятото със принудително спряна перка на "виското" и така до темп. около 110 'C според уреда на таблото. Виското взе да стяга и го пуснах. Климатроника беше на мин. темп. настроен, но ел. вентилатора не тръгна. В купето беше кучешки студ, а като се изплюеш върху радиатора и върху кондензатора на климатика се изпаряваше веднага.