BMW 318 1.9i проблем с оборотите

[hristo20000]

купих си БМВ 318 1.9i 2000г и имам голям проблем с оборотите на празен ход всичко е наре с ланд сондите те са 2 дебитомера е нов менбраната на колектора моторчето за оборотите също като я запаля студена всичко е ок когато загрее започват мъките не държи ниски обороти и понякога гасне елконаджиите са в ужас от мен ПОМАГАЙТЕ

[hristo4]

До: BMW 318 1.9i проблем с оборотите

Колега,виж това
http://bmwpower-bg.net/forums/viewtopic.php?t=126046

[BENZBOSS]

До: BMW 318 1.9i проблем с оборотите

Най-лесната проверка за клапана за налягането на горивото - вадиш му вакумния маркуч и душиш да не мирише на бензин.

Изби ми моя преди 2 месеца и през клапана ми набиваше бензин вьв вакума и колата работи нестабилно на място,тресе,гасне,работи богата и смьрди на бензин.Нищи ня го хваща,ЕКУто ми се взимат ангелите - едно мери дебитомера,едно отваря дросела и сьвсем друго по цилиндрите.

Като я запалиш нямаш налягане в системата,трябва време за да вдигне,а и електрониката друса ниските.Като зарее малко и вдигне налягане,паднат оборотите и става ужас.

Номер 6 на схемата,моя е вертикален обаче на една друга марка.25 кинта е моя и си заслужаваше всяка стотинка.


На загряла кола вьрти ли около 2 секунди преди да запали???Иска ли с газ да го палиш?

[bgbul]

До: BMW 318 1.9i проблем с оборотите

купих си БМВ 318 1.9i 2000г и имам голям проблем с оборотите на празен ход всичко е наре с ланд сондите те са 2 дебитомера е нов менбраната на колектора моторчето за оборотите също като я запаля студена всичко е ок когато загрее започват мъките не държи ниски обороти и понякога гасне елконаджиите са в ужас от мен ПОМАГАЙТЕ

Имам два - 1.8i -318 и 320 -6 цилиндъра.
И двата имаха подобен проблем. Гледам , че си проверил повечето възможности ( стъпковото моторче , сондите и др. )
При мен на 318 сложихме ел. регулатор за празен ход ( 40 лв с труд ) и се оправи.
На 320ката почистихме стъпковото моторче и сменихме датчик на колянов вал . Този датчик е с много чуствително кабелче - ако се допира до метал и променя оборотите.
Намира се под смукателните колектори ( на 320ката са два дублирани )
Предлагам ти да провериш кабелчето на този датчик - дали не се допира някъде до метал и да го отделиш ( изолираш )- може това да помогне .
Освен това - щом на студен двигател е добре - има вероятност да имаш скъсване по гумените части на въздуховода( гофрирания маркуч ) . Провери да нямаш някоя невидима цепка .
И последно - отзад зад рейката на инжекциона има много малко смукателно маркучле - много трудно е да го видиш - може да се е откачило и да създава проблем ( ние го видяхме чак като свалихме инжекционната рейка- не знам дали правилно го казвам , но предполагам ме разбираш ) Провери го !
Все дреболии - но дано да се окаже някоя от тях . Успех !

[BENZBOSS]

До: BMW 318 1.9i проблем с оборотите

Датчика на коляновия вал няма ли да му ебава оборотите и когато колата е студена,а и при пьрвоначално палене???

[bgbul]

До: BMW 318 1.9i проблем с оборотите

Датчика на коляновия вал няма ли да му ебава оборотите и когато колата е студена,а и при пьрвоначално палене???

Да , естествено , но нали е с автоматичен смукач и като е студен е работи с по-богата смес. Това може да компенсира датчика , а и аз не знам точната причина .
Само споделям моите проблеми и тяхното отстраняване. Няма гаранция , че е същото положение - но е лесно изпълнимо ( тези проверки ).
Не изискват разглобяване и спестяват по-трудоемки ремонти .
При мен ми предложиха да отворят главата и да сменим или да регулираме клапани. Ако не бяхме направили по-дебните проверки - гореописаните - сега щях да съм олекнал със 1000 лева( горе долу ).
А сега вече 30 -35 хиляди км няма вече проблеми ( да чукна на дърво )
Затова - всеки проблем започва да се решава от по-леките ремонти и се върви към по-сложните. ( когато не е твърдо установен и диагностициран ).
Иначе - в повечето случай като влезна в сервиз - лека,полека се стига до ......." нужен е основен ремонт ". Ние можем да го направим за ?????? пари и двигателя ще е като нов !. Но ..... не съм привърженик на БГ основни ремонти - имам опит само с 4 такива ( единия го повторихме след 1000 км - по вина на ......Авторемонтен завод ).
Отплеснах се . Извинете !

[BENZBOSS]

До: BMW 318 1.9i проблем с оборотите

Баш си у темата аз да ти кажа.Всеки се чуди как така 3 Мерцедеса карам с емигрантски приходиМи те не се трошат много,не им трябва основен ремонт на всяка крачка,но пьк датчици и сензорчета има една кофа да напьлниш.

Смени дебитомера - 350 кинта.
Смени дросела - 1000 кинта.
Смени гарнитура на глава - 1000 кинта.
Смени окабеляването по мотора 850 кинта.
Смени койлове,свещи и ремьци - 900 кинта

.................бе не мога ли просто да си почистя сензорите и да сменя 2,3 вакумни маркуча,да изчистя дросела,да почистя и смажа контактите,да почистя дебитомера ...............и за 40 кинта да работи като нова???МОЖЕ ма кой има пари плаща,аз нямам и ровя.


А дано го напипа колегата какво му е на тоя Баварец.Ако не що подсказвам от какво клякат моите и сьм сигурен,че е нещо подобно.Следя темата с интерес и стискам палци.

[Ivan_Botevgrad]

До: BMW 318 1.9i проблем с оборотите

За пръв път чувам за BMW 318 1.9 ?

[hristo20000]

До: BMW 318 1.9i проблем с оборотите

За пръв път чувам за BMW 318 1.9 ?

колега все пак говорим за кола BMW и виж модел 318 , 2000 год. бензин с какъв мотор е

[Ivan_Botevgrad]

До: BMW 318 1.9i проблем с оборотите

По старите модели знам , че се водят 318 - 3 серия , двигател 1.8 , 316 - 3 серия , двигател 1,6 525 - 5 серия , двигател 2.5 .
За новите не съм сигурен .

[hristo20000]

До: BMW 318 1.9i проблем с оборотите

след 2 седмици мъки вече проблема е решен благодаря на колегите за помоща но никой не предполага какво му беше мамка му изкъртих го от ровене и елконаджиите да го духхх смени това 1000лв смени другото щот маи нее от там 350лв оооооооооо маи и от тук нее сменяй следващото 450лв и накрая нищо едно се убедих разбирачи много маистори малко

[Ivan_Botevgrad]

До: BMW 318 1.9i проблем с оборотите

И какъв беше проблема ?

[hristo20000]

До: BMW 318 1.9i проблем с оборотите

И какъв беше проблема ?

инжектор на 4 цилиндар раждясал.и когато колата е студена има някакъв отвор в инжектора и впръсква някакво гориво работи що годе добре когато обаче загрее впръскващата част на ижектора е метална и по законите на физиката метала се разширява и отворат на впъскване почети се запушва и колицата вече рабити на 3 цилиндара.мого простичко ама огромно главоболие нерви и пари отнема