VW Синхро/4моушън ?

[Andrei]

До: VW Синхро/4моушън ?

Класическото синхро е вискосъединител на отборния вал за задния диф....пределно просто.....и отбива теоретически до 50% мощност ... практически бая по-малко. Халдекса отбива наистина 50% .... цялата система помпа, хидравличен пак и диф е отзад....и наистина не работи на задна.

Тия системи са готини (куатрото и 4моушъна) ма са направени колкото да прескочиш преспата пред вас...истината е някъде другаде:

Интеграле...централен епицикличен...шперове навсекъде
Алфа 156...кучка...3..три торсена като средния е Т3-ка
Косуър, Импрези разни...Ево-та

Колегата Дино е прав....поне за синхрото, че е утрепия...4моушън не съм карал...куатрото е приятно, ма му липсва заден шпер...поне.

[Dino]

До: VW Синхро/4моушън ?

Заключение:
Синхро: Добре е било на онези години. Лошо „рита“. Не прехвърля много мощност,но въпреки това е достатъчна да издрапаш по хълма.
4motion:Добро е,много добро. Обаче всяко правило си има изключения и в случая това е твърде многото електроника... Иначе разпределя мощността бързо и прецизно. И е постоянно зацепено. (противореча си с горния пост. )
Quattro: И то е много добро и не разчита на компютрите на НАСА. За мен е най-добрия вариант,поради идото-устойчивостта си.

[ittso]

До: VW Синхро/4моушън ?

Май ви мързи да четете.
Куатро и Фоурмоушън са търговски имена на задвижванията 4х4 на Ауди и на Фолксваген. В зависимост от конкретнито моделно семейство автомобили, се монтират различни технически решения за 4х4. Най-общо казано:
напречно разположен двигател - виско/Халдекс
надлъжно разположен двигател - Торесн
В превод - Голф, Джета, Пасат Б3/Б4/Б6, Ауди А3, ТТ, Октавия - Халдекс. Пасат Б5/Б5.5, Ауди А4, А6, може би и А8 - Торсен.
Всико това е описано в по-съкратен вариант по-нагоре в темата.

[ninja_1]

До: VW Синхро/4моушън ?

Класическото синхро е вискосъединител на отборния вал за задния диф....пределно просто.....и отбива теоретически до 50% мощност ... практически бая по-малко. Халдекса отбива наистина 50% .... цялата система помпа, хидравличен пак и диф е отзад....и наистина не работи на задна.

Тия системи са готини (куатрото и 4моушъна) ма са направени колкото да прескочиш преспата пред вас...истината е някъде другаде:

Интеграле...централен епицикличен...шперове навсекъде
Алфа 156...кучка...3..три торсена като средния е Т3-ка
Косуър, Импрези разни...Ево-та

Колегата Дино е прав....поне за синхрото, че е утрепия...4моушън не съм карал...куатрото е приятно, ма му липсва заден шпер...поне.

Викаш,не работи на задна...Я виж тука,това е бившия Голф на Йори...

http://vbox7.com/play:6af0705e

http://vbox7.com/play:880299dc

http://vbox7.com/play:dc56c3cd

http://www.vbox7.com/play:c521f47b

http://www.vbox7.com/play:285b6728

А по отношение за "някоя преспа",погледни тук...

http://www.offroad-friends.com/ftp/y...03.01.2009.WMV

[JC_Явор]

До: VW Синхро/4моушън ?

Заключение:
Синхро: Добре е било на онези години. Лошо „рита“. Не прехвърля много мощност,но въпреки това е достатъчна да издрапаш по хълма.
4motion:Добро е,много добро. Обаче всяко правило си има изключения и в случая това е твърде многото електроника... Иначе разпределя мощността бързо и прецизно. И е постоянно зацепено. (противореча си с горния пост. )
Quattro: И то е много добро и не разчита на компютрите на НАСА. За мен е най-добрия вариант,поради идото-устойчивостта си.

Явно сме ........, та чак и заключения да правим и то във форум,явно е имало виртуални тестове, но както и да е
Карам синхро от 7или 8г,едната кола е Пасат Г60(не от най-слабите),другият Пасат В4 115кс
Нито с едната нито с другата не ме е ритало по задните части, нЕма такова нещо Ц
Напротив синхрото работи прекалено меко и плавно- напред,дава голяма разлика в оборотите на колелата предни -задни на настилка с по-голямо съпротивление, на другия полюс е

Пребиванията със синхро и 160+++кс предимно се дължи на много мекото заводско окачване, предимно при Пасатите

[Dino]

До: VW Синхро/4моушън ?

OK. Сихнрото-виско муфа.
Под 4motion имам предвид HALDEX,а за куатро- TORSEN. Нещата ги говоря от опит с това,което съм карал. Изнедан съм от доста крайните Ви мнения.

[Тихомир]

До: VW Синхро/4моушън ?

Eто:

[Andrei]

До: VW Синхро/4моушън ?

Начи още като ВАГ купува Халдекс...има едно изказване на Пиех, че леко са закъснели с 4х4 системите. Виското което съм карал определено реагираше "цифрово"- рита неприятно....не говорим за буксуване у ливадите, аз за "по-спортно" каране на сняг със завой и т.н. Виското е старо като концепция, ефтино...и така. Халдекса е по-така, ама не съвсем (кви шашми праи с АБС...не е истина...като му разгледаш алгоритъма на работа).
Естествено тиа системи са относително ефтини за да бъдат масови. Торсените също леко вече са остарели...включително и Т3-ката която разпределя асиметрично. Истината сега са виско пакове с вградени г-роторни помпи....не с външни помпи и резервари за налягане на маслото (максимално бърза реакция) и толко ного датчици, че свет да ти се извие.

[JC_Явор]

До: VW Синхро/4моушън ?

OK. Сихнрото-виско муфа.
Под 4motion имам предвид HALDEX,а за куатро- TORSEN. Нещата ги говоря от опит с това,което съм карал. Изнедан съм от доста крайните Ви мнения.

Фор моушън се дели и на торсен и на халдекс,
куатро се дели пак на халдекс и на торсен

[feikot]

До: VW Синхро/4моушън ?

Колеги да се похваля, взехме Пасат Б5 ноември 1999 год, 4мотион хай-лайн модел, полу кожен салон климатроник подгравяне на седлаките,огледалата,стъклата, 1.9 тди с една червена- 110 коня,комби. Дано да е безаварийна

[JC_Явор]

До: VW Синхро/4моушън ?

Колеги да се похваля, взехме Пасат Б5 ноември 1999 год, 4мотион хай-лайн модел, полу кожен салон климатроник подгравяне на седлаките,огледалата,стъклата, 1.9 тди с една червена- 110 коня,комби. Дано да е безаварийна

Честито

[vankata_fly]

До: VW Синхро/4моушън ?

Колеги да се похваля, взехме Пасат Б5 ноември 1999 год, 4мотион хай-лайн модел, полу кожен салон климатроник подгравяне на седлаките,огледалата,стъклата, 1.9 тди с една червена- 110 коня,комби. Дано да е безаварийна

Честито и много безаварийни километри!

[feikot]

До: VW Синхро/4моушън ?

Благодаря, ще кача снимки

[feikot]

До: VW Синхро/4моушън ?

напречно разположен двигател - виско/Халдекс
надлъжно разположен двигател - Торесн
В превод - Голф, Джета, Пасат Б3/Б4/Б6, Ауди А3, ТТ, Октавия - Халдекс. Пасат Б5/Б5.5, Ауди А4, А6, може би и А8 - Торсен.

Kласическото СИНХРО е с виско муфа и 2 дифа. Он деманд.
Халдекс е с ел.управлявани клапани с 2 дифа. Он деманд.
Торсен е с 3 дифа и червяци в средния диф. Фул тайм.

Е да ама тук малко нещата се разминават.Правихме опит,з а това 4х4 и то се включи 1-1-2 сек след превъртането на предния мост... нямам поглед върху колата в момента и не мога да кажа с какъв двг е ,но като я видя ще кажа, и как да я разбера торсен или халдекс е , пише си 4мотион отзад

[JC_Явор]

До: VW Синхро/4моушън ?

ТОРСЕН Е !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!