Правилник за Национален Траял Шампионат

[spark & ivo]

Колеги, реших да отворя тази тема със задачата да се започне конкретно обсъждане на конкретен правилник за националните състезания по Траял. С това начало можем да създадем определени правила за участие , които да се използват във всяко едно от състезанията. От моя страна ще помогна с каквото мога- ще ви предложа отделни параграфи от тукашните състезания, също можем да взаимстваме от правилника на Евротриал. Паралелно с това , предлагам в този пост да се създаде един списък на желаещите за участие в Траял състезания. Това може да се реализира с побликуване в поста на име на отбор и снимка на амтомобила, по този начин ще можем по лесно да фиксираме отделни класове и да разберем евентуалните участници във всеки клас. За начало мисля че трябва да започнем с класовете. По мое мнение мисля , че трябва за начало да се обособират в ХОБИ и ЕКСПЕРТ.

[Георги Василев]

До: Правилник за Национален Траял Шампионат

Мисля, че като начало двата класа трябва да се различават само по гумите- например до 35 ци и над 35ци. Защото техническа комисия, която да определи, какви са промените по автомобилите е сложно за организация.

[Георги Василев]

До: Правилник за Национален Траял Шампионат

За следващото състезание в Лазарово трябва да направя две отделни трасета. Освен естествените препятствия смятам да направя няколко "типови" изкуствени препятствия, като ги начертая с размери и каталогизирам. Относно формата доста неща гледам от испанските траяли, а относно размерите ще стане опитно. По този начин, ако някой иска да направи за първи път състезание( като например колегата Митков), освен правилника ще можем да му дадем и чертежи на препятствия с размери за съответните класове.
Иво ако ти имаш някакви чертежи от твоите състезания моля те да ги постнеш тук.

[spark & ivo]

До: Правилник за Национален Траял Шампионат

Мисля, че като начало двата класа трябва да се различават само по гумите- например до 35 ци и над 35ци. Защото техническа комисия, която да определи, какви са промените по автомобилите е сложно за организация.

Аз съм ЗА. Колкото по просто се направи-по малко проблеми ще има, а и факторът гуми е доста определящ. Клас ХОБИ гуми до 35" вкл. и клас ЕКСПЕРТ над 36" вкл.

[spark & ivo]

До: Правилник за Национален Траял Шампионат

За следващото състезание в Лазарово трябва да направя две отделни трасета. Освен естествените препятствия смятам да направя няколко "типови" изкуствени препятствия, като ги начертая с размери и каталогизирам. Относно формата доста неща гледам от испанските траяли, а относно размерите ще стане опитно. По този начин, ако някой иска да направи за първи път състезание( като например колегата Митков), освен правилника ще можем да му дадем и чертежи на препятствия с размери за съответните класове.
Иво ако ти имаш някакви чертежи от твоите състезания моля те да ги постнеш тук.

Кога точно каза , че е първото за тази година в Лазарово_- ще се опитам да присъствам.

[spark & ivo]

До: Правилник за Национален Траял Шампионат

В следващите постове ще публикувам снимки от примерни искусвени препядствия, които сме правили тук, съответно дълбочина , ширина и т.н. е въпрос на организатора и според отделния клас.

[PETER BLIZNAKA]

До: Правилник за Национален Траял Шампионат

Мисля, че като начало двата класа трябва да се различават само по гумите- например до 35 ци и над 35ци. Защото техническа комисия, която да определи, какви са промените по автомобилите е сложно за организация.

Ако може да пишем по темата без да се ругаем и спорим за глупости за всички ще е по добре.Нека започнем на чисто.Имам интерес за тези състезания и затова ще си позволя да пиша.Нека пишат и всички който имат интерес за правилника и провеждането на Траял състезания.

Грешка една Г-класа с два блокажа и гуми 32" ще мине през място от където един нормален Самурай няма шансове и с колела 38"

По машини ли ще се делят само екипажите или и по опит.Щото например Лагадов със стандартната Тойота на зли места минаваше по бързо отколкото Киров с професионално подготвен джип.Тези фрапиращи разлики как ще се определят.Значи ли това че например брат ми ако отиде с краулера в клас Хоби че не може да се пусне.Той Траял не е карал никога.Който е следял внимателно развитието на Българският офроуд знае че класовете се самоуформиха след повече от година опит в провеждането на състезания.

[spark & ivo]

До: Правилник за Национален Траял Шампионат

Ако може да пишем по темата без да се ругаем и спорим за глупости за всички ще е по добре.Нека започнем на чисто.Имам интерес за тези състезания и затова ще си позволя да пиша.Нека пишат и всички който имат интерес за правилника и провеждането на Траял състезания.

Грешка една Г-класа с два блокажа и гуми 32" ще мине през място от където един нормален Самурай няма шансове и с колела 38"

Близнак знаеш , че от моя страна няма да има проблем-забравям всичко и започваме на чисто- ОК?
Това с Г-класите винаги съм го мислил и е определящ факт. Не знам трябва да помислим дали блокажите трябва или не да бъдат определящ фактор за класовете.

[spark & ivo]

До: Правилник за Национален Траял Шампионат

В крайна сметка тук е момента да се реши този проблем- давайте мнения.

[spark & ivo]

До: Правилник за Национален Траял Шампионат

Хрумна ми нещо- можем да направим вместо два-три класа- ХОБИ, ПРО-ЕКСПЕРТ и ЕКСПЕРТ, мисля че по този начин могат да се решат доста проблеми, като първите два класа да използват едо и също трасе.

[giorgio]

До: Правилник за Национален Траял Шампионат

Давайте идеи и предложения, как да разделим двата класа. Нека не се критикуваме и нападаме, от това никой няма никаква полза!

П.П. Или трите класа, но трябва да е пределно ясно по какво ще се определя принадлежност към даден клас.

[PETER BLIZNAKA]

До: Правилник за Национален Траял Шампионат

Хрумна ми нещо- можем да направим вместо два-три класа- ХОБИ, ПРО-ЕКСПЕРТ и ЕКСПЕРТ, мисля че по този начин могат да се решат доста проблеми, като първите два класа да използват едо и също трасе.

Веднага ще ти кажа първо ще стане мазало при определянето на класовете второ при подготовката на различните трасета и трето.Какво би станало ако в някой от класовете дойде само един участник.Или всички запишат участие в един клас.
За разделянето в адекватни цели три класа си трябват и доволно джипки.Това съм имал предвид когато писах че няма достатъчно играчи.

[spark & ivo]

До: Правилник за Национален Траял Шампионат

Веднага ще ти кажа първо ще стане мазало при определянето на класовете второ при подготовката на различните трасета и трето.Какво би станало ако в някой от класовете дойде само един участник.Или всички запишат участие в един клас.
За разделянето в адекватни цели три класа си трябват и доволно джипки.Това съм имал предвид когато писах че няма достатъчно играчи.

Добре съгласен съм с аргоментите, давай да видим тогава как точно да бъдат определени двата класа , ще помисля малко кой ще е рационалния вариант, предлагайте и Вие.

[javoresku]

До: Правилник за Национален Траял Шампионат

Грешка една Г-класа с два блокажа и гуми 32" ще мине през място от където един нормален Самурай няма шансове и с колела 38"

Едно от възможните разрешения на казуса с блокажите е - в най-ниския клас да има ограничение за размера на гумите - да кажем до 35'', и забрана за блокажи, в средния -пак гуми до 35'', но разрешени блокажи и в най-високия над 35'' и разрешени блокажи.

[Чавдар (V93)]

До: Правилник за Национален Траял Шампионат

... По машини ли ще се делят само екипажите или и по опит ...

Дали все пак не е по-добре разделението да става по нещо, което подлежи на някаква обективна оценка - размер на гуми, степен на оборудване и модификация на машината? Че опитът и квалификацията на екипажа са доста трудни за оценка.