Tweet
Случайно ми попадна това видео, и естествено се сетих за тази тема. Руснака обяснява много добре и на разбираем език.
-
Има ли желание-има и начин!-
Жалко, защото във видеото има още доста полезна информация.
Например как се определя дали горивото отговаря на стандарта ЕN 590. Самия стандарт не е интересен, интересен е метода на изпитване, и как са се сетили за това.
И още много... -
аз съм от поколението което го биеха по главата с учебниците по руски.. сега не мога да го пиша, обаче го разбирам на 89 процента и го говоря на 70 процента руският.. Като си имаш предвид сега колко технически книги и информация има на руски, при това безплатни, явно е имал смисъл боя!!
-
-
Ето още нещо от същия човек, бил украинец, а не руснак, ама то е същото.
Има още доста клипове все по темата за нафтата, ама по едно на вечер ми стига.
В резюме-двутактовото масло след неговите тестове с машинка която повтаря тази за оригиналните тестове, в повечето случаи дава не подобрение, а леко влошаване на мазителните свойства. Това в концентрация малко над 1%-250 мЛ на 20 литра нафта.
Голямата изненада-рициново масло в доста по-ниска концентрация-30 мЛ на 100 литра гориво дава внушително подобряване на мазителните свойства.
Обаче пък то не било трайно и лесно се окислявало, та не става да си направиш два тона нафта и да си я зареждаш половин година...Има ли желание-има и начин!Коментар
-
Дмитрий ще направи у дома си HFRR машина и ще повтори тестовете по методологията точно никогиш.
Ето резултатите от изследването на разни добавки и извънбордово двутактово масло (потребителят MAP го е дал преди много години горе в раздела) :
https://offroad-bulgaria.com/filedata/fetch?id=5908489
Правено е в SWRI, не в гаража на Дмитрий.
https://www.swri.org/
Ей и изследването на SASOL ,за което става дума във видеото:
http://www.fuelexpert.co.za/2-stroke...ical-study.php
-нежеланите ефекти на цинка и някои други метали връз чистотата и живота на горивната система са забелязани отдавна. Не бива да ги вкарваме зорлем в резервоара (затуй и извънбордово,а не кое да е двутактово масло)...
-и да блъска човек купешки добавки не е баш работа,че могат се получи интересни взаимодействия с химията,която вече е в горивото (която рафинерията или търговецът е длъжен да слага,за да отговаря горивота на стандартите
-ако горивото има вече над 2% читав БД,упражненията със смазващи добавки стават излишни (както и показват всички изследвания).
-
-
Растителните масла са най-добрите. Животинските мазнини също. За нафтата обикновено или рапично олио върши отлична работа. По бг магазините има и двете, все с етикет 🌻Коментар
-
Хайде на сеира - от дълго време не се бях занимавал с гадна нафта,в момента имам 2 резервоара с такава,единия има малко водорасли,другия има вода,на 5 часа филтър сменям,че пълни колбата с тиня.
Мотори Волво 2 броя по 450 коня,харчат по 30 на час натиснати, резервоари 2 по 750 литра грубо,филтри Рейкор 2010 модела на 10 или 30 микрона с капацитет 200 литра на час.
Да ви снимам малко гадости та да не се оплаквате от кофти нафта?А и океана е малко кофти, 3 до 5 метра вълна,повечето входове по реките са затворени та няма Искам при мама.TOYOTA SEQUOIA ‘11
W140 S420 '99Коментар
-
За по-добре от чиста нафта не е,НО е по-добре от това да ми напълни филтъра с вода и да му набие малко / че малко е предостатъчно,много няма как / вода в мотора.
Пълня до горе,лодката е била в залива на Сан Франциско последните 10 години,не се е клатила нафтата в резервоара,тръгвам към Сиатъл, след 100 мили е изхарчила половината гориво и ме хваща малко време,почват говната и водата да се вдигат от дъното, имаш САМО 30 филтъра за смяна,свършват и губиш моторите………това или спирачна течност в нафтата предпочиташ?
Аз опция да си отворя вратата и да пусна тема в неспешния форум за помощ нямам,няма и да ме намерят да ме целуват студен,не ми и дреме дали мотора ше издържи следващите 30 години или само 20,трябват ми 10 часа.
Спирачната течност абсорбира влага,няма как 300 грама да глътнат 5 литра вода,дали минава през 10 микрона филтър е малко съмнително,вода под 72 микрона не минава,минава нафта обаче.Камионите носят малко над тичка,там и 3 шипета спирачна може да ги оправи,аз ако нося 5 тона…….ме оправя центрофуга само и 2-3 кашона филтри размер хладилник
-
Не е точно така..Първоначално публикуван от krassitch Преглед на мнениеИ за газ има добавка във флакон,слага се в отвора за зареждане на газта,прави много хубави неща
,поне така обещават.Добавките в България са на 4-5 марки,и всичките са скъпи,и разчитат на плацебо ефект.А и всеки грамотен потребител знае,че... хубаво и еФтино-нема
.Затова,да се усети качеството,яка цена
Зареждам си резервоара веднъж месечно и винаги си слагам BARDAHL OCTANE BOOSTER 5 пункта и веднага се усеща разлика и във вървенето и в горенето като в горенето е с 1 литър нагоре
Коментар
-
Октан бустер за бензин,и цетан бустер за дизел се усещат,върви повече,ама... за 50-ина литра гориво,цената е някъде към 17 лв.Гори повече,защото натискаш педала повече.Ако парите не са от значение,или си на състезание,не е лошо да се използва...
Коментар
-
BDC-то на Бардал ползвам. 0.5 литра е към 30лв, стига ми за няколко месеца.
Има и аналог на Wins. И двете са евтини, и двете дават добър ефект. С двутактово масло не се мажа отдавна вече.
ЕДИТ: на зимната нафта слагам двойно количество. Така пише, така наливам. Зареждам от две-три малки бензиностанции, при големите ходя по изключение.Коментар
-
Здравейте имам питане относно Bardahl BDC. Скоро я купих и сипах дадената доза съотношение добавка гориво на двете ми дизелови техники bmw e90 и nissan terrano. При джипа засега няма разлика,при колата се усети веднага в положителна посока. Та на въпроса мога ли да си ползвам тази добавка на всяко зареждане на нафта или да го правя еднократно на определен период километри. Как е по правилно,за първи път я ползвам и затова питам.Старата любов ръжда не хваща, а непоправимо гние!Коментар
Коментар