нали?Сега ме е яд та знае ли се
Виждам, че в определен момент от живота и е пребоядисвана, но качествено.Под тези кожени калъфи запазена ли е оригиналната тапицерия?Като махна кожената намотка на волана, пластмасата в какво състояние беше? - на голяма част от Волгите той се разпада буквално, все пак е на 40 и повече години.Коша на двигателят изглежда отлично, боята по елементите е оригинална.Поздравления!
Едната, имах честта да я огледам, помириша, повозя и чуя, макар и за кратко. На външен вид - нищо особено - ГАЗ 21, ударена тук-там, ръжда където искаш, пукнат стоп, счупен мигач, крива броня, липсащи лайстни, липсващи тасовете и прочие неща от живота. Единствено, 2-те поизгнили тръби под задната броня, издаваха необикновеното в иначе порядъчната Волга. 
В момента, в който заработи - веднага ми стана ясно, че тук играят повече коне и цилиндри. Като цяло, не беше като 21-чка под ламарините. Гредите отпред бяха по-различни, по-масивни. Задните - също. Самия кош е по-различен от този на 21-ца. На пода има някакви странни образувания от мек, но тежък материал - олово. В общи линии - прекрасен и ненормално динамичен (спрямо обикновения) автомобил, но-разсипан от злоупотреба. Част от светлините не работят. Спирачната система е с работещи едно предно и едно задно колело - на диагонал. Тотално помлян кардан, който беше помлял доста неща преди и след себе си. Превключването напредавките става странно, със силни тласъци, неприятно тропане и изобщо не когато трябва. За сметка на това, мотора пее стабилно с всичките 8 цилиндъра, изминали малко над сто хиляди км. из нашата родина. Не останах очарован от поведението при скорости над 100км/ч. Непрецизно се управлява, загрява, разхода по думите на собственика, става достоен за дизелова подводница. Пък влизащия в обороти мотор, допълнително допринася за странното усещане... на безтегловност. Още по-голям стрес, обаче изживяха другите шофьори.. Да видиш в огледалото, как те връхлита черна 21-ца със 150 км/ч., зяпнала с никелираната си уста....
...и как се спира после от 150 до 0 с барабанните спирачки.... Не ми хареса, като цяло, но имаше защо и го споменах в по-горните редове. Нямах възможността да направя снимки и видео, но при втора възможност, надявам се скоро - задължително ще бъде документирано. Едната, имах честта да я огледам, помириша, повозя и чуя, макар и за кратко. На външен вид - нищо особено - ГАЗ 21, ударена тук-там, ръжда където искаш, пукнат стоп, счупен мигач, крива броня, липсащи лайстни, липсващи тасовете и прочие неща от живота. Единствено, 2-те поизгнили тръби под задната броня, издаваха необикновеното в иначе порядъчната Волга. В момента, в който заработи - веднага ми стана ясно, че тук играят повече коне и цилиндри. Като цяло, не беше като 21-чка под ламарините. Гредите отпред бяха по-различни, по-масивни. Задните - също. Самия кош е по-различен от този на 21-ца. На пода има някакви странни образувания от мек, но тежък материал - олово. В общи линии - прекрасен и ненормално динамичен (спрямо обикновения) автомобил, но-разсипан от злоупотреба. Част от светлините не работят. Спирачната система е с работещи едно предно и едно задно колело - на диагонал. Тотално помлян кардан, който беше помлял доста неща преди и след себе си. Превключването напредавките става странно, със силни тласъци, неприятно тропане и изобщо не когато трябва. За сметка на това, мотора пее стабилно с всичките 8 цилиндъра, изминали малко над сто хиляди км. из нашата родина. Не останах очарован от поведението при скорости над 100км/ч. Непрецизно се управлява, загрява, разхода по думите на собственика, става достоен за дизелова подводница. Пък влизащия в обороти мотор, допълнително допринася за странното усещане... на безтегловност. Още по-голям стрес, обаче изживяха другите шофьори.. Да видиш в огледалото, как те връхлита черна 21-ца със 150 км/ч., зяпнала с никелираната си уста.......и как се спира после от 150 до 0 с барабанните спирачки.... Не ми хареса, като цяло, но имаше защо и го споменах в по-горните редове. Нямах възможността да направя снимки и видео, но при втора възможност, надявам се скоро - задължително ще бъде документирано.
Tweet
Коментар