Проблем с паленето на Пасат B3

[Ясен]

До: Проблем с паленето на Пасат B3

...Сменете този бензин от резервоара !!! Прилича ми на дизел в бензина !!!
...

И газ си имат.

[Иван Горчев]

До: Проблем с паленето на Пасат B3

И на газ и на бензин - все тая. Пали, работи за кратко на 400-500 оборота, спира и загива.

[Ясен]

До: Проблем с паленето на Пасат B3

И на газ и на бензин - все тая. Пали, работи за кратко, спира и загива.

Смесвате газ и бензин? Пробвайте с явно откачени кабели към съответните ключови елементи (клапани за газ, захранване на дюзата)

[Иван Горчев]

До: Проблем с паленето на Пасат B3

Пробвахме вчера. Махнахме всички кабели към газовия клапан за да е сигурно, че е само на бензин - пак така. Без кабела за инжектора с махнат предпазител на помпата за да е сигурно, че е само на газ - пак така.

[ninja_1]

До: Проблем с паленето на Пасат B3

Баси случая...
Да не е завъртяно делкото на 180 градуса...-Симтомите отговарят
Или да не комутурат делко и бубина-Пак отговарят
Или пък да не отварят изпускателните клапани-това става от скапани повдигачи.А те се скапват от куцо масло...Това се случва на 1 на повече от милион

[bgbul]

До: Проблем с паленето на Пасат B3

Много интересен случай !!!
Идеи вече няма , а проблема си го има !!!
Проверете смукача ( сигурно си е автоматичен ) но - вие отворете клапата с нещо и я застопорете отворена ( да не изпуснете нещо да го засмуче )
Запалете и ... кажете кво става !!!
При чист бензин директно в цил. как пали ???
В кой град сте ?

[ninja_1]

До: Проблем с паленето на Пасат B3

Много интересен случай !!!
Идеи вече няма , а проблема си го има !!!
Проверете смукача ( сигурно си е автоматичен ) но - вие отворете клапата с нещо и я застопорете отворена ( да не изпуснете нещо да го засмуче )
Запалете и ... кажете кво става !!!
При чист бензин директно в цил. как пали ???
В кой град сте ?

Моноинжекция е.Няма клапа...

[Иван Горчев]

До: Проблем с паленето на Пасат B3

Делкото има репери. Свалихме това и го пробвахме на друг Пасат - работи. Делкото на другия пасат при нас - пак така - не пали.

Комутатора е вграден в бобината. Нея я пробвахме на едно голфче. Пали като часовник. Голфовата бобина при нас - нъцки.

Остава клапани. От както е купен се кара само с Мотул. И предния го караше само с Мотул. Мисля да отраряме капака на главата поне да се види кое в какво състояние е. Озадъчаващо е, че клапаните не притропват след запалване.

[bgbul]

До: Проблем с паленето на Пасат B3

Моноинжекция е.Няма клапа...

На въздуховода няма ли ??? На входа на смукателните тръби !!!

[Иван Горчев]

До: Проблем с паленето на Пасат B3

Има само дроселната на входа на смукателният колектор. Други клапи по въздуха няма.

[Злой]

До: Проблем с паленето на Пасат B3

Не знам доколко ще ви помогне: Гранда много лошо се държа, докато беше студено. На студено пали, работи минута-две и гасне, от там само припалва и веднага гасне. Изчаках да се стопли и о чудо, запали. Като установих, че поради дребни течове ми е намаляло количество течноста в система. И един от датчици за ниво или температура, чисто и просто ми спира тока......Вижте, да не би е нещо подобно.... Или ако има датчик за температура на входящ въздух, и той да се прецакал, и дава невярна информация на компа, пак може да прави същото.... По руски форуми, осовно, от хора коите живеят зимата при много низки температури масово казват, че про по-новите коли, тоя датчик "порти" цялата работа. При -20 пали като пушка, при -21 - нъц....

[ninja_1]

До: Проблем с паленето на Пасат B3

...Остава клапани. От както е купен се кара само с Мотул. И предния го караше само с Мотул. Мисля да отраряме капака на главата поне да се види кое в какво състояние е. Озадъчаващо е, че клапаните не притропват след запалване.

Виж да не са блокирали повдигачите...Или нещо да се посрал разпределителния вал...баси...

[Иван Горчев]

До: Проблем с паленето на Пасат B3

Седнах да умувам. Не ми се връзва как ангренажа е прескочил напред. Всички зъбчатки се въртят по посока на часовника. Да приемем, че центровката е на 12 часа на всички колека (долу на коляновия вал, по средата на паразитния вал за делкото и горе на разпределителния).

Как разпределителният е успял да мръдне до 13 часа, неговата кожа??? Единственото, което ми хрумва е да е превъртял оборот без един зъб и да е останал така.

[kpaco]

До: Проблем с паленето на Пасат B3

Брой зъби на стария и новия ангренажен ремък сравнихте ли?
3 см си е бая, едва ли се е разтеглил стария ремък.

[Ясен]

До: Проблем с паленето на Пасат B3

Седнах да умувам. Не ми се връзва как ангренажа е прескочил напред....

Прескачането е еднакво лесно както напред, така и назад. Става при рязка промяна в скоростта на въртене на коляновия вал. Разпределителният просто не догонва изменението.

Прескачането е толкова по-лесно, колкото по-стар е ремъкът, колкото по-отпуснат е ремъкът, колкото по-малко зъби контактуват с ремъка при коляновия вал (там стават поразиите, горе зъбите са много) и колкото повече допълнителни неща върти агренажът (водни, маслени помпи).

Сам двигателят обикновено не може да осигури такова бързо изменение на скоростта на въртене, тези фокуси стават със съединителя - екстремно потегляне или спиране с двигател. Ето затова, обикновено ремък прескача при юнашко дърпане от друг автомобил с цел запалване.