По-конкретно инфо за Honda CR V ген. 1.1 /128 к.с./

[koko__2002]

От: По-конкретно инфо за Honda CR V ген. 1.1 /128 к.с./

swartalf проблема си е леко хроничен за тази кола, понеже където е смукателния отвор на вентилатора няма предпазен ръб около целия който да спира водата да не влиза в купето.
Решава се като махнеш черната пластмаса под чистачките, и сложиш някаква пластмаса около отвора със силикон (така го правят повечето като изрязват от туба пластмасова лента и я залепят там).

[swartalf]

От: По-конкретно инфо за Honda CR V ген. 1.1 /128 к.с./

Благодаря, ще пробвам тези дни

[vtec]

От: По-конкретно инфо за Honda CR V ген. 1.1 /128 к.с./

Благодаря за отговорите. Трудно излизат екземпляри със шибидах иначе съм набелязал няколко италянеца за оглед.

[Getca]

От: По-конкретно инфо за Honda CR V ген. 1.1 /128 к.с./

Здравейте, карам такъв модел от близо година, произведена декември 1997г. Колата е автомат и ми трябваше известно време за да привикна. Купена е от БГ на 184000км, сравнително добре поддържана, ако изключим мърлящината под формата на липсващи винтове, развалени резби, счупени и липсващи пластмаси и подобни. Досега са сменени двата задни амортисьора и консумативи - моторно масло, предни накладки, въздушен филтър, пистови ремъци. Отзад имаше подложки на пружините, които смених с нови поради некадърната направия. Наложи се смяна на средното и крайното ауспухови гърнета, макар че дрънчеше само средното. Юнаците от ЕмКомплект първо отрязаха задното при все, че им казах за проблема в средното. Както и да е, не съжалявам, защото новото задно е по-прибрано от оригиналното. Сега има леко потропване отпред отдясно, вероятно кормилен накрайник. Миналата зима изпитах 4x4 ситемата в снега и леда около София. Работи без забележки, а в комбинация с плавното потегляне на автомата е направо супер. Е, добрите гуми също са препоръчителни. Получих пълен комплект зимни и летни, барабар с джантите.
Колата е с монтирана инжекторна LPG уредба, почти нова, на няколко хиляди километра. ДВГто работи добре на всички режими, чека не е светвал нито веднъж. Монтирана е и т.н. система за омасляване на клапаните, въпреки че нищо не омаслява, а функцията й е друга, поне според производителите на течността за нея. Карам доста години на LPG гориво и съм запознат добре със свойствата му. Та затова реших и си намерих изгодно програмируем аванс конролер. Наложи се леко вмешателство, защото сигналите от ECU към комутатора не бяха с нужната полярност, но се оправих. Резултатът е налице - това лято пътуване до Резово и обратно, двама човека с дота багаж, 1100км/110лв гориво, магистрала 120-140км/ч с климатик повечето време, разход 10лв/100км, цена 0.99лв/л. Карам спокойно, без изцепки газ-спирачка. В града разхода е относителен, но не повече от 13-14/100. Повишението идва от хидравликата на автомата, тъй като не се включва Lock-Up системата и ДВГвинаги работи на по-високи обороти. Но пък удобството е безпорно.
Автоматът на Хонда е интересен с тоя селектор на кормилната колонка, но се свиква. При мен обаче режим D3 не се включва и понеже се наложи малък реглаж поради луфтове, взех та огледах как са нещата. Оказа се, че механично няма такова положение на селектора. Явно това е някакъв преходен модел, защото от '98г. вече има само D, D2, D1. Превключването на скоростите е меко при добре загряло масло в кутията. Затова зимата е добре да поработи на място колата с вдигната ръчна. То всичко добре, ама като съм свикнал все да ръчкам нещо с дясната ръка и на дълъг път се чудя къде да сложа. Абе мързелива работа са тия автомати, мда.
В заключение да изразя очарованието си от автомобила, въпреки сериозната му възраст. Предимствата му пред съвременните пластмасови боклуци, тъпкани с всякакви електронни изгъзици са много - здравина, надеждност и сравнително проста конструкция, лесно обслужване и поносими цени на частите, страхотна возия за подобен клас кола, бих казал дори икономичен при добре поддържан мотор. Писано е много по въпроса, да не повтарям известни вече неща.
Засега това от мен, поздрави на всички и много безавариини километри.

[Getca]

От: По-конкретно инфо за Honda CR V ген. 1.1 /128 к.с./

Малко картинки на аванс контролера и софта за настройка. Поддържат се две криви на аванса, като се добавят стойности в плюс към оригиналните за бензин в интервали през 500об/мин. Синята крива коригира на бензин, червената на газ. Софта работи под Win, но аз го подкарах успешно под Linux през Wine. Картинките на софта са без свързан контролер. Допълнителна екстра е задаване на фиксирано време на включеното състояние на бобината.

[Amorphis]

От: По-конкретно инфо за Honda CR V ген. 1.1 /128 к.с./

Колеги здравейте,
нов съм във форума и имам следното питане относно модела с 128 к.с. 1999 година - моята е автоматик.
При покупката на въпросната кола видяхме, че кардана е свален.
Зашо може да е свален, възможно ли е да е виел задният диф примерно или да има проблеми с раздатката(която до колкото разбирам не е точно раздатка на този модел)?
Какво ще ме посъветвате? При качването на кардана обратно на колата, да сменя ли маслото на скорости(автоматични 4 степенни) и дифовете.Прочетох за специфичното масло и ше поръчам от Бултрако такова?

Благодаря предварително на всички отзовали се.

Поздрави!
Тони

[kkki4uka]

От: По-конкретно инфо за Honda CR V ген. 1.1 /128 к.с./

Здравейте! Хонда CR-V 1-ва генерация от пролетта започна да губи масло от задния диференциал и двойното спира да работи. Видимо, като я погледна на канал няма течове, но за 500км изчезват 300-400 мл масло (незнайно каде). Маслото е DPF-S. Дайте някакви идеи каде се губи това масло. Благодаря предварително!

[gecata1059]

От: По-конкретно инфо за Honda CR V ген. 1.1 /128 к.с./

Ако не е спукан корпуса на диференциала, има три места от където да тече. Кардана и двете полуоси.Стисни маншоните на полуосите да не са пълни с масло.

[CARPERA]

От: По-конкретно инфо за Honda CR V ген. 1.1 /128 к.с./

Здравейте! Хонда CR-V 1-ва генерация от пролетта започна да губи масло от задния диференциал и двойното спира да работи. Видимо, като я погледна на канал няма течове, но за 500км изчезват 300-400 мл масло (незнайно каде). Маслото е DPF-S. Дайте някакви идеи каде се губи това масло. Благодаря предварително!

Как разбра че не работи двойното ,и къде виждаш или проверяваш че губи 400мл масло.

[kkki4uka]

От: По-конкретно инфо за Honda CR V ген. 1.1 /128 к.с./

При голям наклон и хлъзгав терен се чува неприятен звук, предните гуми превъртат, но задното не се задейства, а само издава скърцащ звук. При източване на маслото липсват около
400 милилитра. След наливане на ново масло след 400-500 километра ситуацията е същата. Казаха ми, преди да се появи проблема е сменяно задно вътрешно каре.

[CARPERA]

От: По-конкретно инфо за Honda CR V ген. 1.1 /128 к.с./

Стисни маншоните на полуосите да не са пълни с масло.

Това провери ли го както ти каза колегата.

[CARPERA]

От: По-конкретно инфо за Honda CR V ген. 1.1 /128 к.с./

Да явно до лятото може да решим проблема така както е заинтересуван колагата явно има пари и не е проблем да долива на 500км.

[riazorr]

От: По-конкретно инфо за Honda CR V ген. 1.1 /128 к.с./

Здравейте приятели,
Бих искал да попитам има ли Хонда Първа Генерация 2001 година с бензинов двигател, която да е 128 к.с. ?
В момента гледам една обява в сайтовете за автомобили за такава Хонда, но си мислих, че от 2001 година са само 148 к.с ?
Благодаря предварително.
Поздрави,
Тони

[golfy]

От: По-конкретно инфо за Honda CR V ген. 1.1 /128 к.с./

Сподели линк към обявата и ще получиш желаната информация

[tihony]

От: По-конкретно инфо за Honda CR V ген. 1.1 /128 к.с./

Здравейте приятели,
Бих искал да попитам има ли Хонда Първа Генерация 2001 година с бензинов двигател, която да е 128 к.с. ?
В момента гледам една обява в сайтовете за автомобили за такава Хонда, но си мислих, че от 2001 година са само 148 к.с ?
Благодаря предварително.
Поздрави,
Тони

Принципно 128 к.с. са до 12.1998г. След тази дата до 06.2001г. са 147 к.с.