Tweet
Колеги аз от много време търся истински чертежи за бъги, молел съм се на много хора, които ги имат, но все си ги "стискат" 
. Сега намерих нещо интересно и искам да го споделя тук. Надявам се да е полезно за някой.
1.Рама
1 - задняя дуга безопасности; 2 - задний откос; 3 - кронштейн крепления заднего рычага; 4 - кронштейн крепления сиденья; 5 - втулка крепления рычага переключения передач; 6а - кронштейн крепления нижнего рычага передней подвески; 6б - кронштейн крепления верхнего рычага передней подвески; 7 - кронштейн крепления верхнего конца амортизатора передней подвески; 8 - пластина крепления рулевого механизма; 9 - кронштейн крепления рулевого вала.
"Согласно размерам, приведенным на рисунках, заготовьте отрезки стальных цельнотянутых бесшовных труб наружным диаметром 20, 25, 30 и 35 мм и толщиной стенки 2 мм. Их длину надо предварительно определить по шаблонам. Чтобы места сгибов получились без гофр, трубы следует плотно набить песком, нагреть газовой горелкой или паяльной лампой и только потом гнуть. Каждая деталь подгоняется; по месту и слегка прихватывается сваркой. Эта промежуточная операция позволит оценить всю конструкцию в целом, и если возникнет необходимость, то исправить допущенные ошибки. Только после того, как убедитесь, что все детали рамы установлены правильно и впритык, можно приступать к окончательной сварке всей конструкции. Проследите, чтобы сварка элементов была качественной, с полной проваркой каждого шва по периметру. Во избежание деформации при сварочных работах пользуйтесь стапелем (жесткой рамой) и струбцинами. "
2.Преден мост
1 - элемент крепления ступицы переднего колеса; 2 - колесо; 3 - амортизатор; 4 - тормозной шланг; 5 - верхний рычаг; 6а - кронштейн крепления нижнего рычага передней подвески; 6б - кронштейн крепления верхнего рычага передней подвески; 7 - корпус машины; 8 - нижний рычаг; 9 и 11 - элементы стойки переднего колеса; 10 - кронштейн крепления амортизатора; 12 - поворотная цапфа переднего колеса.
"Верхний рычаг 5 (см. нижнюю деталь) можно изготовить из двух отрезков стальной трубы диаметром 20X2 мм. К левым концам приварите еще одни, короткие, отрезанные от той же трубы. Такая операция необходима, поскольку в них запрессовываются бронзовые втулки, служащие подшипниками. К правым, сходящимся концам рычага приварите стальную трубу диаметром 20 мм и толщиной стенки 3 мм и нарежьте в ней резьбу M16. С ее помощью можно будет регулировать развал колес.
Нижний рычаг 8 также изготавливается из двух отрезков труб диаметром 25X2 мм. К левым концам этих труб приварите короткие отрезки того же диаметра — в них также нужно запрессовать бронзовые втулки. Правые концы нижнего рычага соедините косынкой, как показано на рисунке. К верхней поверхности косынки приварите кронштейны 10 — к ним будут крепиться амортизаторы. Концы труб необходимо расплющить, а потом просверлить в них отверстия диаметром 10 мм для крепления к стойке 11."
3.Заден мост
1 - элемент крепления колеса; 2 - колесо в сборе; 3 - амортизатор; 4 - нижняя часть заднего рычага; 5 - карданный вал; 6 - редуктор; 7 - верхняя часть заднего рычага; 8 - кронштейн крепления амортизатора; 9 - ось заднего колеса; 10 - фланец крепления ступицы заднего колеса и 11 - тормозной щит.
"Задний рычаг можно изготовить из стальных труб диаметром 36X2 мм и 20X2 мм. Обратите внимание: тонкие трубы для прочности усилены косынками - стальными пластинками толщиной 2 мм. К правой части рычага приварите фланец 10. Его придется выточить на токарном станке из стальной заготовки. На левом конце рычага приварите два коротких отрезка трубы диаметром 30X2 мм, в которые потом запрессуйте резиновые, а в них стальные распорные втулки. Чтобы избежать перекосов, сварку элементов рычага проводите в кондукторе."
4.Закрепване на двигателя
Готовый подрамник крепится к раме на резиновых втулках - они гасят вибрацию от двигателя.
Двигатель отделяется от места водителя огнестойкой перегородкой. Все отверстия для вывода электрических проводов, трубопроводов, деталей и узлов управления на нашем автомобиле выполнены минимальных размеров и в стороне от водителя.
5.Управление
1 - рейка рулевого механизма, 2 - кронштейн крепления рулевого механизма, 3 - поворотный рычаг, 4 - рулевой шарнир, 5 - рулевая тяга, б - пластина крепления рулевого механизма, 7 - рулевой механизм, 8 - элемент крепления вала рулевого колеса, 9 - рулевое колесо, 10 - вал рулевого колеса, 11 - вал рулевого механизма.
"С помощью кронштейна рулевой механизм болтами крепится к раме. Вал рулевого колеса изготовьте из стальной трубы диаметром 22 мм и соедините с валом рулевого механизма двумя болтами диаметром 6 мм. Для надежного крепления рулевого колеса на конце рулевого вала необходимо приварить фланец диаметром 68 мм.
Рулевое колесо проще всего изготовить из листа дюралюминия толщиной 15 мм. Но можно использовать и от карта.
Окончательная фиксация рулевого механизма на раме производится только после того, как вы убедитесь, что вертикальное перемещение колес не сопровождается их угловыми перемещениями. Советуем, если они появятся, изменить длину рулевых тяг, отрегулировать положение рулевого механизма и углы установки поворотных рычагов.
Система управления
Она состоит из рычагов и педалей. Рычаг переключения передачи 11 можно изготовить из стальной трубы диаметром 20 мм. Длину рычага и место установки его выберите по росту водителя. Рычаг соедините с двигателем тягой, выполненной из трубы диаметром 14 мм.
Рычаг включения реверса сделайте из стальной трубы диаметром 20 мм. Привод к рычагу переключения на редукторе в машине осуществляется стальным тросом диаметром 4 мм.
При движении автомобиля по трассе рычажок переключения фиксируется пружиной, что предотвращает самопроизвольное выключение редуктора.
Педали изготовьте из стальной трубы диаметром 12 мм и листовой стали толщиной 2 мм.
Окончательное крепление педалей к раме автомобиля производится только после установки сиденья и рулевого колеса, чтобы выбрать наиболее удобное их положение. "
6.Опаковка
Обшивка автомобиля изготовлена из листового дюралюминия толщиной 0,5-1 мм. Чтобы заготовки лучше прилегали к раме, советуем сначала вырезать шаблоны из плотной бумаги и подогнать по месту. Только после этой операции приступайте к изготовлению элементов обшивки. Заготовки вырезайте по разметке ножницами по металлу. Готовые элементы обшивки закрепите на раме винтами и гайками, как показано на рисунке: 1 - обшивка передней боковины, 2 - днище, 3 - передний щиток, 4 - передние крылья, 5 - кронштейн передних крыльев, 6 - крышка капота, 7 - крепление зеркала заднего вида, 8 - защитная сетка, 9 - верхний экран, 10 - номерной знак, 11 - заднее крыло, 12 - кронштейн заднего крыла, 13 - брызговик, 14 - боковой защитный отбойник, 15 - боковая обшивка, 16 - кронштейн переднего крыла и 17 - элемент обшивки.
"С помощью ленточных хомутов на передней дуге установите защитную сетку. Размер ее ячейки 25X25 мм, а диаметр стальной проволоки 1 мм.
Кронштейн для крепления задних крыльев к раме изготавливается по месту из трубы диаметром 20 мм, а кронштейны для крепления передних крыльев из торсиона от переднего моста мотоколяски СЗД.
Крылья автомобиля можно изготовить из стального листа толщиной 1,5 мм и окантовать по периметру резиновым уплотнителем, который применяется для уплотнения дверных проемов на автомобиле ГАЗ-24. На кронштейны крепления задних крыльев установите дополнительно брызговики из листовой резины толщиной 5 мм. Нижние края брызговиков находятся не выше 200 мм от дороги и закрывают колеса по всей ширине. Боковые отбойники не выступают за пределы линий, соединяющих наружные стороны колес. Для крепления двух зеркал заднего вида необходимо изготовить кронштейны из стального прутка диаметром 10 мм."
7.Спирачна система
1 - педаль тормоза, 2 - педаль газа, 3 - главный тормозной цилиндр, 4 - тройник, 5 - штуцер тормозного шланга, 6 - тормозной шланг, 7 - тормоз, 8 - бачок подпитки тормозной системы, 9 - кронштейн, 10 - привод стяжного тормоза, 11 - рычаг переключения передач, 12 - подголовник, 13 - ремни безопасности, 14 - тормозные трубки, 15 - сиденье, 16 - привод сцепления, 17 - привод управления заслонкой карбюратора, 18 - колесный тормозной цилиндр, 19 - устройство ограничения хода педали с возвратной пружиной, 20 - трос стояночного тормоза, 21 - ролик и 22 - тормозные колодки.
"Все узлы тормозной системы используются от мотоколяски СЗД, кроме передних тормозных шлангов, которые можно взять от автомобиля ГАЗ-53. Для большей надежности рекомендуем установить двухконтурную тормозную систему, используя в качестве главного тормозного цилиндра цилиндр от автомобиля «Москвич» или «Жигули». В этом случае в качестве стояночного тормоза можно будет использовать самостоятельный привод, действующий на педаль ножного тормоза. Для этой цели мы использовали привод ручного тормоза с фиксированными положениями от автомобиля ГАЗ-24. Если же система торможения будет выполнена не двухконтурной, то придется сделать самостоятельный механический привод для стояночного тормоза."
. Сега намерих нещо интересно и искам да го споделя тук. Надявам се да е полезно за някой.1.Рама
1 - задняя дуга безопасности; 2 - задний откос; 3 - кронштейн крепления заднего рычага; 4 - кронштейн крепления сиденья; 5 - втулка крепления рычага переключения передач; 6а - кронштейн крепления нижнего рычага передней подвески; 6б - кронштейн крепления верхнего рычага передней подвески; 7 - кронштейн крепления верхнего конца амортизатора передней подвески; 8 - пластина крепления рулевого механизма; 9 - кронштейн крепления рулевого вала.
"Согласно размерам, приведенным на рисунках, заготовьте отрезки стальных цельнотянутых бесшовных труб наружным диаметром 20, 25, 30 и 35 мм и толщиной стенки 2 мм. Их длину надо предварительно определить по шаблонам. Чтобы места сгибов получились без гофр, трубы следует плотно набить песком, нагреть газовой горелкой или паяльной лампой и только потом гнуть. Каждая деталь подгоняется; по месту и слегка прихватывается сваркой. Эта промежуточная операция позволит оценить всю конструкцию в целом, и если возникнет необходимость, то исправить допущенные ошибки. Только после того, как убедитесь, что все детали рамы установлены правильно и впритык, можно приступать к окончательной сварке всей конструкции. Проследите, чтобы сварка элементов была качественной, с полной проваркой каждого шва по периметру. Во избежание деформации при сварочных работах пользуйтесь стапелем (жесткой рамой) и струбцинами. "
2.Преден мост
1 - элемент крепления ступицы переднего колеса; 2 - колесо; 3 - амортизатор; 4 - тормозной шланг; 5 - верхний рычаг; 6а - кронштейн крепления нижнего рычага передней подвески; 6б - кронштейн крепления верхнего рычага передней подвески; 7 - корпус машины; 8 - нижний рычаг; 9 и 11 - элементы стойки переднего колеса; 10 - кронштейн крепления амортизатора; 12 - поворотная цапфа переднего колеса.
"Верхний рычаг 5 (см. нижнюю деталь) можно изготовить из двух отрезков стальной трубы диаметром 20X2 мм. К левым концам приварите еще одни, короткие, отрезанные от той же трубы. Такая операция необходима, поскольку в них запрессовываются бронзовые втулки, служащие подшипниками. К правым, сходящимся концам рычага приварите стальную трубу диаметром 20 мм и толщиной стенки 3 мм и нарежьте в ней резьбу M16. С ее помощью можно будет регулировать развал колес.
Нижний рычаг 8 также изготавливается из двух отрезков труб диаметром 25X2 мм. К левым концам этих труб приварите короткие отрезки того же диаметра — в них также нужно запрессовать бронзовые втулки. Правые концы нижнего рычага соедините косынкой, как показано на рисунке. К верхней поверхности косынки приварите кронштейны 10 — к ним будут крепиться амортизаторы. Концы труб необходимо расплющить, а потом просверлить в них отверстия диаметром 10 мм для крепления к стойке 11."
3.Заден мост
1 - элемент крепления колеса; 2 - колесо в сборе; 3 - амортизатор; 4 - нижняя часть заднего рычага; 5 - карданный вал; 6 - редуктор; 7 - верхняя часть заднего рычага; 8 - кронштейн крепления амортизатора; 9 - ось заднего колеса; 10 - фланец крепления ступицы заднего колеса и 11 - тормозной щит.
"Задний рычаг можно изготовить из стальных труб диаметром 36X2 мм и 20X2 мм. Обратите внимание: тонкие трубы для прочности усилены косынками - стальными пластинками толщиной 2 мм. К правой части рычага приварите фланец 10. Его придется выточить на токарном станке из стальной заготовки. На левом конце рычага приварите два коротких отрезка трубы диаметром 30X2 мм, в которые потом запрессуйте резиновые, а в них стальные распорные втулки. Чтобы избежать перекосов, сварку элементов рычага проводите в кондукторе."
4.Закрепване на двигателя
Готовый подрамник крепится к раме на резиновых втулках - они гасят вибрацию от двигателя.
Двигатель отделяется от места водителя огнестойкой перегородкой. Все отверстия для вывода электрических проводов, трубопроводов, деталей и узлов управления на нашем автомобиле выполнены минимальных размеров и в стороне от водителя.
5.Управление
1 - рейка рулевого механизма, 2 - кронштейн крепления рулевого механизма, 3 - поворотный рычаг, 4 - рулевой шарнир, 5 - рулевая тяга, б - пластина крепления рулевого механизма, 7 - рулевой механизм, 8 - элемент крепления вала рулевого колеса, 9 - рулевое колесо, 10 - вал рулевого колеса, 11 - вал рулевого механизма.
"С помощью кронштейна рулевой механизм болтами крепится к раме. Вал рулевого колеса изготовьте из стальной трубы диаметром 22 мм и соедините с валом рулевого механизма двумя болтами диаметром 6 мм. Для надежного крепления рулевого колеса на конце рулевого вала необходимо приварить фланец диаметром 68 мм.
Рулевое колесо проще всего изготовить из листа дюралюминия толщиной 15 мм. Но можно использовать и от карта.
Окончательная фиксация рулевого механизма на раме производится только после того, как вы убедитесь, что вертикальное перемещение колес не сопровождается их угловыми перемещениями. Советуем, если они появятся, изменить длину рулевых тяг, отрегулировать положение рулевого механизма и углы установки поворотных рычагов.
Система управления
Она состоит из рычагов и педалей. Рычаг переключения передачи 11 можно изготовить из стальной трубы диаметром 20 мм. Длину рычага и место установки его выберите по росту водителя. Рычаг соедините с двигателем тягой, выполненной из трубы диаметром 14 мм.
Рычаг включения реверса сделайте из стальной трубы диаметром 20 мм. Привод к рычагу переключения на редукторе в машине осуществляется стальным тросом диаметром 4 мм.
При движении автомобиля по трассе рычажок переключения фиксируется пружиной, что предотвращает самопроизвольное выключение редуктора.
Педали изготовьте из стальной трубы диаметром 12 мм и листовой стали толщиной 2 мм.
Окончательное крепление педалей к раме автомобиля производится только после установки сиденья и рулевого колеса, чтобы выбрать наиболее удобное их положение. "
6.Опаковка
Обшивка автомобиля изготовлена из листового дюралюминия толщиной 0,5-1 мм. Чтобы заготовки лучше прилегали к раме, советуем сначала вырезать шаблоны из плотной бумаги и подогнать по месту. Только после этой операции приступайте к изготовлению элементов обшивки. Заготовки вырезайте по разметке ножницами по металлу. Готовые элементы обшивки закрепите на раме винтами и гайками, как показано на рисунке: 1 - обшивка передней боковины, 2 - днище, 3 - передний щиток, 4 - передние крылья, 5 - кронштейн передних крыльев, 6 - крышка капота, 7 - крепление зеркала заднего вида, 8 - защитная сетка, 9 - верхний экран, 10 - номерной знак, 11 - заднее крыло, 12 - кронштейн заднего крыла, 13 - брызговик, 14 - боковой защитный отбойник, 15 - боковая обшивка, 16 - кронштейн переднего крыла и 17 - элемент обшивки.
"С помощью ленточных хомутов на передней дуге установите защитную сетку. Размер ее ячейки 25X25 мм, а диаметр стальной проволоки 1 мм.
Кронштейн для крепления задних крыльев к раме изготавливается по месту из трубы диаметром 20 мм, а кронштейны для крепления передних крыльев из торсиона от переднего моста мотоколяски СЗД.
Крылья автомобиля можно изготовить из стального листа толщиной 1,5 мм и окантовать по периметру резиновым уплотнителем, который применяется для уплотнения дверных проемов на автомобиле ГАЗ-24. На кронштейны крепления задних крыльев установите дополнительно брызговики из листовой резины толщиной 5 мм. Нижние края брызговиков находятся не выше 200 мм от дороги и закрывают колеса по всей ширине. Боковые отбойники не выступают за пределы линий, соединяющих наружные стороны колес. Для крепления двух зеркал заднего вида необходимо изготовить кронштейны из стального прутка диаметром 10 мм."
7.Спирачна система
1 - педаль тормоза, 2 - педаль газа, 3 - главный тормозной цилиндр, 4 - тройник, 5 - штуцер тормозного шланга, 6 - тормозной шланг, 7 - тормоз, 8 - бачок подпитки тормозной системы, 9 - кронштейн, 10 - привод стяжного тормоза, 11 - рычаг переключения передач, 12 - подголовник, 13 - ремни безопасности, 14 - тормозные трубки, 15 - сиденье, 16 - привод сцепления, 17 - привод управления заслонкой карбюратора, 18 - колесный тормозной цилиндр, 19 - устройство ограничения хода педали с возвратной пружиной, 20 - трос стояночного тормоза, 21 - ролик и 22 - тормозные колодки.
"Все узлы тормозной системы используются от мотоколяски СЗД, кроме передних тормозных шлангов, которые можно взять от автомобиля ГАЗ-53. Для большей надежности рекомендуем установить двухконтурную тормозную систему, используя в качестве главного тормозного цилиндра цилиндр от автомобиля «Москвич» или «Жигули». В этом случае в качестве стояночного тормоза можно будет использовать самостоятельный привод, действующий на педаль ножного тормоза. Для этой цели мы использовали привод ручного тормоза с фиксированными положениями от автомобиля ГАЗ-24. Если же система торможения будет выполнена не двухконтурной, то придется сделать самостоятельный механический привод для стояночного тормоза."
Коментар