Tweet
Здравейте .След взетото от мен решение за закупуването на лифтово окачване,последваха договорки,доставки,въпроси и т.н.Благодаря на Пламен Петров за търпението което имаше към моите въпроси и за адекватното му съдействие при доставката .В крайна сметка окачването пристигна и тази седмица най-после намерих нужното време за монтажа.Ето как протече и той.
Най-напред беше замерен Нисана на преден и заден калник колко е висок,за да имаме база за сравнение.На предния калник ролетката показа почти 96см....
...а на задния 94см./имайте предвид,че арката на задния калник е с около4-5см. по-ниска фабрично от тази на предния/.
Последва и разглобяване отпред на старото окачване.Ето и сравнение на размерите на старо/ново окачване,отпред.
Разликата при предното окачване е видимо по-голяма отколкото при задното/както ще видите по-късно/....
....особено в размера на амортесьорите.
От фирмата доставчик ме предупредиха,че трябва да се удължат буферните тампони,за да не избие някой амортесьор ,при силен удар надолу.Ето и как го направихме.Просто подложихме от долна страна допълнителен /втори/тампон и така намалихме разстоянието.
Последва и сгъване на пружините и монтаж.
Поставянето на местата им беше малко трудно,дори и сгънати,но пред зора със задните,предните бяха направо песен.
В крайна сметка скоро всичко си беше на местата и пружини и амортесьори.Пуснахме колата от криковете,ама тя.....не отдава хич надолу.....чак се заоглеждахме дали не е забравена някъде някоя осигурителна стойка,но....такава нямаше.Нисана се вдигна,сякаш ще излита
Преминахме нататък.Изработихме планките за подлагане под гредата на ск. кутия,боядисахме ги и докато съхнеха се заехме със задното окачване.
Ето ви и сравнението между старото окачване отзад и новото.В пружините си има видима разлика,но в амортесьорите.....
....надявам се немеца да е сметнал всичко,или пък тези от Монро/старите амортесьори са такива/,да са решили и да са направили задните амортесьори малко по-дълги.
При монтажа отзад се наложи моста да се събори направо на земята
,но нямаше как.
Много скоро и задното окачване си беше на мястото.
Джипката придоби съвсем друг вид.Напери се доста,и дори 33-ките вече и малеят
Сега ще трябва да ходя до Бургас,че да си ги мерим с на Явор Тойотата
Ето и размерите след монтажа.Имайте предвид,че отпред махнахме от посочения размер и две подложки с обща височина1,6см.,а отзад същите,но с 3,4см.,така че смятайте колко се е вдигнал.Това се получи отпред.....
....а това се получи отзад.
В процеса на монтажа единствения проблем,бяха сп.маркучи отпред и отзад,които при силно разгъване на окачването се изпъваха неимоверно много,затова и се наложи да ги удължаваме.Отпред това стана посредством.....бутален болт...
....а отзад направихме планка с около 5 см. по-дълга и така удължихме маркучите/за отзад обаче липсва снимка,защото стана доста късно/.За монтажа на задните буферни тампони не остана време,но подготовката за тях е направена и в следващите няколко дни и те ще се мъдрят на местата си.
Ами това е.Окачването както и монтажа му са вече факт.Остават пробите и впечатленията.Първите такива от прибирането ми до вкъщи е,че не друса толкова много колкото очаквах
.За последващите тестове......ще има друга тема 
Поздрави.
Най-напред беше замерен Нисана на преден и заден калник колко е висок,за да имаме база за сравнение.На предния калник ролетката показа почти 96см....
...а на задния 94см./имайте предвид,че арката на задния калник е с около4-5см. по-ниска фабрично от тази на предния/.
Последва и разглобяване отпред на старото окачване.Ето и сравнение на размерите на старо/ново окачване,отпред.
Разликата при предното окачване е видимо по-голяма отколкото при задното/както ще видите по-късно/....
....особено в размера на амортесьорите.
От фирмата доставчик ме предупредиха,че трябва да се удължат буферните тампони,за да не избие някой амортесьор ,при силен удар надолу.Ето и как го направихме.Просто подложихме от долна страна допълнителен /втори/тампон и така намалихме разстоянието.
Последва и сгъване на пружините и монтаж.
Поставянето на местата им беше малко трудно,дори и сгънати,но пред зора със задните,предните бяха направо песен.
В крайна сметка скоро всичко си беше на местата и пружини и амортесьори.Пуснахме колата от криковете,ама тя.....не отдава хич надолу.....чак се заоглеждахме дали не е забравена някъде някоя осигурителна стойка,но....такава нямаше.Нисана се вдигна,сякаш ще излита
Преминахме нататък.Изработихме планките за подлагане под гредата на ск. кутия,боядисахме ги и докато съхнеха се заехме със задното окачване.
Ето ви и сравнението между старото окачване отзад и новото.В пружините си има видима разлика,но в амортесьорите.....
....надявам се немеца да е сметнал всичко,или пък тези от Монро/старите амортесьори са такива/,да са решили и да са направили задните амортесьори малко по-дълги.
При монтажа отзад се наложи моста да се събори направо на земята
,но нямаше как.Много скоро и задното окачване си беше на мястото.
Джипката придоби съвсем друг вид.Напери се доста,и дори 33-ките вече и малеят
Сега ще трябва да ходя до Бургас,че да си ги мерим с на Явор Тойотата
Ето и размерите след монтажа.Имайте предвид,че отпред махнахме от посочения размер и две подложки с обща височина1,6см.,а отзад същите,но с 3,4см.,така че смятайте колко се е вдигнал.Това се получи отпред.....
....а това се получи отзад.
В процеса на монтажа единствения проблем,бяха сп.маркучи отпред и отзад,които при силно разгъване на окачването се изпъваха неимоверно много,затова и се наложи да ги удължаваме.Отпред това стана посредством.....бутален болт...
....а отзад направихме планка с около 5 см. по-дълга и така удължихме маркучите/за отзад обаче липсва снимка,защото стана доста късно/.За монтажа на задните буферни тампони не остана време,но подготовката за тях е направена и в следващите няколко дни и те ще се мъдрят на местата си.
Ами това е.Окачването както и монтажа му са вече факт.Остават пробите и впечатленията.Първите такива от прибирането ми до вкъщи е,че не друса толкова много колкото очаквах
.За последващите тестове......ще има друга тема Поздрави.
/.
Коментар