G 250GD

[drukman]

От: До: G 250GD

След кратка намеса на колегата tef4o по пунтиране на ABSа, днес за първи път се усети силата на мотора. Вече имам нормална мощност. Хареса ми след 2000 оборота.Има малко да се поработи по пъргавината ама това остава на втория етап. Прибирам жиците по таблото и съм в играта. Като приключа ще пусна кратко описание на капаните и заигравките. Присадката е елементарна ако се знаят хитрините.

ПП за заинтересовани - имам вече Star diagnosis и почти я разнищих. Ако някои знае системата за кодиране на DAS2 ще ми е от помощ.

[sparkybg]

От: До: G 250GD

След кратка намеса на колегата tef4o по пунтиране на ABSа, днес за първи път се усети силата на мотора. Вече имам нормална мощност. Хареса ми след 2000 оборота.Има малко да се поработи по пъргавината ама това остава на втория етап. Прибирам жиците по таблото и съм в играта. Като приключа ще пусна кратко описание на капаните и заигравките. Присадката е елементарна ако се знаят хитрините.

ПП за заинтересовани - имам вече Star diagnosis и почти я разнищих. Ако някои знае системата за кодиране на DAS2 ще ми е от помощ.

Ти дай подробности за онуй решение, дето го мъдрихме в 2 сутринта, че ми е интересно до какво сте я докарали.

[drukman]

От: G 250GD

Докарахме го до еднаква скорост на 4те колела с някакъф 20минутен прототип от подръчни части и tef4o обеща за утре да събере нещо направено като хората.

ПП ти що пак не спиш бе? Звънни.

[Andrei]

От: G 250GD

http://www.hevosvoima.com/foorumi/vi...c.php?f=9&t=15

550 kоня, ебаси паура (само дето ненам скандинавски езици та да си го преведа)

[drukman]

От: G 250GD

.....550 kоня, ебаси паура......

Къде ги видя тия 550 коня бе?

[Andrei]

От: G 250GD

Пишеше некъде.

[Andrei]

От: G 250GD

Муууууууахахахха

Little of engine specs
-5-Syl 20v OM605 N/A
-Modified cylinder head:
2.5mm bigger valves and ported.
Cat Cams stiffer valve springs.
Cat Cams retainers and locks.
Mechanical valve lifters
Special cams. Made in Finland
Adjustable cam wheels. Made in Finland
-Turbo Master Power 802350-000
-Synapse Engineering 50mm wastegate
-KKDMotorsport exhaust manifold
-Original turbo rods, balanced
-Original turbo pistons, balanced
-Victor Reinz mls cylinder gasket, sprayed VHT gopper gasket cement
-Intercooler HDi 600x300x76
-Griffin radiator
-Mynä-Diesel injection pump
-Big Holley trancfer pump
-AN8 fuel lines
-Intake manifold is done OM606 N/A. cut one cylinder and original plenum of and then welded AMW WRC 2plenum on it

Here is vid when we dyno 530hp on that enine on MB chassis
YouTube
YouTube

[sparkybg]

От: G 250GD

Муууууууахахахха

Little of engine specs
-5-Syl 20v OM605 N/A
-Modified cylinder head:
2.5mm bigger valves and ported.
Cat Cams stiffer valve springs.
Cat Cams retainers and locks.
Mechanical valve lifters
Special cams. Made in Finland
Adjustable cam wheels. Made in Finland
-Turbo Master Power 802350-000
-Synapse Engineering 50mm wastegate
-KKDMotorsport exhaust manifold
-Original turbo rods, balanced
-Original turbo pistons, balanced
-Victor Reinz mls cylinder gasket, sprayed VHT gopper gasket cement
-Intercooler HDi 600x300x76
-Griffin radiator
-Mynä-Diesel injection pump
-Big Holley trancfer pump
-AN8 fuel lines
-Intake manifold is done OM606 N/A. cut one cylinder and original plenum of and then welded AMW WRC 2plenum on it

Here is vid when we dyno 530hp on that enine on MB chassis
YouTube
YouTube

Питай ги какъв му е ресурса. А можеше да сложат един 5.7 V8, и да не се разправят с глупости. На събора беше изложен такъв (само в кубатурата не съм сигурен, да не беше над 6).

[Andrei]

От: G 250GD

По-скоро интересното е е че е с оригиналните карантии...освен валовете, ама тва е за да върти до 7000об/мин. 5.7 В8 е много далече от тия показатели.

[sparkybg]

От: G 250GD

По-скоро интересното е е че е с оригиналните карантии...освен валовете, ама тва е за да върти до 7000об/мин. 5.7 В8 е много далече от тия показатели.

Там е работата, че зависи от комплектацията. А ресурса е в обратна зависимост от по-високите показатели. А на дизел с тая кубатура и при тия обороти, той ще е просто никакъв.

Ма не е толкоз важно. Предполагам са го правили за кеф.

[Andrei]

От: G 250GD

Мдаааа....при скандинавците кефа е извратено понятие!

[drukman]

От: G 250GD

След много мислене и мотане стигнах до извода, че най добре филтър и шнорхел да си направя сам.
Взех 2м тръба, колена, малко дискове за флекс и един познат който може да заварява неръждавейка, и към 18 часа се получи това:












Ето и кутия с филтър. Влиза под калника.



Утре всичко ще се търка, шлайфа, полира и докарва на вид за пред дерветата.
Надявам са да ми завидят всички които ми завидяха за баскасата.

[sparkybg]

От: G 250GD

То хубаво, ама що сте обърнали човката на покрива наопъки? Да се пълни по-лесно с вода?

[drukman]

От: G 250GD

Снимките лоши. Това е скосено за да не ми го демонтират клони на заден ход. Запушено е там. Дупката е отдолу.....като всяка сериозна дупка

[sparkybg]

От: G 250GD

А, така бива! Сега го изпясъкоструйте да стане матово и хубаво, и току виж и аз съм ти завидял.