Купих си редукторна уазка.

[Чавдар (V93)]

Идеята е да кача един резервуар в багажника

Бррр. Там ли му е мястото?!?

Ти на тая УАЗ-ка май нещо яко си й набрал ...

[GOLDY-Владиан Христов]

Така или иначе точно тази височина е решаваща понякога.

[Чавдар (V93)]

Така или иначе точно тази височина е решаваща понякога.

Ха на бас, че, след като получиш тази височина, ще можеш да намериш достатъчно дълбока кал, в която и това няма да е достатъчно!

[buldog]

Според мен не е необходимо да режеш чак до долните панти На 3см. от пантата на долу и режеш но не бързай защото аз ги изрязах и после баджанака докато ги изправи видя голям зор а резервоарите ги слагаш върху вътрешните задни калници,ако няма желаещи за ги преправят свиркай На вратите оставяш 1см. за подгъване,бележиш режеш стъпенките мериш и чак тогава режеш вратите, а първо сваляш резервоарите зада не остане от Уазката само редукторните мостове
BULDOG TUNING

[Пламен Исаев]

Аз ги бях срязал до долния край на планките на пантите.

[bobsen]

Много добра идея в това но сам убеден че и тази височина ше се окаже малко в някой случай

[buldog]

Тогава си направи това

[GOLDY-Владиан Христов]

Тогава си направи това

Ми, добре започвам...

[buldog]

Сряза ли я твоята вече

[kinex]

Не го прави тва.
Ако не си наведеш главата Ще останеш да висиш на някои клон

[dragomir_68]

Влади, с големите гуми УАЗика е супер кажи нещо за тях като гледам е имало и лифт на купето

[GOLDY-Владиан Христов]

Тунинга с големите гуми се оказа нещо ново за мен. Толкова смело вдигане не бях предприемал до сега. Разбира се колегите ме прекараха още на първата разходка през едни дерета със силен страничен наклон. Ха познайте кои обра всичките дървета във недостижима за другите височина. Тамън ядосано реших да махам гумите барабар с бодилифта и нещешли представителя на клуб " Дивите Уазки" реши да ме прекара през калищата на пътя между Люлин планина и Бучино. Да, де, ама коловозите от Виетнамка ми се сториха смешно малки и спокоино спирах и потеглях в тях като даже Спокойно се връщах на заден ход за да видя колегата защо толкова яростно дава газ и боксува овиснал на една страна.
Така толкова по тунинга с гумите. Сега да споделя проблемите. Преди още да сложа големите гуми (Държа да го спомена)се получи едно хъркане от скоростите или раздатката което в последствие се превърна в изключване на скоростите при подаване на газ в баир. Шума се засили доста и реших че е време за ремонт. Речено сторено. Свалих раздатката и след разглобяването и се оказа че има изронени зъбни колела. Тук е редно да спомена бързата реакция на Карбон Плевен и в частност на Сашо, които още на следващия ден прати към мен нужните зъбни колела. До тук добре. Сглобих раздатката. Качих я и щастлив тръгнах на проба и ужас шума макар и леко изменен продължи. Сега вече ядосано съсредоточен започнах да променям параметрите на движение като скорост, подаване на газ , спирачки, включено и изключено зацепване на тресчотки и каквото се сетя още.
Ужас. Прескачащо - зацепваш звук при много ниска скорост .
Аиде на ново скорости и раздатка на масата за аутопсия.
За сега всичко е разглобено и съмненията са ми към лагерите на първичния вал , които в даден момент като че ли се пренаместват и се получава зацепване между първичен и вторичен вал. Зацепването е осезаемо и от горе на всичко веднага къса подаденото пробно парче хартия. Другото което се вижда е доста големия аксиален луфт на лагера на вторичния вал които е от страната на раздатката. Направо да си кажа лагера плува в леглото си. Толкова за сега.

[quadra]

Ще си спомняш ти за Вранглера с тъга ама нейсе

[dragomir_68]

Според мен трябва да си сложиш старата скоростна кутия на която са синхронизирани само 3та и 4та скорост руснаците казват че тя е най здрава. Преди няколко месеца свалихме скоростите на УАЗ 31519 с двигател 421- 3 литров пройзведен 2002г и на него беше монтирана старата кутия

[dragomir_68]

На снимките от тунинговането на Галопера видях капака на скоростната кутия хванат на менгемето