Акумулатор за Land Rover

[velio]

До: Акумулатор Land Rover

Трябваше да си вземеш акумолатор с нормални полюси и нямаше да имаш проблеми.

Полюсите докато не се съвокуплят един с друг посредством гайчен ключ все са си нормални.

А това с по-тясната основа е много интересно нещо. Не съм виждал такъв и не знаех, че съществува. Нито пък що аргументира съществуването му. Ако ти е възможно, снимай го, моля.

[PETER PETRAKIEV]

До: Акумулатор Land Rover

Наистина е проблем да "набуташ" там нещо по-голямо ( и като капацитет, и като размер)

.... ето какви са размерите на Бош.

[бат'Марто]

До: Акумулатор Land Rover

Трябваше да си вземеш акумолатор с нормални полюси и нямаше да имаш проблеми.

Какво се разбира под нормални полюси?Нормални за модела или?Щото Диското е с ,,обратни'' полюси...
Опа,говоря за единичката,сега виждам че става въпрос за двойка,а там как е незнам.Пепи,трий,ако съм писал глупости...

[Ясен]

До: Акумулатор Land Rover

Това няма значение, акумулатори се произвеждат и с ляв, и с десен плюс и струват еднакво. Повечето търговци държат и от двата вида и направо ще ти дадат правилния, ако видят колата.

[velio]

До: Акумулатор Land Rover

Какво се разбира под нормални полюси?Нормални за модела или?Щото Диското е с ,,обратни'' полюси...

Последством издърпване на кабелите се лекува и тази болка.

[sparkybg]

До: Акумулатор Land Rover

Последством издърпване на кабелите се лекува и тази болка.

Да де, ама защо? Акумулатори има и двата чишита. Само при японските размери има дребни проблеми, но и те не са нерешими.

[velio]

До: Акумулатор Land Rover

Да де, ама защо? Акумулатори има и двата чишита.

Има, ама не навсякъде. Особено около Коледа.

[Михаил]

До: Акумулатор Land Rover

Оказа се, че в цял Пловдив само един от дистрибуторите на Бош имаше "правилния" акумулатор. Иначе в производствената гама на Монбат, Берга и Варта има акумулатори с ляв плюс, но нашите търговци не ги зареждат в магазините.
Аз също не съм привърженик на "самоделкински" изпълнения и търсих до последно.

[sparkybg]

До: Акумулатор Land Rover

Ма съм заплес! Чак сега се усетих! Сините BOSCH са японските размери. Там наистина има леки проблеми с левия и десен плюс. Аз съм с точно същия акумулатор на тераното от година и половина вече.

[CarTest™]

До: Акумулатор Land Rover

Ма съм заплес! Чак сега се усетих! Сините BOSCH са японските размери. Там наистина има леки проблеми с левия и десен плюс. Аз съм с точно същия акумулатор на тераното от година и половина вече.

Да така е Спарки .......

BOSCH правят за "японки", "корейки", "европейци" и ..... каквото още се сетите!
Аз си ги държа на склад.
Друга тема е, че търговците са пе...раси .....

До сега само за "американците" понякога (много рядко) има проблем .....

[Михаил]

От: До: Акумулатор Land Rover

Продължение на темата...
Моят акумулатор след по - малко от година вярна служба ми направи супер мизерия, при положение че предната неделя припалих диското на следващата събота нямаше грам ток. Алармата не сработи, централното също, отворих колата с ключа, никакви "писъци" от сирената, плафона въобще не премигна, по таблото не светна нито един индикатор. Подадох напрежение от другата кола запалих го, поработи малко, изкарах го на улицата и го угасих, за да го запаля трябваше пак да подам напрежение от другата кола, после го карах около 30-40 км. градско и извънградско и тръгнах да ходя на работа с него за да се възстанови акумулатора. Направените замервания показват - напрежение на празен ход на мотора - 14,8 волта, с включени къси и вентилатор на макс - 14,6 волта, напрежение при покой - вечер след като съм карал около 10 км. градско - 12,9 - 13 волта, сутрин след около 12 часа престой - 12,3 волта, консумация при покой (без включена аларма) не мога да установя, поне с моя уред. Днес мисля да ходя до сервиза на Бош който ми завери гаранционната карта, в нея са записали напрежение при зареждане 13,8 волта, напрежение при покой 12,7 волта. Между заверката и днешното положение имам ремонт на генератор, като заедно с лагерите му беше сменена и плочката (предполагам включва четките и токоизправителя).
Ще ми се да чуя компетентни мнения преди разговора с представителите на Бош.

[damyan_rm]

От: До: Акумулатор Land Rover

Поглени нивото на електролита...

[Ясен]

От: До: Акумулатор Land Rover

Продължение на темата...
Моят акумулатор след по - малко от година вярна служба ми направи супер мизерия, при положение че предната неделя припалих диското на следващата събота нямаше грам ток. Алармата не сработи, централното също, отворих колата с ключа, никакви "писъци" от сирената, плафона въобще не премигна, по таблото не светна нито един индикатор. Подадох напрежение от другата кола запалих го, поработи малко, изкарах го на улицата и го угасих, за да го запаля трябваше пак да подам напрежение от другата кола, после го карах около 30-40 км. градско и извънградско и тръгнах да ходя на работа с него за да се възстанови акумулатора. Направените замервания показват - напрежение на празен ход на мотора - 14,8 волта, с включени къси и вентилатор на макс - 14,6 волта, напрежение при покой - вечер след като съм карал около 10 км. градско - 12,9 - 13 волта, сутрин след около 12 часа престой - 12,3 волта, консумация при покой (без включена аларма) не мога да установя, поне с моя уред. Днес мисля да ходя до сервиза на Бош който ми завери гаранционната карта, в нея са записали напрежение при зареждане 13,8 волта, напрежение при покой 12,7 волта. Между заверката и днешното положение имам ремонт на генератор, като заедно с лагерите му беше сменена и плочката (предполагам включва четките и токоизправителя).
Ще ми се да чуя компетентни мнения преди разговора с представителите на Бош.

Консумацията на покой трябва да се установи. Правилното място за рекламация е сервизът, в който са ремонтирали генератора.

[sparkybg]

От: До: Акумулатор Land Rover

Продължение на темата...
Моят акумулатор след по - малко от година вярна служба ми направи супер мизерия, при положение че предната неделя припалих диското на следващата събота нямаше грам ток. Алармата не сработи, централното също, отворих колата с ключа, никакви "писъци" от сирената, плафона въобще не премигна, по таблото не светна нито един индикатор. Подадох напрежение от другата кола запалих го, поработи малко, изкарах го на улицата и го угасих, за да го запаля трябваше пак да подам напрежение от другата кола, после го карах около 30-40 км. градско и извънградско и тръгнах да ходя на работа с него за да се възстанови акумулатора. Направените замервания показват - напрежение на празен ход на мотора - 14,8 волта, с включени къси и вентилатор на макс - 14,6 волта, напрежение при покой - вечер след като съм карал около 10 км. градско - 12,9 - 13 волта, сутрин след около 12 часа престой - 12,3 волта, консумация при покой (без включена аларма) не мога да установя, поне с моя уред. Днес мисля да ходя до сервиза на Бош който ми завери гаранционната карта, в нея са записали напрежение при зареждане 13,8 волта, напрежение при покой 12,7 волта. Между заверката и днешното положение имам ремонт на генератор, като заедно с лагерите му беше сменена и плочката (предполагам включва четките и токоизправителя).
Ще ми се да чуя компетентни мнения преди разговора с представителите на Бош.

През колко време припалваш, и изобщо колко време караш возилото? Щото и марсиански акумулатор да си купиш, пак ще се скапе, когато не караш. Единствения начин да се запази по-дълго е като не я караш да го откачаш. Пак е до време, но поне аларми и прочие не му пият кръвчицата със сламка.

[Михаил]

От: Акумулатор за Land Rover

Бях в БОШ Сервиза, където завериха гар. карта, оказа се завишена консумация в покой от порядъка на 120 милиампера, според гар. карта не трябва да е повече от 50-60 милиампера. Извода е по - често каране, защото не мога да откача акумулатора, ще изключи и алармата.
Иначе зарежда повече от добре, към генератора нямаха забележки. Да търся откъде са тези 50-60 милиампера отгоре е обречена работа, алармата дърпа към 20 милиампера
Джипа го карам събота и неделя ама не всяка събота и неделя, за града имам чешки дребосък.
И все пак това е Бош S4 70 амперчаса толкова ли е крехък?