Покачване на мощността с обикновен РЕЗИСТОР???

[disem]

Чета из нета, че слагат резистори на мястото на датчика за температурата на входящия въздух. Той лъжел ЕКУ-то, че температурата е примерно -50F и това се отразявало като +15HP. Твърдят, че нямало никакъв проблем за колата. Какво мислите по въпроса?

[quadra]

Ами да, тогава работи през цялото време на "смукач" сиреч на обогатител...Ама не питай за разхода

[disem]

Бъркаш много! Говорим за ВХОДЯЩ ВЪЗДУХ! Не за течност!

[quadra]

Изобщо не бъркам. При ниска температура на обкръжаващия въздух компютъра дава команда да се обогати сместа за да работи устойчиво. Провери и ще видиш. И ъгъла на изпреварване се бъзика при някои също.

[disem]

Абре Дима, абе обогатителя е вързан с датчика за температурата на водата БРЕ! Водата загрява а температурата на входящия въздух си остава същата откато го запалиш та докато го угасиш БРЕ!

[quadra]

Нъц! Не само с водата но и с въздуха. И така пише и по дебелите книги.

[disem]

Абе я да се махаш от темата ми Хората се кълнат, че разхода пада, а ти се опъваш! МАРШ!

[quadra]

Абе пробвай бе човек, това сме го експериментирали още преди години, разхода си се качва, а на стенда се вижда че преобогатява еднозначно.
Сложи резистор, вържи го през един ключ да можеш да го сменяш в движение и пробвай. Но да не кажеш че не съм те предупредил за разхода после

[disem]

Да бе, майтапя се! Може и да си прав, въпреки че в такъв случай разликата в зимния и летния разход трябва да е значителна, а това не е така! Разхода през зимата се увеличава поради влошените пътни условия.

[quadra]

Абе не бих казал че е двоен, ама едно 15-20% може и да има средно повишаване. Може да го пробваш, нищо не губиш, ама ти така или иначе на другия пикап си на газ, така че ще е само заради чистотата на експеримента.

[Паджеровод]

Мисля си че такава "лъжа" ще я хване ламбда сондата и няма да позволи да влезе повече гориво

[quadra]

Мисля си че такава "лъжа" ще я хване ламбда сондата и няма да позволи да влезе повече гориво

Нали знаеш че сондата отговаря за стехиометричното съотношение гориво-въздух и работи истински само при установени режими на работа, а при ускоряване например се шунтира за да може да преобогати двигателя и да има повече мощност. Така че всичко е правилно, пък и сондата е вързана към същия този компютър към който и датчика, така че я залъгваш че за тази температура трябва да е така.

[Паджеровод]

Логично. Ами да върже един потенциометър тогава и при постоянно подадена газ да го върти и ще усети има ли "прилив" на мощност или не. Само идейка

[quadra]

Мислили сме го, ама най-просто става през ключе да вържеш резистора и в движение да го щракнеш и да видиш дали има разлика. Някои твърдяха че има, ама дали е субективно защото си внушават така и не се разбра. Уж мерихме динамика и засичахме със хронометър, ама май всичко беше в процента на грешките.

[Стефан]

Няма причина да не е така. Студеният въздух е по-плътен, значи през дадено сечение за единица време минава повече въздух. Значи и по-голямо количество кислород. Което предполага и пускане на повече гориво. А колко и дали ще се вдигне мощността май е по-сложен въпрос. Но аналогията със смукача май е най-близка.