Страница 139 от 140 ПървиПърви ... 39 89 129 135 136 137 138 139 140 ПоследенПоследен
Резултати 2,761 до 2,780 от 2783

Тема: Ретро машини - снимки

  1. #2761
    Регистрация
    Aug 2011
    Място
    София/UK
    Публикации
    1,388
    Точки (при гласуване)
    15

    По подразбиране От: Ретро машини - снимки

    парен автомобил:

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	1 (1)b.JPG 
Прегледи: 1025 
Размер: 341.3 Кб 
ID: 965306

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	1 (1)c.JPG 
Прегледи: 1024 
Размер: 295.8 Кб 
ID: 965307

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	1 (1)d.JPG 
Прегледи: 1023 
Размер: 270.4 Кб 
ID: 965308

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	1 (1).JPG 
Прегледи: 1025 
Размер: 309.1 Кб 
ID: 965309

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	1 (2).JPG 
Прегледи: 1026 
Размер: 332.7 Кб 
ID: 965310

    парен автобус, още вози пътници:

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	1 (9)a.JPG 
Прегледи: 1067 
Размер: 203.5 Кб 
ID: 965311

    вътре не е особено комфортно:

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	2 (7).JPG 
Прегледи: 1057 
Размер: 189.5 Кб 
ID: 965316

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	1 (9).JPG 
Прегледи: 1053 
Размер: 212.8 Кб 
ID: 965312

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	2 (4).JPG 
Прегледи: 1051 
Размер: 242.8 Кб 
ID: 965313

    ъммм, верига?

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	2 (8).JPG 
Прегледи: 1049 
Размер: 220.8 Кб 
ID: 965314

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	2 (6).JPG 
Прегледи: 1039 
Размер: 211.5 Кб 
ID: 965315

    парен камион:

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	2 (23).JPG 
Прегледи: 1003 
Размер: 297.7 Кб 
ID: 965317

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	2 (10).JPG 
Прегледи: 998 
Размер: 250.5 Кб 
ID: 965324

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	2 (24).JPG 
Прегледи: 998 
Размер: 251.8 Кб 
ID: 965318

    още един...

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	1 (7).JPG 
Прегледи: 997 
Размер: 315.9 Кб 
ID: 965319

    ... ама смален модел:

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	1 (7)a.JPG 
Прегледи: 998 
Размер: 312.0 Кб 
ID: 965321

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	1 (8).JPG 
Прегледи: 993 
Размер: 259.3 Кб 
ID: 965320

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	1 (5).JPG 
Прегледи: 994 
Размер: 302.9 Кб 
ID: 965322

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	1 (6).JPG 
Прегледи: 1033 
Размер: 215.5 Кб 
ID: 965323

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	2 (11).JPG 
Прегледи: 994 
Размер: 311.0 Кб 
ID: 965325

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	2 (12).JPG 
Прегледи: 993 
Размер: 275.2 Кб 
ID: 965326

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	2 (12)a.JPG 
Прегледи: 1033 
Размер: 242.8 Кб 
ID: 965327

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	2 (18).JPG 
Прегледи: 993 
Размер: 365.1 Кб 
ID: 965328

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	2 (19).JPG 
Прегледи: 1032 
Размер: 238.5 Кб 
ID: 965329

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	2 (28).JPG 
Прегледи: 992 
Размер: 271.8 Кб 
ID: 965330

    и парен валяк:

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	2 (26).JPG 
Прегледи: 989 
Размер: 247.4 Кб 
ID: 965331

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	2 (27).JPG 
Прегледи: 994 
Размер: 259.7 Кб 
ID: 965332

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	2 (22).JPG 
Прегледи: 994 
Размер: 275.7 Кб 
ID: 965333

  2. #2762
    Регистрация
    Aug 2011
    Място
    София/UK
    Публикации
    1,388
    Точки (при гласуване)
    15

    По подразбиране От: Ретро машини - снимки

    Порше за бедни, модел 924 от 1981г, 4- цилиндров двигател Ауди, 125кс. Мъникът зад него е NSU Prinz II, 1959г. Излизат от един и същи завод.

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	2 (4).JPG 
Прегледи: 893 
Размер: 250.9 Кб 
ID: 968030

    Моделът е резултат от сътрудничеството им с фолцваген, което датира още от времето на втората световна (Порше им помага за техническите разработки и дизайна). Моделът е трябвало да бъде спортен VW, но петролната криза кара фирмата да се откаже луксозното возило и така машината излиза под логото на Порше. Произведен е в завод на VW.

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	2 (1).JPG 
Прегледи: 935 
Размер: 219.4 Кб 
ID: 968027

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	2 (2).JPG 
Прегледи: 931 
Размер: 230.0 Кб 
ID: 968028

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	2 (3).JPG 
Прегледи: 929 
Размер: 241.9 Кб 
ID: 968029

    NSU е съкращение от Neckarsulm, градът където са произвеждани NSU Prinz - фирмата разумно преценила, че думата е непроизносима и няма да стои добре на лого. Двигателят е в багажника, двуцилиндров, с въздушно охлаждане, 20кс и 600сс . Вдига до малко над 100км/ч. Четириместен. Били са скъпи в сравнение с конкуренцията (Фиат 500 и т.п.) и не са успели да продадат много. Качеството им е доста добро, този екземпляр си е бил в движение непрекъснато, само е постегнат външно. С едно малко изключение - преди няколко години собственикът го паркирал на улицата за две минути, докато си отвори портата, и някаква джипка влетяла в задницата "Принца". След което се наложила пълна реставрация.

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	22 (1).JPG 
Прегледи: 925 
Размер: 221.7 Кб 
ID: 968031

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	22 (2).JPG 
Прегледи: 927 
Размер: 159.6 Кб 
ID: 968032

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	22 (3).JPG 
Прегледи: 921 
Размер: 240.2 Кб 
ID: 968033

  3. #2763
    Регистрация
    Nov 2012
    Място
    Варна
    Публикации
    990
    Точки (при гласуване)
    6

    По подразбиране От: Ретро машини - снимки

    "Моделът е трябвало да бъде спортен VW, но петролната криза кара фирмата да се откаже луксозното возило и така машината излиза под логото на Порше. " По това време Фолксваген има Сироко с дизайнер Джуджаро. По-скоро от Порше търсят залък в нов бюджетен сегмент!

  4. #2764
    Регистрация
    Sep 2010
    Публикации
    517
    Точки (при гласуване)
    9

    По подразбиране От: Ретро машини - снимки

    А тоя НСУ Принц много ми прилича на Трабант 600. И те може нещо общо да са имали...

  5. #2765
    Регистрация
    Aug 2011
    Място
    София/UK
    Публикации
    1,388
    Точки (при гласуване)
    15

    По подразбиране От: Ретро машини - снимки

    Цитат Мнение на smng0303 Преглед на публикациите
    По това време Фолксваген има Сироко с дизайнер Джуджаро.
    Точно Сироко е автомобилът предпочетен пред 924, като по-евтин вариянт.
    Ааааа по това време в България ни криза, ни смог. За какво са им поршета на европейците като няма с какво да ги карат

    Още един трабантоподобен, Форд Популярен, най-евтината кола в Англия в началото на 1950-те (само 3-4 годишни заплатки)

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	2 (1).JPG 
Прегледи: 711 
Размер: 260.8 Кб 
ID: 968163

    Вътре е по-зле от трабант:

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	2 (2).JPG 
Прегледи: 739 
Размер: 159.0 Кб 
ID: 968164

    Нещо от другия край на луксозната скала, Мерцедес, Бентли и Ролс. Цитат от разглеждащ: "Ааа, това са онези коли в които се возят немските офицери във филмите"

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	2 (6).JPG 
Прегледи: 709 
Размер: 278.7 Кб 
ID: 968165

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	2 (7).JPG 
Прегледи: 738 
Размер: 185.0 Кб 
ID: 968169

    Това трябва да са мигачи, които никога не показват във филмите :

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	2 (4).JPG 
Прегледи: 734 
Размер: 228.9 Кб 
ID: 968166

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	2 (5).JPG 
Прегледи: 740 
Размер: 113.7 Кб 
ID: 968167

    На мен поне, от последните две купета не ми лъха много на лукс. Но като се замисли човек, то в тия коли най-важно е да са меки седалките отзад, а шофьорското място си е за прислугата и не са се хабили много дизайнерите...

    Бентлито с някакви барбарони на бронята:

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	2 (9).JPG 
Прегледи: 736 
Размер: 230.2 Кб 
ID: 968168

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	2 (10).JPG 
Прегледи: 736 
Размер: 235.4 Кб 
ID: 968170

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	2 (12).JPG 
Прегледи: 737 
Размер: 199.1 Кб 
ID: 968171

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	2 (11).JPG 
Прегледи: 732 
Размер: 149.0 Кб 
ID: 968172

  6. #2766
    Регистрация
    Apr 2006
    Място
    Копривщица
    Публикации
    14,314
    Точки (при гласуване)
    43

    По подразбиране От: Ретро машини - снимки

    И дървото по таблото е дървено.
    Прави каквото трябва, пък да става каквото ще!

  7. #2767
    Регистрация
    Jun 2008
    Място
    София
    Публикации
    1,219
    Точки (при гласуване)
    14

    По подразбиране От: Ретро машини - снимки

    Не само по таблото а де що има дърво из целия автомобил все си е дърво.
    Като повечето пъти са все странни дървета байцвани.
    И в лака има някаква тонировка.
    Финалния цвят е -няма уцелване.
    Honda crf450x Nissan patrоl y260 RB25DET
    Honda doninator 650 4RUNNER 5gen limited

    Sofrace Offroad Team

  8. #2768
    Регистрация
    Dec 2010
    Място
    София
    Публикации
    5,568
    Точки (при гласуване)
    18

    По подразбиране От: Ретро машини - снимки

    Име:  1150717.jpg
Прегледи: 513
Размер:  307.9 Кб

    Име:  2328720.jpg
Прегледи: 530
Размер:  62.0 Кб

    Име:  2348702.jpg
Прегледи: 513
Размер:  262.8 Кб

    Име:  2094790.jpg
Прегледи: 512
Размер:  346.0 Кб
    Последно редактиран от коко келеша ; 01-10-18 в 17:22
    Бъдете... човеци!

  9. #2769
    Регистрация
    Jan 2009
    Публикации
    872
    Точки (при гласуване)
    11

    По подразбиране От: Ретро машини - снимки

    Две снимки на много рядка линейка РАФ 3920,Построена в Рижкият Автомобилен Завод на базата на ГАЗ-14 "Чайка".Построени са само 4 бройки-две са подарени на Фидел Кастро а останалите две са зачислени към правителственият ескорт на Леонид Брежнев.
    Име:  7143262_800.jpg
Прегледи: 447
Размер:  115.5 Кб
    Име:  7144400_original.jpg
Прегледи: 445
Размер:  76.7 Кб

  10. #2770
    Регистрация
    Aug 2009
    Място
    Kleta Majka Balgariq
    Публикации
    15,435
    Точки (при гласуване)
    37

    По подразбиране От: Ретро машини - снимки

    Цитат Мнение на komuso Преглед на публикациите
    Две снимки на много рядка линейка РАФ 3920,Построена в Рижкият Автомобилен Завод на базата на ГАЗ-14 "Чайка".Построени са само 4 бройки-две са подарени на Фидел Кастро а останалите две са зачислени към правителственият ескорт на Леонид Брежнев.
    Май всъщност са били... катафалки?
    Кругом рептилии да жидомасоны, идет конец света. Антихрист уже правит западным миром. Вокруг враги, а внутри предатели.

  11. #2771
    Регистрация
    May 2011
    Публикации
    482
    Точки (при гласуване)
    8

    По подразбиране От: Ретро машини - снимки

    Катафалка с буркан?Интересно за къде ще бърза умрелия?

  12. #2772
    Регистрация
    Apr 2006
    Място
    Копривщица
    Публикации
    14,314
    Точки (при гласуване)
    43

    По подразбиране От: Ретро машини - снимки

    Кастро накрая го дърпаха с Уазка (ептен накрая го и бутаха), а Брежнев го караха на оръдеен лафет.
    Прави каквото трябва, пък да става каквото ще!

  13. #2773
    Регистрация
    Feb 2010
    Място
    Разлог
    Публикации
    26
    Точки (при гласуване)
    0

    По подразбиране От: Ретро машини - снимки

    ЗиЛ на хижа Конгур (бивша гранична застава) над гр. Петрич
    Име:  44123904_2594632227244370_4726143632690642944_n.jpg
Прегледи: 318
Размер:  90.3 Кб
    Име:  44077181_764881663854560_731338484177960960_n.jpg
Прегледи: 321
Размер:  124.1 Кб

  14. #2774
    Регистрация
    Aug 2011
    Място
    София/UK
    Публикации
    1,388
    Точки (при гласуване)
    15

    По подразбиране От: Ретро машини - снимки

    Интересни нещица от транспортния музей в Ипсуич:

    Миниван Freight Rover, от 1984г, производство на Ландровер докато са под шапката на Лейланд. Този специално е рядък експериментален електрически вариянт. Ползван е от автобусното депо на града. Проблем с електрическия контролер го вади от употреба само след няколко години, след което отива директно в музея:

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	1 (1).JPG 
Прегледи: 207 
Размер: 159.9 Кб 
ID: 971752

    Електрическо камионче от 1965г, действало като подвижна бакалия към кооперативния супермаркет, популярна услуга за възрастни хора. Работило е до 2001г:

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	1 (4).JPG 
Прегледи: 205 
Размер: 191.0 Кб 
ID: 971753

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	1 (3).JPG 
Прегледи: 207 
Размер: 154.8 Кб 
ID: 971755

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	1 (2).JPG 
Прегледи: 206 
Размер: 166.5 Кб 
ID: 971754

    Електромобил Енфилд, 1976г. Произведени са 120 броя от които половината взема местната електрокомпанията като тест за този тип кола. Имат радио, но нямат парно, може би защото са гръцки дизайн. Задвижват го 8 обикновени акумулатора с общо 48V и един допълнителен (контролен) 12-волтов акумулатор. Двигателят е 6kW (8кс), задно задвижване с трансмисия от Reliant Robin (популярна английска триколка). Акумулаторите са разпределени отпред и отзад, за баланс. Има и зареждащо устройство, с което са необходими 8 часа включване към обикновен контакт 240V. Двигателят може да се работи на 12, 24 или 48V. Плавната промяна на скоростта се постига чрез включване на две от тези секции паралелно или серийно през различните волтажи. Развива до 70км/ч и покрива до към 60км разстояние. Ускорението му до 50км/ч е 12 сек:

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	1 (5).JPG 
Прегледи: 208 
Размер: 209.3 Кб 
ID: 971756

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	1 (6).JPG 
Прегледи: 208 
Размер: 157.0 Кб 
ID: 971757

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	1 (7).JPG 
Прегледи: 208 
Размер: 148.1 Кб 
ID: 971758

    Ел.камионче за мляко, 1948г, на кооперативния супермаркет. Не е реставрирано, само поддържано, сменявани са акумулаторите и е добавена гумена изолация за прозорците:

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	1 (10).JPG 
Прегледи: 207 
Размер: 183.0 Кб 
ID: 971759

    Електрическо каминонче от 1916г, от многофункционалната местна фирма Рансъм. Носи 2.5т, предно задвижване. Работило е до 1960-те като вътрешнозаводски транспорт:

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	1 (8).JPG 
Прегледи: 206 
Размер: 180.4 Кб 
ID: 971760

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	1 (9).JPG 
Прегледи: 204 
Размер: 183.1 Кб 
ID: 971761

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	1 (12).JPG 
Прегледи: 205 
Размер: 154.7 Кб 
ID: 971763

    Ето го през 1963г:

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	1 (11).JPG 
Прегледи: 203 
Размер: 125.4 Кб 
ID: 971762

  15. #2775
    Регистрация
    Nov 2012
    Място
    Варна
    Публикации
    990
    Точки (при гласуване)
    6

    По подразбиране От: Ретро машини - снимки


  16. #2776
    Регистрация
    Aug 2011
    Място
    София/UK
    Публикации
    1,388
    Точки (при гласуване)
    15

    По подразбиране От: Ретро машини - снимки

    Пожарна Лендровер, 1949г, помпата е на ремарке. Автомобилът е военен модел, със свалящи се врати и падащо предно стъкло:

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	2 (1).JPG 
Прегледи: 201 
Размер: 226.2 Кб 
ID: 971764

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	2a.JPG 
Прегледи: 201 
Размер: 199.0 Кб 
ID: 971774

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	2 (3).JPG 
Прегледи: 201 
Размер: 186.8 Кб 
ID: 971765

    Службата е имала 10 лендровера, но някои са ползвани като офицерски автомобил с флаг на носа:

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	2 (2).JPG 
Прегледи: 203 
Размер: 67.0 Кб 
ID: 971766

    Пожарникарска стълба от 1870г. Ползвана е в т.н. "работна къща", нещо като приют за бедни, където бедните са прилично обличани и хранени, но е трябвало и да работят. Дизайнът е новаторски - разтегателната стълба стои в метална касета. Като е сгъната, стълбата е добре балансирана и лесна за транспортиране. Стълбата се разтяга с помощта на ръчка и верига:

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	2 (4).JPG 
Прегледи: 199 
Размер: 173.2 Кб 
ID: 971767

    Многофункционалният Ландровер: вдъхновението за автомобила идва през 1946г, когато главният дизайнер на Ровер, работейки във фермата си, открил че на пазара няма подходящо возило. Само трактори. Дизайнерът бил принуден да се снабди с бивш армейски джип Уилис, но по това време Уилис вече били на доизживяване, а частите трудни за намиране. Очевадно, фермерите имали нужда от нещо подобно, по-малко от трактор и по-практично. Така се появява Лендровер, с двигател, скоростна кутия и задна ос от Ровер.


    Екземпляр на електрическата компания от 1960г, пращан по аварии:


    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	7 (10).jpg 
Прегледи: 200 
Размер: 105.4 Кб 
ID: 971768

    Като пикап с хидравлична платформа за поддръжка на уличното осветление:

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	7 (11).jpg 
Прегледи: 198 
Размер: 90.5 Кб 
ID: 971769

    И като багер:

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	7 (12).jpg 
Прегледи: 198 
Размер: 115.3 Кб 
ID: 971770

    Най-дългия вариянт, 6.70м, работещ с високоволтови ел.кабели:

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	7 (9).JPG 
Прегледи: 198 
Размер: 109.8 Кб 
ID: 971772

    Тук поправя жици над магистралата:

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	7 (13).jpg 
Прегледи: 197 
Размер: 74.8 Кб 
ID: 971773

    Още пожарни:

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	2 (5).JPG 
Прегледи: 198 
Размер: 231.3 Кб 
ID: 971777

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	2 (6).JPG 
Прегледи: 197 
Размер: 156.1 Кб 
ID: 971778

    Мястото за огнеборците :

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	2 (7).JPG 
Прегледи: 197 
Размер: 124.4 Кб 
ID: 971779

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	2 (8).JPG 
Прегледи: 196 
Размер: 226.9 Кб 
ID: 971780

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	2 (9).JPG 
Прегледи: 197 
Размер: 220.8 Кб 
ID: 971781

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	2 (14).JPG 
Прегледи: 196 
Размер: 193.9 Кб 
ID: 971782

    Малко за пожарните в града: първата се появява още преди 400г. През 1564г "Височайшият Съвет" (предшественик на Общинския съвет) нарежда всеки гражданин да държи кожена кофа за борба с пожари в дървените къщи на града. Градският ковчежник пък се задължава да закупи на всяка община по една стълба и няколко гребла, за да се сваля горящата слама от покрива на запалена къща. През 19 век вече има застрахователни компании, които установяват че им е по-евтино да поддържат отряд пожарникари, отколкото да плащат щети. На къщите се лепят застрахователни табели и който няма такава е оставян да гори:

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	2 (26).JPG 
Прегледи: 194 
Размер: 85.5 Кб 
ID: 971783

    Държавната пожарна се появява 1875г, с една база и една бригада. Първоначално помпите са ръчни, но бързо се появяват и задвижвани с пара, теглени от коне. Парата действа до 1920-те:


    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	2 (17).JPG 
Прегледи: 194 
Размер: 76.4 Кб 
ID: 971786

    Име:  2 (19).jpg
Прегледи: 193
Размер:  85.3 Кб

    При пожар е било необходимо някой да извести пожарникарите, както и да се прати вест до близкия хотел, където са държали конете При голям пожар, местната артилерийска дивизия също е давала на заем хора и коне. Серия големи пожари води до закупуването на пожарникарска стълба през 1912г.


    Ръчна помпа от 1903г, действа с шестима огнеборци:

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	2 (18).jpg 
Прегледи: 197 
Размер: 94.8 Кб 
ID: 971785

    Моторизираната огнеборна помпа идва в града през 1918г, Форд Т.


    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	2 (22).jpg 
Прегледи: 198 
Размер: 134.9 Кб 
ID: 971787

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	2 (23).jpg 
Прегледи: 195 
Размер: 161.7 Кб 
ID: 971788

    През Първата световна градският пожарникар е изглеждал така (на втората снимка държи бомба, поради големия интерес на публиката да види що е то дето го хвърлят германците над града)


    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	2 (24).JPG 
Прегледи: 196 
Размер: 112.7 Кб 
ID: 971789

    Електрически сирени се появяват 1923г:

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	2 (21).JPG 
Прегледи: 198 
Размер: 176.8 Кб 
ID: 971791

    През войните са вземали часни автомобили и са ги префасонирали в пожарни. През Втората световна пожарната за кратко се отказва от яркия червен цвят и колите се вапцат в сиво, но с бели калници за да не се бута в тях останалия транспорт нощем при затъмненията:

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	2 (25).jpg 
Прегледи: 200 
Размер: 123.0 Кб 
ID: 971790

    Първата закрита пожарникарска кола пристига през 1938г, но пожарникарите не я харесват защото да седиш на закрито не е достатъчно мъжкарско .
    Пожарна Денис, 1939г. Има по две свещи на всеки цилиндър, едната се пали с бобина, другата с магнитeн електрогенератор. Копче на таблото при шофьора контролира избора. Колата има и воден резервоар, за селата където няма пожарни кранове:


    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	2 (29).JPG 
Прегледи: 197 
Размер: 239.8 Кб 
ID: 971792

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	2 (31).JPG 
Прегледи: 195 
Размер: 184.2 Кб 
ID: 971793

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	2 (30).JPG 
Прегледи: 197 
Размер: 209.3 Кб 
ID: 971794

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	2 (32).JPG 
Прегледи: 188 
Размер: 265.1 Кб 
ID: 971795

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	2 (33).JPG 
Прегледи: 194 
Размер: 237.9 Кб 
ID: 971796

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	2 (27).JPG 
Прегледи: 196 
Размер: 217.4 Кб 
ID: 971803

    Същата кола в средата през 1970-те :

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	2 (28).JPG 
Прегледи: 194 
Размер: 171.3 Кб 
ID: 971802

    И нещо по-ново:

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	2 (16).JPG 
Прегледи: 186 
Размер: 248.2 Кб 
ID: 971797

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	2 (15).JPG 
Прегледи: 192 
Размер: 178.7 Кб 
ID: 971798

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	2 (13).JPG 
Прегледи: 191 
Размер: 176.8 Кб 
ID: 971799

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	2 (11).JPG 
Прегледи: 191 
Размер: 202.9 Кб 
ID: 971800

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	2 (12).JPG 
Прегледи: 190 
Размер: 201.0 Кб 
ID: 971801

  17. #2777
    Регистрация
    Dec 2009
    Място
    София
    Публикации
    3,632
    Точки (при гласуване)
    15

    По подразбиране От: Ретро машини - снимки

    Браво!!!
    ЪХ: "Парите си похарчих за пури, пиене и жени, а останалите ги профуках"

  18. #2778
    Регистрация
    Aug 2011
    Място
    София/UK
    Публикации
    1,388
    Точки (при гласуване)
    15

    По подразбиране От: Ретро машини - снимки

    Суперинтересна статия и снимка на първия междуградски автобус! "Автомобилите и в града безразборно се карат и от това дигат цели облаци прах. И не стига шума който издават сега, та некои от тех махат оглушителя си и вземат даже нови приспособления да дига грозен шум. " Още от 1928г .



    Още музейни експонати:

    Гордостта на града е фирмата Рансъм, която понастоящем е сред най-големите световни производители на тревокосачки, но в миналото са произвеждали всичко механично. През 1916г са правили военни самолети, които са изглеждали така:

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	3a.JPG 
Прегледи: 136 
Размер: 158.3 Кб 
ID: 971849

    По принцип в тези години самолетите са били предимно част от развлекателната индустрия и са ги карали предимно шоумени от циркове и панаири ...

    Навигационен компютър от 1940-те. С тефтерче...

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	3b.JPG 
Прегледи: 134 
Размер: 225.3 Кб 
ID: 971850

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	3bb.JPG 
Прегледи: 136 
Размер: 212.3 Кб 
ID: 971851

    Първите тревокосачки са били с едно голямо колело посредата. Изобретени са от инженер от текстилната индустрия, на когото хрумнало че тревата може да се реже от машина подобна на тази която реже излишните власинки по платовете. Рансъм веднага вземат лиценз за производство и през 1832г се появява това, с рекламата "Нашата машина осигурява едно забавно, полезно и здравословно упражнение за всеки провинциален джентълмен"

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	3 (4).JPG 
Прегледи: 133 
Размер: 90.5 Кб 
ID: 971894

    Механична тревокосачка от 1870г:


    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	3 (18).JPG 
Прегледи: 133 
Размер: 145.5 Кб 
ID: 971848

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	3 (17).JPG 
Прегледи: 132 
Размер: 124.8 Кб 
ID: 971856

    Рансъм правят първата моторизирана тревокосачка през 1902г, струвала е колкото автомобил и е тежала над тон. Ползвали са ги само богаташи и са карани не от градинар а от шофьор:

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	3 (5).JPG 
Прегледи: 134 
Размер: 140.6 Кб 
ID: 971857


    Този пич си е намерил екземпляр и го е възстановявал четири години:


    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	article-2718878-2053451100000578-429_634x400.jpg 
Прегледи: 133 
Размер: 112.0 Кб 
ID: 971858

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	article-2718878-20534FD700000578-778_634x590.jpg 
Прегледи: 133 
Размер: 133.8 Кб 
ID: 971859


    Вариянт от 1925г:
    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	3 (19).JPG 
Прегледи: 132 
Размер: 191.0 Кб 
ID: 971852

    Голяма моторизирана косачка Рансъм, 1947г, метър широка, ползвана предимно за игрищата за крикет, същевременно изравнява терена с валяк. Има предна и задна скорост, тежи тон. Двигател Форд, 10кс. Ползвани са също за терена на Реал Мадрид, за Олимпийския стадион в Мексико и др.


    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	3 (9).JPG 
Прегледи: 132 
Размер: 208.3 Кб 
ID: 971853

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	3 (16).JPG 
Прегледи: 133 
Размер: 185.5 Кб 
ID: 971854

    Дискова косачка от 1951г, за висока трева. Ползвани са най-много от общините за поддръжка на крайпътната полоса. Дискът е можело да се замени с други приспособления, включително цилиндрична резачка, снегорин, банциг, пръскачка и помпа:


    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	3 (10).JPG 
Прегледи: 132 
Размер: 190.1 Кб 
ID: 971855

    Документът, с който монархът (настоящата кралица и баща й) прави съответната фирма кралски доставчик, в случая на тревокосачки:

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	3 (11).JPG 
Прегледи: 130 
Размер: 201.6 Кб 
ID: 971860

    През 1959г група студенти решават да тестват издръжливостта на малките двигатели. За целта пишат на Рансъм да им даде тревокосачка, която подкарват от Единбург до Лондон. Пътуването от 400км отнема четири дни, през което време машинката не спира, гориво се долива в движение, шофьорите също се сменят в движение. Събитието е документирано от телевизията :

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	3 (1).JPG 
Прегледи: 130 
Размер: 68.6 Кб 
ID: 971861


    Сега машината е в музея. Двигателят е Villiers, 288сс, за пътуването му е направена малка модификация за да циркулира повече масло за смазка. Добавени са и фарове и тромба, за да е пълноправен участник в пътното движение. Металният валяк също е облепен с гума, за по-голямо удобство.


    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	3 (12).JPG 
Прегледи: 128 
Размер: 153.1 Кб 
ID: 971862

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	3 (14).JPG 
Прегледи: 128 
Размер: 192.0 Кб 
ID: 971863

    Задните фарове:

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	3 (13).JPG 
Прегледи: 128 
Размер: 105.7 Кб 
ID: 971864

    Други тревокосящи чудеса:

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	3 (6).JPG 
Прегледи: 128 
Размер: 123.1 Кб 
ID: 971870

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	3 (7).JPG 
Прегледи: 127 
Размер: 109.6 Кб 
ID: 971871

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	3 (3).jpg 
Прегледи: 128 
Размер: 237.7 Кб 
ID: 971869

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	3 (2).jpg 
Прегледи: 124 
Размер: 263.6 Кб 
ID: 971868



    "Блъскащите се колички" от панаирите (също Рансъм):


    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	3c.JPG 
Прегледи: 129 
Размер: 108.6 Кб 
ID: 971865

    Детски автомобил с истински двигател, от 1939г. 98сс, предна и задна скорост, вдига до 15км/ч. Ползван е в училища за обучение на деца между 6 и 16г по пътна безопасност. Началото на войната поставя край на начинанието.


    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	3cc.JPG 
Прегледи: 127 
Размер: 182.1 Кб 
ID: 971866

    Детски мотоциклет от 1980г, SIM50, местно производство. Двигателят е BSA. Ползвани са на затворено трасе по панаири:


    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	4 (6).JPG 
Прегледи: 129 
Размер: 76.2 Кб 
ID: 971867

    Електрически велосипед:

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	4 (1).JPG 
Прегледи: 129 
Размер: 174.4 Кб 
ID: 971872

    Мини-мотоциклет Стела, местна марка от 1962г. Доставяли са се на части за сглобяване, двигател Villiers 98cc. Скоростомерът е бил допълнителна екстра по желание:

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	4 (3).JPG 
Прегледи: 130 
Размер: 197.2 Кб 
ID: 971873

    Моторизираните велосипеди (автоциклет) се появяват в страната през 1930-те и са до 100сс. Произвеждат се до средата на 20век, под марката BSA с двигатели Villiers. През Втората световна са основно транспортно средство произвеждано за цивилни:


    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	4 (2).JPG 
Прегледи: 129 
Размер: 223.7 Кб 
ID: 971874

    Вариянт с двигател в задното колело:


    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	4 (4).JPG 
Прегледи: 129 
Размер: 205.4 Кб 
ID: 971875

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	4 (5).JPG 
Прегледи: 128 
Размер: 231.6 Кб 
ID: 971876




    Мотопедите са с по-тежка рамка и по-здрави колела. Сивият е немски NSU от 1959г. До него е необичаен английски вариянт на местен инженер - двигателят задвижва алуминиев валяк, който седи върху предното колело и го задвижва чрез триене. Мотопедът се е продавал не просто на части, но за някои части е имало само отливка и план, и си ги струговаш сам. Изисква сериозни инженерни познания.

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	1.JPG 
Прегледи: 126 
Размер: 286.7 Кб 
ID: 971877

    Още едно местно изобретение:

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	4 (7).JPG 
Прегледи: 129 
Размер: 240.0 Кб 
ID: 971878

    Първи опити за велосипед, от началото на 19век - с дървена рамка и дървени колела обрамчени с метал, без педали. Правени са от ковачи и майстори на колела за карети. Наричани са "джентълменски кон" :


    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	4 (15).JPG 
Прегледи: 126 
Размер: 253.3 Кб 
ID: 971880

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	4 (8).JPG 
Прегледи: 127 
Размер: 107.1 Кб 
ID: 971879

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	4 (14).JPG 
Прегледи: 125 
Размер: 275.4 Кб 
ID: 971881

    През 1875г вече има нарочни производители на велосипеди, както и моделът с различните колела, пени-фардинг -
    е наречен на името на две монети, които по размер са наподобявали голямото и малкото колело на велосипеда:





    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	4 (9).JPG 
Прегледи: 128 
Размер: 155.2 Кб 
ID: 971882

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	4 (17).JPG 
Прегледи: 129 
Размер: 85.5 Кб 
ID: 971883

    Още варияции, от 1860-те - вдясно е "Разтърсвачът на кокали", с педали на предното колело и спирачка под формата на правоъгълен блок опиращ директно върху металния обков на задното колело. Спирачката се задвижва със завъртане на ръчката на кормилото, която затяга метална жица свързана. И понеже няма свободна скорост (педалите не могат да стоят неподвижни), над предното колело има стърчилки, на които ездачът да си подпре краката, докато се вози по инерция.
    Вляво е последния модел с педали на предното колело, от 1895г. По това време вече има тенденция за изравняване размера на колелата, за по-добра стабилност. Новият модел велосипеди се е водел "Безопасен", за разлика от "Стандартния" модел с огромното предно колело. За да се постигне същата скорост като при стария модел, са въведени "скорости" между педалите и колелата. Първоначално "скоростите" са в главината на колелото, впоследствие се минава към верига:


    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	4 (16).JPG 
Прегледи: 128 
Размер: 236.5 Кб 
ID: 971884

    и малък детски вариянт, били са популярни през 1960-80-те:

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	4 (10).JPG 
Прегледи: 128 
Размер: 155.2 Кб 
ID: 971885

    Велосипед-тандем от 1895г. Ако се возят мъж и жена, жената седи отпред, защото се е считало неучтиво ако джентълменът седи с гръб към нея. Въпреки предната позиция, както и в обществото по това време, жената не е имала възможност да управлява велосипеда без съгласието на мъжа - нейното кормило е скачено за кормилото на мъжа отзад. Спирачката е една, на предната гума, но може да се спира и с "контра" тъй като педалите нямат свободен ход:


    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	4 (13).JPG 
Прегледи: 128 
Размер: 209.0 Кб 
ID: 971886

    Велосипед Ото, 1880г, две огромни колела и седалка посредата. Първоначално са произвеждани в Ипсуич, но фирмата няма необходимия капацитет и дизайнерът дава производството на BSA. Всяко колело е с отделно задвижване, при завъртане на ръкохватката на кормилото се откача съответното задвижване на това колело (колелото спира) и така велосипедът прави завой натам. Отзад има трето, малко колело, което пречи велосипедът да се катурне. При нормално каране третото колело остава във въздуха. Спиците са вълнообразни, също дизайн на Ото, което омекотява карането през неавности. Липсата на верига е направила този модел особено популярен сред дамите с дългите поли.


    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	4 (18).JPG 
Прегледи: 126 
Размер: 278.1 Кб 
ID: 971887

    Тандем със странична кошница, от 1933г, когато става популярно в кошницата да се карат не възрастни а деца:


    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	4 (19).JPG 
Прегледи: 125 
Размер: 183.5 Кб 
ID: 971888

    Еволюцията на детската количка. На задния ред: дълбока френска, от 1940-те, (мислех че този модел е измислен само за анимационните филми, ха!) и две от средата на 19век. Долния ред: дървена детска количка от 1920г. До нея е сива метална количка следвоенно производство, направена от вече излишните части за бивши самолети и се сгъва до размер на малко куфарче:


    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	10 (2).JPG 
Прегледи: 124 
Размер: 255.2 Кб 
ID: 971889

    Бебешка количка от средата на 19век:


    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	10 (3).JPG 
Прегледи: 124 
Размер: 250.5 Кб 
ID: 971890

    Велосипедни фарове:

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	4 (11).JPG 
Прегледи: 125 
Размер: 112.8 Кб 
ID: 971891

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	4 (12).JPG 
Прегледи: 125 
Размер: 105.0 Кб 
ID: 971892

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	4 (12)a.JPG 
Прегледи: 125 
Размер: 157.2 Кб 
ID: 971893

  19. #2779
    Регистрация
    Aug 2011
    Място
    София/UK
    Публикации
    1,388
    Точки (при гласуване)
    15

    По подразбиране От: Ретро машини - снимки

    Trident Clipper, 1976г, базиран на TVR, дизайнът на купето е италиански, с V8 двигател от Форд. Произведени са 39 бройки от модела:


    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	5 (1).JPG 
Прегледи: 130 
Размер: 193.8 Кб 
ID: 971895

    Форд пикап, 1954г, ползван е за поддръжка на градските паркове. Шасито е от лек автомобил:


    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	5 (2).JPG 
Прегледи: 130 
Размер: 201.1 Кб 
ID: 971896

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	5 (3).JPG 
Прегледи: 130 
Размер: 219.0 Кб 
ID: 971897

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	5 (4).JPG 
Прегледи: 130 
Размер: 154.1 Кб 
ID: 971898

    Остин 7 баничарка, 1930г, носи до 120кг с двигател от 748сс и електромагнитно запалване. Смазочната система е съвсем примитивна - маслото се помпа до кутия отстрани на двигателя, откъдето две струи пръскат към две надупчени чашки над коляновия вал, с надеждата достатъчно смазка да се стече до лагерите. Ръчната спирачка действа на предните колела, а спирачния педал - на задните:

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	5 (6).JPG 
Прегледи: 130 
Размер: 228.7 Кб 
ID: 971899

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	5 (5).JPG 
Прегледи: 130 
Размер: 201.5 Кб 
ID: 971900

    Валяк от 1925г, на снимката е как работи през 1950-те. Необичайна машина с големия барабан отзад, произведена по изискване на ВВС за трамбоване на затревени летища. Наличните парни валяци са били твърде тежки за целта. Двигателят е бензинов, от Морис. Впоследствие е ползван и за пътища. До него е работнически вагон от 1910г ползван от работниците по строеж на пътища:


    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	5 (7).JPG 
Прегледи: 128 
Размер: 228.3 Кб 
ID: 971901

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	5 (8).JPG 
Прегледи: 127 
Размер: 64.3 Кб 
ID: 971902

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	5 (9).JPG 
Прегледи: 127 
Размер: 195.6 Кб 
ID: 971903

    Пътен метач Lacre от 1925г. Моделите от 1905г са били електрически, с 4кс и задно задвижване, по-късните са бензин. Едноместен и триколесен, с въртяща се четка отдолу. Фирмата все още съществува. Стъклото е добавено по-късно. Завършва работната си кариера като метач в автобусно депо през 1970-те:


    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	5 (10).JPG 
Прегледи: 125 
Размер: 189.3 Кб 
ID: 971904

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	5 (11).JPG 
Прегледи: 125 
Размер: 195.4 Кб 
ID: 971905

    Катафалка Даймлер, 1948г, масивно чудо към 1.80 високо :


    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	5 (13).JPG 
Прегледи: 127 
Размер: 207.7 Кб 
ID: 971906

    Вътре няма преграда между шофьора и "бизнес" отделението:


    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	5 (14).JPG 
Прегледи: 125 
Размер: 213.2 Кб 
ID: 971907

    Носът на Даймлера и една от първите форми на градски транспорт - стол седан от първата половина на 19век. Ползван е за къси пътувания, заради мръсотията по улиците. Този е ползван в началото на 20век от възрастна жена за да ходи на църква в неделя. В един момен се оказало твърде скъпо да плаща на двама носачи и са монтирани колела, така че да може да се тегли от един човек:

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	8 (1).JPG 
Прегледи: 126 
Размер: 228.4 Кб 
ID: 971908

    Стари инвалидни столове. Вариянтът в дясно е от началото на 19век, изобретен е за да могат инвалидите да влизат в минералните бани. Впоследствие стават популярни за придвижване и заменят столът-седан. Ползвани са от стари, трудно подвижни богати хора:


    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	10 (1).JPG 
Прегледи: 125 
Размер: 238.8 Кб 
ID: 971909

    Друг старовремски транспорт: каретите, които първоначално се майсторят основно от французи, но през 18в английските модели стават водещи по комфорт и маневреност. Т.н. "Виктория", произведена първо за едноименната кралица по френски дизайн. Ползвана е да се ходи на пазаруване и на гости, с открита форма, така че да се виждат модните дрехи на пътуващите богаташи. Била е евтина, но скъпа за поддръжка, тъй като е изисквала два коня и двама слуги. Има дори гумени колела:

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	8 (2)a.JPG 
Прегледи: 125 
Размер: 171.4 Кб 
ID: 971911

    Джентълменския модел, със затворена кабина, така че слугите да не слушат за какво си говорят джентълмените вътре. Колелата са с метален обков, но пък има амортисьори и ръчна спирачка. Полагали са се над 15 пласта боя и лак, и са издържали петнайсетина години. Заради поддръжката са излизали по-скъпи от автомобил:


    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	8 (2).JPG 
Прегледи: 126 
Размер: 182.4 Кб 
ID: 971910

    "Колесницата за пътешествия" е предшественикът на влаковете като транспорт за дълги разстояния. За удобство, каросерията е окачена на гумени каиши, които на свой ред са закачени за метално пружиниращо "С". Теглени са от група коне с един ездач на тях. Щорите са оригинални. Освен съндък за багаж има и кутия за саби, до която има достъп само пътуващият, отвътре:


    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	8 (3).JPG 
Прегледи: 125 
Размер: 167.1 Кб 
ID: 971912

    Каручката на пекарната, от 1932г, реставрацията е предимно козметична. На задното колело има механична спирачка, един голям дървен блок. През 1950-те са заменени с електрически вариянт:


    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	5 (15).JPG 
Прегледи: 127 
Размер: 206.9 Кб 
ID: 971913

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	5 (15)a.JPG 
Прегледи: 124 
Размер: 251.2 Кб 
ID: 971914

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	6 (2).JPG 
Прегледи: 127 
Размер: 195.1 Кб 
ID: 971916

    Бензиноколонка на местна фирма:

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	6 (1).JPG 
Прегледи: 128 
Размер: 152.0 Кб 
ID: 971915

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	6 (21).JPG 
Прегледи: 126 
Размер: 161.9 Кб 
ID: 971924

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	6 (3).JPG 
Прегледи: 127 
Размер: 148.9 Кб 
ID: 971917

    Двутактово масло?

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	6 (4).JPG 
Прегледи: 127 
Размер: 138.0 Кб 
ID: 971918

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	6 (16).JPG 
Прегледи: 126 
Размер: 116.5 Кб 
ID: 971919

    Тези цигари ми се видяха интересни, защото бяха с размер почти колкото кибрит, въпреки че пише "голям размер":

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	6 (5).JPG 
Прегледи: 127 
Размер: 154.6 Кб 
ID: 971920

    Зареждачка за батерии от 1930-те. Когато започват първите радиопредавания през 1920-те, съвсем малко къщи имат електричество и радията са на батерии. Зареждането на батериите се е извършвало седмично от местния магазин за велосипеди. С копчетата се наглася скоростта на зареждане. Могат да се ползват и за зареждане на автомобилни акумулатори:


    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	6 (15).JPG 
Прегледи: 126 
Размер: 118.5 Кб 
ID: 971921

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	6 (14).JPG 
Прегледи: 127 
Размер: 90.2 Кб 
ID: 971922

    Часовникът за отбелязване на работните часове - пускаш карта, вътре чуква печат. В края на седмицата плащат за колкото време е напечатано.


    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	6 (8).JPG 
Прегледи: 128 
Размер: 168.4 Кб 
ID: 971923

    Импулсен часовник от 1967г. През 19в индивидуалните часовници с махало са били единственият начин да имаш точно време в офиса, но са били скъпи за закупуване и поддръжка. В началото на 20век е изобретена система, при която има един главен часовник с махало, който генерира електрически импулс на всеки 30секунди и така може да задейства неограничен брой евтини "подчинени" часовници в различните офиси на фирмата. Системата е била популярна до неотдавна:


    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	6 (8)a.JPG 
Прегледи: 127 
Размер: 122.7 Кб 
ID: 971925

    Американски патент за британска фирма, от 1898г. Красивичко :

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	6 (9).JPG 
Прегледи: 127 
Размер: 110.3 Кб 
ID: 971926

  20. #2780
    Регистрация
    Aug 2011
    Място
    София/UK
    Публикации
    1,388
    Точки (при гласуване)
    15

    По подразбиране От: Ретро машини - снимки

    Бензинов мотокар Листер, 1950г, триколесен, 600сс, хидравлична платформа:

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	6 (10).JPG 
Прегледи: 81 
Размер: 219.5 Кб 
ID: 971973

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	6 (11).JPG 
Прегледи: 81 
Размер: 194.5 Кб 
ID: 971974

    Листер са били голям производетел на малки двигатели, примерно такива за задвижване на трион и за водна помпа:

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	6 (7).JPG 
Прегледи: 80 
Размер: 330.7 Кб 
ID: 971975

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	6 (6).JPG 
Прегледи: 80 
Размер: 289.7 Кб 
ID: 971976

    Предшественикът на мотокарите e бил просто кран, от 1921г. За по-голяма стабилност кранът не се върти, рамото е неподвижно закрепено към шасито:


    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	6 (12).JPG 
Прегледи: 79 
Размер: 126.0 Кб 
ID: 971977

    Електрически кран Рансъм, 1951г, с по един мотор между предни и задни колела. Операторът не е бил защитен по никакъв начин:


    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	6 (12)a.JPG 
Прегледи: 79 
Размер: 205.3 Кб 
ID: 971978

    Вариянт с чупка в рамото на стрелата:

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	6 (13).JPG 
Прегледи: 78 
Размер: 74.2 Кб 
ID: 971979

    Монтажна кула-каруца, от 1920г. В началото е теглена от коне, за поставяне и поддръжка на трамвайните кабели. След един инцидент в който конете се подплашват и подкарват каруцата с ремонтния отряд качен на платформата горе, към отряда се добавя и коняр, който да държи добичетата на място. Впоследствие е модернизирана, превърната в ремарке и така продължила да действа цели 70г:


    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	6 (18)a.JPG 
Прегледи: 78 
Размер: 248.8 Кб 
ID: 971980

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	6 (17).JPG 
Прегледи: 78 
Размер: 70.3 Кб 
ID: 971981

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	6 (18).JPG 
Прегледи: 78 
Размер: 135.2 Кб 
ID: 971982


    Триколесен камион Scammel Scrab, 1965г. Моделът е изобретен през 1930-те по искане на Лондонската железница. Била е необходима талига, която да замести тези теглени от коне, но да има същата маневреност. Скамел закупуват дизайна и го превръщат в популярна машина наречена "Механичния кон". Връзката с ремаркето е автоматична, а единичното колело отпред позволява завъртане на 360градуса в рамките на кръг с 6м диаметър (ремаркето е дълго 4.87м). Скараб е подобрения вариянт. През 1970-те обаче се въвежда задължителен техностест и лицензиране на превозвачите, и Скараб се оказва неотговарящ на новите технически изисквания, и излиза от употреба:

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	7 (1).JPG 
Прегледи: 77 
Размер: 183.4 Кб 
ID: 971985

    Тежкотоварен камион, 8-колесен Аткинсън от 1950г (дизайн отпреди войната). Носил е дървен материал:


    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	7 (3).JPG 
Прегледи: 79 
Размер: 224.0 Кб 
ID: 971986

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	7 (4).JPG 
Прегледи: 77 
Размер: 170.9 Кб 
ID: 971988

    Commer, 1970. Двигателят е нестандартен, 3-цилиндов, 2-тактов, суперчардж дизел. Звукът на ауспуха се е чувал от километър Поради малкото собствено тегло, камионът е могъл да носи доста голям товар на двуосовата си платформа. Червеният до него е монтажна кула АЕС от 1948г, закупена от транспортната компания в очакване на бум на тролейбусния транспорт след войната. Навлизането на дизеловите автобуси обаче променя функцията от монтажна на демонтажна кула. Вози я 7.7л дизелов двигател, а каросерията е обширна, с място за инструменти и резервни части. След края на тролейбусните линии, кулата става пътна помощ за теглене на закъсали автобуси. През 1986г музеят я закупува по счетоводната й цена от 3 лири:


    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	7 (5).JPG 
Прегледи: 78 
Размер: 238.4 Кб 
ID: 971987

    Монтажната кула в действие:

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	6 (19).JPG 
Прегледи: 78 
Размер: 87.2 Кб 
ID: 971984

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	6 (20).jpg 
Прегледи: 78 
Размер: 84.9 Кб 
ID: 971983

    Още Комери, натоварени с брашнени чували от мелницата:

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	7 (19).JPG 
Прегледи: 78 
Размер: 113.1 Кб 
ID: 971989

    И този, носещ части за сателитни радиоантени (заминават за най-голямата на времето сателитна станция на източния бряг, ползвани са за връзка с Телстар)

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	7 (21).JPG 
Прегледи: 78 
Размер: 113.2 Кб 
ID: 971990

    Форд натоварен със земеделски торове:

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	7 (20).JPG 
Прегледи: 77 
Размер: 120.5 Кб 
ID: 971991

    Самосвал Karrier Bantam, 1974г, ползван от общината:

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	7 (6).JPG 
Прегледи: 78 
Размер: 199.9 Кб 
ID: 971992

    Камион Бристол, 1962г, работил за пътната служба, както и за местене на товари в пристанищните докове. Двигателят му е 6-цилиндров тракторов тип, дори скоростоте са от трактор Дейвид Браун. Кабината е фибростъкло:

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	7 (7).JPG 
Прегледи: 78 
Размер: 227.7 Кб 
ID: 971993

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	7 (8).JPG 
Прегледи: 78 
Размер: 170.1 Кб 
ID: 971999

    Други следвоенни чудеса на техниката се появяват заради излишъка от специализирани, 4х4 военни машини. Примерно този копач на дупки за електрически стълбове от 1950г:

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	7 (14).jpg 
Прегледи: 77 
Размер: 116.9 Кб 
ID: 971994


    И английски Форд Темз с подобна функция от 1960г:

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	7 (15).jpg 
Прегледи: 77 
Размер: 129.4 Кб 
ID: 971995


    Още един бивш военен на електричарите, Остин 1954г:

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	7 (16).jpg 
Прегледи: 77 
Размер: 96.3 Кб 
ID: 971996


    Предшественикът на камионите, от Рансъм :

    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	7 (17).JPG 
Прегледи: 77 
Размер: 115.0 Кб 
ID: 971997


    Мелничарски камион:


    Натиснете върху изображението за да го видите в голям размер

Име:	7 (18).JPG 
Прегледи: 77 
Размер: 179.2 Кб 
ID: 971998

Страница 139 от 140 ПървиПърви ... 39 89 129 135 136 137 138 139 140 ПоследенПоследен

Сходни теми

  1. Ретро двигател
    От павле във форум Технически дискусии
    Отговори: 78
    Последно мнение: 12-02-17, 19:48
  2. Ретро автомобилите у нас
    От sparow във форум Ретро и уникални машини
    Отговори: 148
    Последно мнение: 18-04-11, 16:25
  3. Ретро БТР
    От bodevb във форум Ретро и уникални машини
    Отговори: 14
    Последно мнение: 06-05-09, 08:41

Правила за публикация

  • Вие не можете да публикувате нови теми
  • Вие не мжоете да отговаряте в теми
  • Вие не можете да добавяте прикачени файлове
  • Вие не можете да редактирате собствените публикации
  •