Ford Explorer '93

[Иво]

Здравейте,

Ще съм ви благодарен ако споделите мнението си относно Ford Explorer 93-та година, къса база!

Поздрави,
Иво

[Венцислав Петров]

Нямам лични впечатления от машината. Това което съм чел/чувал от други хора е:

Комфортен, удобен
Има малки проблеми с качеството
Добре върви, сравнително проходим, когато няма кал - на кал се оплакват от него - може би, защото е тежък

Все пак много зависи от конкретната комплектация!!!

Мисля, че ще ви е полезна информацията как да извлечете повече от VIN кода на конкретния автомобил:



Расшифровка VIN автомобилей Ford
From: "Dmitry E. Dmitriev"
Newsgroups: relcom.wheels
Subject: VIN for FORDs
Date: Tue, 01 Apr 1997 21:19:11 +0300
--------

Для справки закидываю фордовские VIN-ы. Источник - какая-то из
автомобильных групп fido (не помню точно).

ФОРД

Адрес: ФОРД-ВЕРКЕ АГ
А/Я 71 22 22
5000 КЕЛЬН 71
ТЕЛЕФОН: (02 21) 7 19-1 (ЦЕНТРАЛЬ)

Ответственный: ОТДЕЛ МV/VIК-42
ТЕЛЕФОН: (02 21) 7 19-41 96


1. Номер шасси до 1980 года (включительно).

Номер шасси всех моделей Форда до 04/79 имел в своем составе
11-значное буквенно-цифровое обозначение.
Начиная с 05/79 номеру шасси стали регулярно присваивать 0.

Пример:

до 04/79: G В ВF W E 12345
с 05/79: G В ВW W L 124350
1 2 3 4 5 6
Описание:

1. Страна, выпускающая автомобили
2. Сборочный завод
3. Тип автомобиля
4. Год выпуска автомобиля
5. Месяц выпуска
6. Порядковый номер изделия

2. Идентификационный номер автомобиля (ИНА) с 01.01.81

Начиная с этого периода фирма присваивает всем своим автомобилям
17-значные идентификационные номера.
Идентификационный номер строится следующим образом:

Пример:

W F O B X X G C A B J T 1 2 3 4 5
1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 О

Пояснение:

1. Международное обозначение производителя (НМП)
SFA = Форд Моторкомпани Лтд. Брентвуд, Великобритания
WFO = Форд-Верке АГ, Кельн
VS6 = Форд Эспана S.А. Альмусафес, Испания
UN1 = Генри Форд & Сон Лтд., Корк, Ирландия
XLC = Форд Незерланд N.V., Амстердам
TW2 = Форд Люситана S.A.R., Азамбуя, Португалия

2. Форма кузова

A = 5-дверннй Лимузин
B,E = 3-дверный Лимузин
С = 2-дверное Купе
D = 2-дверный Комби
F = 4-дверный Лимузин
L = Кабрио
N = 5-дверный Комби
T = 2-дверный Лимузин
V = автомобиль-фургон
W = 3-дверный Комби

3. Константа

4. Страна-производитель
B = Брентвуд - СК
G = Кельн/Заарлуис
W = Альмусафес/Испания
С = Корк/Ирландия или Амстердам/Нидерланды или Люстиана/Португ.

5. Сборочный (комплектующий) завод
A = Кельн/Дагенхам
B = Генк/Хейлвуд
C = Заарлунс/Ленгли
E = Корк
K = Карманн (Оснабрюк)
N = Амстердам
Р = Валенция/Азамбуя

6. Модель
A = Эскорт/Орион
В = Таунус/Сиерра/Кортина
E = Капри
F = Фиеста
G = Гранада/Скорпио

7. Форма кузова (как в 2.) (занимает 10 место ИНА)

8. Год выпуска
Дата выпуска
9. Месяц выпуска
Дата выпуска: S T U W
1976 1977 1978 1979
A B C D
1980 1981 1982 198@
E F G H
1984 1985 1986 1987
J K L M
1988 1989 1990 1991
Январь B J L C
Февраль R U Y K
Март A M S D
Апрель G P T E
Май C B J L
Июнь K R U Y
Июль D A M S
Август E G P T
Сентябрь L C B J
Октябрь Y K R U
Ноябрь S D A M
Декабрь T E G P

3. Номер мотора
Номер мотора у всех моделей Форда соответствует последним 7 сим-
волам ИНА. Производитель ведет по номерам моторов отдельный банк
данных. Так как буквенно-цифровые обозначения мотора присваивают-
ся различным типам, то не всегда возможно на основании одного
лишь номера мотора идентифицировать автомобнль. Номер мотора,при
идентификации, всегда желательно сопровождать номером типа авто-
мобиля.

[ДиДжейДавел]

ДО моя блок живееше един пич с такъв и често е ходил на лов с него.Каза че на сняг с хубави гуми нямал никакви проблеми!
Както каза В.Петров проблема му е тежеста.
На тоя човек джипа му Беше 4.0 165 коня!
На няколко пъти каза че затъвал в кал много лошо и викали трактори да го теглят!Иначе за асфалта бил страшен.


P.S но нали не търсим паркетници!

[Стефан]

Няколко души - откровени маниаци и състезатели, от УАЗовете, по разни причини трябваше временно да слязат от тях, купиха си такива. Ако знаеш руски, мога да те свържа направо с някой, ако не - дай списък с въпроси. С тия експлорери разбира се не се завират никъде по страшните места, но за общо впечатление като че ли е достатъчно За да го купи например собственик на фирма за спортен тунинг на УАЗ ...

[Кирасир]

Мне, к сожалению, пока не довелось писать статей о подержанных Ford Explorer, так что статичтики отказов и наиболее распространенных неисправностей у меня пока нет. Но кое что я сказать все же могу: одним из самых проблемных узлов этой машины является полунезависимая передняя подвеска Double X-Ray. Переборка ее - весьма дорогое мероприятие, а причиной переборки может стать как просто возраст и износ сайлент-блоков, так, например, и удар колесом о препятствие.
Explorer обладает, пожалуй, худшей проходимостью в своем классе (дорожный просвет 185 мм, как у дорожного седана). При этом по комфорту и плавности хода Exp - одна из лучших, если не лучшая машина в классе среднеразмерных SUV. Мне, например, постоянно приходится таскать на буксире Explorer своего коллеги Дмитрия Пуденкова , причем даже в достаточно безобидных ситуациях, по дороге к базовым лагерям или местам старта оффроуд-соревнований (у меня - Isuzu Trooper 2.8TD 91 года, абсолютно стандартный). Ну а на трассе я, конечно, могу ему только завидовать. Да и салон у него не чета моему: кожа, сервоприводы... У меня - почти армейский минимализм, а из всей роскоши только стеклоподъемники. При этом его американец 93 года стоил дешевле моего японца 91го.

[Митко/fulda/]

Между другото си спомних , че в един от броевете на списание " Клуб 4х4 " имаше точно такава статия ! Утре ще драсна нещо от нея ...

[PETER BLIZNAKA]

Нямам никакво време да пиша в форума но тая тема не мога да я пропусна

Първите оф-роуд преживявания изпитахме в този модел на Форд
Купихме го през 93г на 200мили през 2001 колата беше на 320000km.
трудно мога да опиша какви издевателства изтарпя тази кола Дали заради това че точно се бяхме уволнили от казармата или защото парите се изкарваха много по лесно изпробвахме нейните възможности до краен предел Карали сме го и на тежка кал (справка в www.4jeep4.hit bg.) никога не сме го пробвали с агресивни гуми за кал защото в тия години не се намираха а по късно взехме Вранглера
Проходимоста на Експлорер я определям като добра

Предимства и недостатъци на модела

модел 4литра Еди Бауър 5 врати


ПРЕДИМСТВА

Приятно мощен двигател при добра подръжка нормален разход на гориво

Евтини части технически лесна подръжка

Дори и двувратия става за семеини излети туризъм риболов

Изграден на шаси в сравнение с Чероки

Класическа форма на купето не гниещи ламарини ако няма тежки външни интервенции

Като за годините си добра управляемост динамика устойчивост

Дори и в по простото изпълнение ХЛТ има достатъчно екстри

Крадливите копелдаци нямат апетит към него


Недостатъци

Не държи цена при препродажба

Трудно намиране на части втора употреба в БГ

При модела с автоматични скорости бързо скапва предни накладки
това става при спортно каране при ултра спортно на 6 чифта накладки
чифт дискове


При тежки заигравания с бавните скорости предни автоматични ключалки на 4х4 но този проблем се решава лесно

При тежък офф раздува едни тампони на Р-БИМА но оригиналните са евтини а и този проблем се решава лесно

Има и други дребни гадориики но тях ги има във всички МПСта

Общо взето всичко зависи от цената която ти искат ЕКСПЛОРЕР е един добър компромис между цена качество проходимост и експлотационни разходи

Нашия го взе един спокоен пич и го стегна Сега като го питам
-Как е колата той ми казва
-Много съм доволен ама вече излязаха много нови модели джипове

АКО ЩЕ ГО ВЗИМАШ ОБАДИ СЕ ДА ТИ КАЖА КАКВО И КЪДЕ ДА ГЛЕДАШ

ГСМ 0887212124