Tweet
Без да съм съвсем сигурен дали тук е точното място за тази публикация или пък в подфорум Форд (поради единтичността на BT-50 с Форд Рейнджър) моля за вашето мнение относно следното:
Ако един пикап Мазда BT-50 се експлоатира по следния начин:
- приблизително 1000 км на месец се навъртат по горските пътища на Родопите и Стара планина, но само от април до края на октомври.
Или се предполага че лед и сняг няма да има, в повечето време и в по голямата си част тези пътища са сухи , кални участъци обаче често се срещат. Но най-вече - без да се сърдите че повтарям известното почти на всеки, става въпрос за пътища с огромни коловози от трупчийските камиони, големи и хаотично разположени бабуни и гърбици, яки коренища и стърчащи камъни но дълбоко забити в почвата.
- подготовката на водача да кара по такива пътища е най-много за 3.50 по шестобалната , а когато се наложи нощно време на фарове - най-много за тройка.
- използват се шосейните гуми.
Та при тези условия как оценяте вероятността за повреди по ходова част, трансмисия, окачване, двигател? Интересът ми реално се разпали прочитайки ето това:
http://forum.offroad-bulgaria.com/sh...a+BT-50&page=3
и най-вече наблюденията на jimmy - цитирам дословно:
" Много ниска раздатка и резервоар - на нивото на заден диф почти. Интеркулера и той е отпред и доста ниско. Ако колата няма да се кара с мераци за офроуд големи и последващи тунинги според мен е правилният избор."
Какви са опасностите например минавайки през някакъв кален участък да се скапят датчици на ABC, или пък примерно хъбове?
И всякакви други рискови моменти за които на мене въобще не ми е дошло на ум , но опитните оффроудъри ще се сетят и за тях?
Пак повтарям че не става въпрос веднъж в годината да се качиш примерно от село Орехово до хижа Персенк, а за екслопатация от над 6000 км за година.
На тези които помогнат с мнение или съвет - благодаря предварително.
Ако един пикап Мазда BT-50 се експлоатира по следния начин:
- приблизително 1000 км на месец се навъртат по горските пътища на Родопите и Стара планина, но само от април до края на октомври.
Или се предполага че лед и сняг няма да има, в повечето време и в по голямата си част тези пътища са сухи , кални участъци обаче често се срещат. Но най-вече - без да се сърдите че повтарям известното почти на всеки, става въпрос за пътища с огромни коловози от трупчийските камиони, големи и хаотично разположени бабуни и гърбици, яки коренища и стърчащи камъни но дълбоко забити в почвата.
- подготовката на водача да кара по такива пътища е най-много за 3.50 по шестобалната , а когато се наложи нощно време на фарове - най-много за тройка.
- използват се шосейните гуми.
Та при тези условия как оценяте вероятността за повреди по ходова част, трансмисия, окачване, двигател? Интересът ми реално се разпали прочитайки ето това:
http://forum.offroad-bulgaria.com/sh...a+BT-50&page=3
и най-вече наблюденията на jimmy - цитирам дословно:
" Много ниска раздатка и резервоар - на нивото на заден диф почти. Интеркулера и той е отпред и доста ниско. Ако колата няма да се кара с мераци за офроуд големи и последващи тунинги според мен е правилният избор."
Какви са опасностите например минавайки през някакъв кален участък да се скапят датчици на ABC, или пък примерно хъбове?
И всякакви други рискови моменти за които на мене въобще не ми е дошло на ум , но опитните оффроудъри ще се сетят и за тях?
Пак повтарям че не става въпрос веднъж в годината да се качиш примерно от село Орехово до хижа Персенк, а за екслопатация от над 6000 км за година.
На тези които помогнат с мнение или съвет - благодаря предварително.
Коментар