Работно или спортно АТВ?

[Desislav Cekov]

До: "работни" или спортни АТВ-та и кои са истински

Пробвай да караш на пълна гас само, както се кара на моторкос прав през цялото време на някаква голямя писта от сорта на тая в Девня и ти обещавам че ще си издъхнал много преди единия час.

Може би, незнам ще пробвам. Карал съм 180км по навигация почети на пълна газ по непознат терен и това 4ч+ без да спирам! Иначе 5 обиколки на затворените трасета от РШЕ постоянно ги карам, изморявам се малко! Имаи предвид че ендуро затворения кръг е само препятствия!

[naskoradew]

До: "работни" или спортни АТВ-та и кои са истински

Десо прав си, но и ти си имаш по сериозна подготовка също така и трейнинг. Окачването ти предразполага да не се измаряш толкова. Но имай впредвид, че на пистата самото натоварване от скоците е голямо. Докато си във въздуха приземяването или това аз усетих за моите скромни 5-6 обиколки стаж. Не самото каране е толова изморително колкото скоците. Естествено трябва си и тренивовка за всичко това, аз си бях напрегнат на всеки скок...като взех да се отпускам вече бях толкова изморен и излязох от пистата да почина. Инъче и Христомир с КФХ-а направи няколко обиколки и няколко скока. Каза, че му е харесало, но ми направи впечетление, че го минах с 1 обиколка при условие, че не сме се гонили, най-вероятно не се е чувствал толкова сигурен за да дава повече газ. А и самата писта в Аксаково не беше много сполучлива за атв-та...скоците са много резки...и Николен го каза същото като бяхме там.

[Desislav Cekov]

До: "работни" или спортни АТВ-та и кои са истински

Десо прав си, но и ти си имаш по сериозна подготовка също така и трейнинг. Окачването ти предразполага да не се измаряш толкова. Но имай впредвид, че на пистата самото натоварване от скоците е голямо. Докато си във въздуха приземяването или това аз усетих за моите скромни 5-6 обиколки стаж. Не самото каране е толова изморително колкото скоците. Естествено трябва си и тренивовка за всичко това, аз си бях напрегнат на всеки скок...като взех да се отпускам вече бях толкова изморен и излязох от пистата да почина. Инъче и Христомир с КФХ-а направи няколко обиколки и няколко скока. Каза, че му е харесало, но ми направи впечетление, че го минах с 1 обиколка при условие, че не сме се гонили, най-вероятно не се е чувствал толкова сигурен за да дава повече газ. А и самата писта в Аксаково не беше много сполучлива за атв-та...скоците са много резки...и Николен го каза същото като бяхме там.

Наистина в самото начало когато подкарах ATV-то на първите км. ми изтръпваше палеца и дълго време беше така. Далече съм от мисълта че натоварването от двете дисциплини са едни и същи, и при двете се изисква много тренировки и техника!
За оригиналната амортизация на KFX700 е смърт скок над 1м. Влачи се по корем и те изтласква много яко! Докато TRX-а това си му е силата и с лекота се приземява.

[ATV_RIDER]

До: "работни" или спортни АТВ-та и кои са истински

Десо прав си, но и ти си имаш по сериозна подготовка също така и трейнинг. Окачването ти предразполага да не се измаряш толкова. Но имай впредвид, че на пистата самото натоварване от скоците е голямо. Докато си във въздуха приземяването или това аз усетих за моите скромни 5-6 обиколки стаж. Не самото каране е толова изморително колкото скоците. Естествено трябва си и тренивовка за всичко това, аз си бях напрегнат на всеки скок...като взех да се отпускам вече бях толкова изморен и излязох от пистата да почина. Инъче и Христомир с КФХ-а направи няколко обиколки и няколко скока. Каза, че му е харесало, но ми направи впечетление, че го минах с 1 обиколка при условие, че не сме се гонили, най-вероятно не се е чувствал толкова сигурен за да дава повече газ. А и самата писта в Аксаково не беше много сполучлива за атв-та...скоците са много резки...и Николен го каза същото като бяхме там.

Скоците не измарят толкова ако се скачат правилно и се пада на попивката. Проблема е че тя се намира обикновенно на 10-15 и повече метра от началото на скока. Едва ли някой от вас ги прескача целите освен Николен. Като падате на равно след скока удара е много по силен и действително измаря много. Пробвайте да намерите някакъв по малък трапец и да паднете на попивката и ще видите че удар почти не се усеща. Мен лично много повече ме измарят завойте защото при атв-кроса напрао се сяда отстани на четриколката не се накланя а също и това в изправено положение да ускорявам да сменям скорости и да спирам и най-вече бабуните от тип рулетка. Умората е много кофти нещо и трябва много да се тренира защото тогава се пада най-лошо, чувал съм даже и за случай когато ръцете се удървят и почват да не те слушат неможе курмилото да завъртиш. Така че уморите ли се на крос трасе спирайте и почивка.

[naskoradew]

До: "работни" или спортни АТВ-та и кои са истински

Да съгласен съм, че приземяването е много по-меко, като се падне на попивката. И аз самият го усетих, на по "късите" скокове се приземявах доста чисто. На по-дългите все още не мога, о е нормално, това ми бяха първите стъпки в кроса. За насечените бабунки също съм съгласен, че измарят много. Завоите, ако не са много разорани от моторите на коловози(което няма как да стане) не са чак толкова...просто умориш ли се всичко започва да ти става по-трудно и всичко те напряга и измаря. Натоварване си е.Десо прав си,учудих се Хондата как поема скоците с лекота и колко добре се приземява макар и да съм начинаещ на кроса бързо започнах да и свиквам. Просто при мен, може би се получи ефекта от напрегнатостта... преди всеки скок на първите 2-3 обиколки много се стягах, това допълнително ме измаря, след това се отпуснах, като посвикнах, ама умората си каза думата.

[ATV_RIDER]

До: "работни" или спортни АТВ-та и кои са истински

.Десо прав си,учудих се Хондата как поема скоците с лекота и колко добре се приземява макар и да съм начинаещ на кроса бързо започнах да и свиквам.

А още сигурно дори не си си играл да си нагласиш пружините компресията и ребаунда за твойте килограми и стил на каране.

[naskoradew]

До: "работни" или спортни АТВ-та и кои са истински

Да нищо не съм пипал както съм я взел така я карам, но това което усетих е , че задницата трябва да се втвърди малко. Някой трябва да ме светне първо как и какво да направя с компенсаторите например. Че са ми тъмна индия

[ATV_RIDER]

До: "работни" или спортни АТВ-та и кои са истински

Да нищо не съм пипал както съм я взел така я карам, но това което усетих е , че задницата трябва да се втвърди малко. Някой трябва да ме светне първо как и какво да направя с компенсаторите например. Че са ми тъмна индия

Ако искаш дай скайп ако имаш, че ще ми е по лесно да ти обясня

[naskoradew]

До: "работни" или спортни АТВ-та и кои са истински

nasko.radev1

[Николен ATV]

До: "работни" или спортни АТВ-та и кои са истински

Най-много се изморявам,когато пистата се изрови много и стане на бабуни,на Левски беше толкова зле на места,че не можеше да се дава пълната гас,ролетките и завоите също измарят много,а на скоците може да се каже,че си почиваш.Колкото по-неравно е трасето,толкова повече трябва да седиш прав и най отзад на АТВ-то и това направо те съсипва.

[shyfx]

До: Работно или спортно АТВ?

Аз лично съм карал преходи от 25 до30 километра което си е много малко де, и през цялото време съм бил прав после се чуствах много добре . Несъм бил изморен никога ,но това си зависи каде караш наи-вече.

[Емил Трайков]

До: Работно или спортно АТВ?

Иди на пистата на дълбок дол и карай 3-4 обиколки прав да видиш

[Joint022]

До: Работно или спортно АТВ?

На писта до сега на съм карал, но също като колега shyfx и аз карам прав, седнал не мога да карам, никак не ми е удобно. Естествено всеки си има поза за каране.

[kvv]

До: Работно или спортно АТВ?

идеята е да караш прав където трябва, колкото повече караш прав толкова повече се изморяваш и то не е съвсем прав, а с леко свити лакти и колена, целта на карането прав е да може да обираш с крака и ръце неравностите да излиташ и попиваш скоковете, ако си седнал си като на див кон,подскачаш и се мяташ без да имаш контрол над атвто.

[s_s1]

До: Работно или спортно АТВ?

Колеги, след като прочетох Вашите последни постове, се замислих, че се обсъжда техниката на управление, а не разликите м/у "работно" и "спортно" АТВ, и ако отговорния модератор, прецени да измести постовете в друга тема.