Използване на бензин 100 окт. вместо 95. Плюсове и минуси.

[Danchojn]

Здравейте колеги!

Темата е повдигана но не точно в този вид. Какво имам в предвид. Предполагам, че на всички им е ясно какво означава октановото число на бензина. Има подробни теми и е описано много добре. Накратко, характеризира склонноста на бензина към самовъзпламеняване - образно казано. Което от своя страна означава, че употребата на бензин 100 октана в ДВГ за 95 не е проблем, тъй като той се самовъпламенява по-трудно. Но за да е горивото с по-висок октан вероятно има някакви добавки. И сега въпросите!
1. Имат ли отрицателно влияние тези добавки в ДВГ предназначени за бензин 95?
2. Температурно ще се промени ли нещо в режима на работа на ДВГ?
3. Има ли изобщо полза от замяна на горивото с 100 октана? Имам в предвид, че това е най скъпия бензин и може би само него не си позволяват да го "преработват" по бензиностанциите! Щото ако отиде някой със скъпо возило(а те обикновено зареждат 100 окт. бенз.) и зареди и се случи случка, едва ли ще остане безнаказано. Не така стоят нещата обаче при по евтините коли.
4. Сигурно пропускам нещо, затова моля ако някой се сети за други предимства или недостатъци да сподели.

Поздрави!

[Ясен]

До: Използване на бензин 100 окт. вместо 95. Плюсове и минуси.

Ето ти и малко отговори:

1. "Добавките" ги има във всички бензини. Бензин 95 и бензин 100 от една рафинерия се различават, не по това какво има и какво няма в тях, а по пропорциите на съставките. Нямаш проблем с това.

2. Температурно - кой знае? И калоричността, и скоростта на горене на различните бензини са само косвено свързани с октановото число. Варират даже между партидите един и същи бензин от една рафинерия. От друга страна, хората и газ си слагат и повечето двигатели нямат против. Това е, защото двигателните инженери не са вчерашни и оставят запаси по здравина и охлаждане. Така че, и с това нямаш проблеми.

3. Не бих разчитал на хората със скъпи коли, да контролират качеството на бензина. Първо, почти няма толкова богати хора, че да създадат проблеми на петролния бизнес за някоя дреболия. Второ, по-скъпите коли обикновено имат по-умни контролери на двигателите и толерират и по-калпави горива.

4. Това, за което не се сещаш: всички експлоатационни ръководства, които съм виждал, звучат примерно така: "да се използва автомобилно карбураторно гориво (бензин) с октаново число минимум 93". Никой не обсъжда горната граница.

Личен опит: на моите два руски таралясника (Нива и Самара) се налива само бензин 98-99-100. Правя така, защото запалването и на двете е настроено за метан (октаново число около 120). И двете не са се оплакали от скъпия бензин. Виж, от евтния звънкат като шейната на дядо Мраз.

Общ извод: колата няма да ти се разсърди на скъп бензин. Ако управлението на двигателя е достатъчно интелигентно, даже ще получиш малко повишение в мощността и малка икономия, която едва ли ще превиши разликата в цената. Ако запалването е оптимално настроено за газово гориво, резервният бензин задължително трябва да е от по-скъпия.

Забележка: Октановото число има малко общо със самозапалването. То е оценка само на способността на бензина да преминава от обикновено към детонационно горене, след като вече е запален (например от искра в свещта). Което е различно от самозапалване.

[Nik Nikolov]

До: Използване на бензин 100 окт. вместо 95. Плюсове и минуси.

Много добър коментар. Особено за новия колега. Благодаря на Ясен, че си направи труда , да обясни всичко, при това, детайлно и терминологически прецизно.

[Danchojn]

До: Използване на бензин 100 окт. вместо 95. Плюсове и минуси.

Ето ти и малко отговори:

1. "Добавките" ги има във всички бензини. Бензин 95 и бензин 100 от една рафинерия се различават, не по това какво има и какво няма в тях, а по пропорциите на съставките. Нямаш проблем с това.

2. Температурно - кой знае? И калоричността, и скоростта на горене на различните бензини са само косвено свързани с октановото число. Варират даже между партидите един и същи бензин от една рафинерия. От друга страна, хората и газ си слагат и повечето двигатели нямат против. Това е, защото двигателните инженери не са вчерашни и оставят запаси по здравина и охлаждане. Така че, и с това нямаш проблеми.

3. Не бих разчитал на хората със скъпи коли, да контролират качеството на бензина. Първо, почти няма толкова богати хора, че да създадат проблеми на петролния бизнес за някоя дреболия. Второ, по-скъпите коли обикновено имат по-умни контролери на двигателите и толерират и по-калпави горива.

4. Това, за което не се сещаш: всички експлоатационни ръководства, които съм виждал, звучат примерно така: "да се използва автомобилно карбураторно гориво (бензин) с октаново число минимум 93". Никой не обсъжда горната граница.

Личен опит: на моите два руски таралясника (Нива и Самара) се налива само бензин 98-99-100. Правя така, защото запалването и на двете е настроено за метан (октаново число около 120). И двете не са се оплакали от скъпия бензин. Виж, от евтния звънкат като шейната на дядо Мраз.

Общ извод: колата няма да ти се разсърди на скъп бензин. Ако управлението на двигателя е достатъчно интелигентно, даже ще получиш малко повишение в мощността и малка икономия, която едва ли ще превиши разликата в цената. Ако запалването е оптимално настроено за газово гориво, резервният бензин задължително трябва да е от по-скъпия.

Забележка: Октановото число има малко общо със самозапалването. То е оценка само на способността на бензина да преминава от обикновено към детонационно горене. Което е различно от самозапалване.

Благодаря за изчерпателния отговор! Кратко, ясно и точно!

Поздрави!

[Тодор Пашов]

До: Използване на бензин 100 окт. вместо 95. Плюсове и минуси.

наистина - коментара на ясен е много добър, поздравления за което

само да попитам, това за всеки ДВГ ли се отнася
имам предвид при моторите тези правила важат ли със същата сила

лаик са по темата ...

[churov]

До: Използване на бензин 100 окт. вместо 95. Плюсове и минуси.

Реалния ефект- с 95 колата ми гори 11,5/100 ,а с 100 -10,3/100 . За капак и разликата във вървенето е повече от осезателно променено.Всеки ден навъртам около 100-150 км - така ,че си карам със ,,блажния''(100) бензин.Разликата в парите е минимална ,но моторът се отблягодарява с динамика

[Danchojn]

До: Използване на бензин 100 окт. вместо 95. Плюсове и минуси.

А ето какво е казал по въпроса колегата Венцислав Петров.

"Всеки двигател е предназначен за конкретен бензин. Сипването на по-високо-октанов бензин от необходимото не само че няма да доведе до по-добра работа а точно обратното... Но понеже с по-високо-октанов бензин двигателя започва да работи по-тихо повечето хора си мислят че работи по-добре..."

[Danchojn]

До: Използване на бензин 100 окт. вместо 95. Плюсове и минуси.

Реалния ефект- с 95 колата ми гори 11,5/100 ,а с 100 -10,3/100 . За капак и разликата във вървенето е повече от осезателно променено.Всеки ден навъртам около 100-150 км - така ,че си карам със ,,блажния''(100) бензин.Разликата в парите е минимална ,но моторът се отблягодарява с динамика

С кой 100 октанов зареждате? Решил съм да налея V-power 100!

[Ясен]

До: Използване на бензин 100 окт. вместо 95. Плюсове и минуси.

...
само да попитам, това за всеки ДВГ ли се отнася
имам предвид при моторите тези правила важат ли със същата сила...

за всички ДВГ с искрово запалване. (Дизелите са една друга магия.) Мотоциклетите (2Т и 4Т), ел. генератори, тревокосачки, трабанти, камиони ГАЗ-53 и т.н. са все по тези правила.

[Ясен]

До: Използване на бензин 100 окт. вместо 95. Плюсове и минуси.

А ето какво е казал по въпроса колегата Венцислав Петров.

"Всеки двигател е предназначен за конкретен бензин. Сипването на по-високо-октанов бензин от необходимото не само че няма да доведе до по-добра работа а точно обратното... Но понеже с по-високо-октанов бензин двигателя започва да работи по-тихо повечето хора си мислят че работи по-добре..."

Прав е, но в някои случаи. При твърде стари двигатели, настъпваме едни други две мотики:
1 мотика.
с годините, бензините са придобивали не само по-високо октаново число, но и други разлики - калоричност, летливост, кислородно отношение, скорост на изгаряне, минерални добавки(оловни) и други неща, на които даже не им знам имената.

И ако съвременните 95 и 98 по тези неща не се различават много, то бензин 76 от развития социализъм драстично се различава. Ей затова, като налеете на Шкода 120 или на УАЗ, преди да сте му пилнали главата, бензин 95, той няма да е щастлив. Подробности - в раздела УАЗ, виж и мотика 2.

2 мотика.
Детонацията в двигателя е беда ПОЧТИ винаги. Но не съвсем. Вярно, че се опитва да яде буталата, но пък ги и почиства. Ето защо, инструкцията за центроване на по-стари автомобили често звучи така:

"Ръчкайте делкото така, така и така. После седнете в колата, развийте скорост примерно 50км/ч, включете предавка 4, настъпете газ докрай. Трябва да се чуе отчетлива детонация, която да затихне след 1-2 секунди. Поправете настройката, ако детонацията е повече или по-малко." Т.е. умишлено се търси детонация в някой преходен режим.

Съвременните бензини и газови горива, в съвременните двигатели (всичко след ВАЗ-2105), почти или съвсем не отлагат нагар. Затова, Мотика 2 е несъществена за тях. Мотика 1 пък важи само за някои двигатели. Обикновено се знае кои са.

[Ясен]

До: Използване на бензин 100 окт. вместо 95. Плюсове и минуси.

Оф, колко съм се разписал, после ще ги подредя.

Окончателен извод - на кола, направена за 95, сипвай колкото искаш по-високооктанов. На по-стара кола, провери при знаещите дали не настъпваш Мотика 2 или Мотика 1. И пак сипвай, щом ти е от сърце.

[Джамбазов]

До: Използване на бензин 100 окт. вместо 95. Плюсове и минуси.

Ясен е много точен. Това с мотиките ми хареса много. Нистина много от съвремените коли са заковани и настроени за бензин с определен октан. Имат си детонационни сензори за да предотвратят детонация с по нискооктанов бензин. Разликата и икономията при ползване на по скъпият бензин идва не толкова от октановото му число, а от процента на добавките в него. Същия ефект можеш да постигнеш с ползване на обикновен 95 и прибавяне на добавка по твой вкус.

[churov]

До: Използване на бензин 100 окт. вместо 95. Плюсове и минуси.

С кой 100 октанов зареждате? Решил съм да налея V-power 100!

За ШЕЛ не искам и да чуя.От там не купувам и за резачката за дърва. ПОлзвам 100 OMV или 98 на Лук Ойл( Лук ойл , не Лук Ойл-Петрол)

[Lazar]

До: Използване на бензин 100 окт. вместо 95. Плюсове и минуси.

Преди години, голф 1.8л с механичен многоточков инжекцион, си промени коренно работата, след като му сипах 98 от Лук...
С 95 гореше 13-14/100 , а с 98 - 10/100! За вървежа да не говорим - отпуши се и не даваше да му пипнеш газта - веднага те залепяше за облегалката. На капачката на резервоара пишеше 98RON. Не знаех какво значи "RON" , но знаех какво значи 98 - " Иди сипи 98 и виж к'во ще стане". И от тогава само 98. Пробвах и 100 от ОМВ, но резултата беше като с 95.

[Джамбазов]

До: Използване на бензин 100 окт. вместо 95. Плюсове и минуси.

Ами в БГ сипвам 95, королата гори 7.5, на същото каране в Европа с техния 95 бензин гори 5.8. Факт. Няма какво да коментирам.