електрически или хидравличен усилвател на волан

[quadra]

Чак пък такива скъпотии - намери си секънд хенд и ги сложи.

[ifchon]

До: електрически или хидравличен усилвател на волан

Зависи от колата, но ако има серийно такава с хидроусилване, операцията изобщо не е толкова сложна.
Трябват ти помпа, планка за захващане на помпата (евентуално и на алтернатора), два маркуча един за високото налягане и един за обратното и един ремък. Може да се наложи да смениш и шайбата на коляновия вал, тъй като на някои коли без серво е с клиновиден ремък, докато всички помпите са с пистов.

Останалото което ти трябва е ремък да задвижиш помпата, съд за маслото и маркуч от съда до помпата (нормален маслоустойчив маркуч).

Ако намериш такава кола в морга, удоволствието трябва да излезе под 500 лева. Кажи все пак за каква кола става дума.

[alex_markov]

До: електрически или хидравличен усилвател на волан

Карам кола с електро Усилвател на волана, Не съм забелязал липса на обратна връзка или каквото и да е неудобство??? Колата е Тойота Корола и съм много доволен за сега (почти 3 години), единственият отказ (ако може да се нарече така беше преди 2 години - зимата, в един голям студ като запалих светна лампичка за неизправност - загасих - запалих отново (да живее Бил Геитс) и от тогава не съм имал проблем Така че не ги отписваите толкова категорично Виж "Джип" с такова чудо не съм виждал

[bullet_pk]

До: електрически или хидравличен усилвател на волан

Зависи от колата, но ако има серийно такава с хидроусилване, операцията изобщо не е толкова сложна.
Трябват ти помпа, планка за захващане на помпата (евентуално и на алтернатора), два маркуча един за високото налягане и един за обратното и един ремък. Може да се наложи да смениш и шайбата на коляновия вал, тъй като на някои коли без серво е с клиновиден ремък, докато всички помпите са с пистов.

Останалото което ти трябва е ремък да задвижиш помпата, съд за маслото и маркуч от съда до помпата (нормален маслоустойчив маркуч).

Ако намериш такава кола в морга, удоволствието трябва да излезе под 500 лева. Кажи все пак за каква кола става дума.

Точно така. Взимаш готова система от моргата - от абсолютно същия автомобил. Без значение дали е хидравлична или електрическа. И просто си я слагаш на твоята кола. Просто всичко да е проектирано и оразмерено точно за тази кола.

А иначе да тръгнеш да присаждаш неоригинални хидравлики или електрозадвижвания ... Ще се видиш в приключение и ще дадеш маса пари. Това важи в пълна сила за леките автомобили, където всеки модел го има във вариянт със и без серво на волана. Айде, ако е някоя УАЗ-ка или Нива, може да си играеш, защото няма оригинални.

[Стефан]

До: електрически или хидравличен усилвател на волан

За Нивата има оригинален електроусилвател, за УАЗа - три различни хидравлични.

[Венцислав Петров]

До: електрически или хидравличен усилвател на волан

За Лада Нива има и хидро-усилвател ZDF който между впрочем е и единствения монтиран в заводски условия...